Зарядное для литиевых АКБ

[Redtazik]

Цитата: Сообщение от Spartak27 50 км в день это ещё хорошо. Для зимы. Для лета вообще пофиг. Этот тип батареи круче АГМа. Естественно не такой крутой как титанат. При нормальной электрике потери системы 0,02А и потери допустим на не штатную сигу еще 0,03А. Итого в день будет 1,2А*ч потерь. Две недели это 16,8А*ч всего. Так что не заморачивайся вообще. Зимой конечно может быть что угодно. Зимой просто за день до отпуска заведи машину и пусть стоит молотит двс 2 часа. За это время батарейка даже если была полностью на нуле - зарядится как минимум на 30-40 амепер*ч. Я перед тайландом в декабре также погонял мерседес жены пару часов. А у неё там простой АГМ. И после отпуска всё чётенько завелось. Spartak27 добавил 13.03.2024 в 10:17 На великого и могучего (титанат) чего не переходишь?

Ну, вроде, и тот сетап хорошо работает))

[Oleg_Prelude]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Так что не заморачивайся вообще.

Видимо так и сделаю, тем более, что машина в отапливаемом паркинге ЖК живет круглогодично

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Oleg_Prelude Видимо так и сделаю, тем более, что машина в отапливаемом паркинге ЖК живет круглогодично

Литий железо фосфат весьма вынослив даже если его многократно заставлять высаживаться в ноль на морозе и оставлять в таком состоянии какое-то время.
Оригинальная батарейка на Е3 нынче не дешёвая.
Если представить что она умрёт и нет денег на новую, то всегда можно поставить обычный АГМ. Можно даже 2 АГМа поставить (один под багажную полочку в параллель).
Ну или вовсе на полумертвый лжф в параллель прокинуть титанат.

[ab050]

Цитата: Сообщение от Oleg_Prelude У дилера сказали, что при ежедневном использовании авто, можно не заморачиваться подзарядкой

Если старт/стоп не отключать, то при езде в городе аккум постоянно полусевший, тк тачка постоянно выключает двигатель, соответствено и генератор.
Если ездить по городу с неотключенным старт/стопом, то потом за две недели простоя может аккум сесть, а с учетом того что у порше какой то глючный контроллер у этих аккумов, и он может "проспать" просдаку и вообще после этого решить, что аккум сломался и будет требовать его замены (умельцы их научились лечить).Поэтому если со старт/стопом ездить то перед простоем более 2 недель, я бы его заряжал полностью. Если старт/стоп отключить то на 4 недели спокойно хватает.

[Домье]

купите модельную зарадку, она перекроет все потребности по любым существующим элементам, а для быстрого подзаряда если машина в ноль высадилась, даже кислотная из СССР прокатит

[Oleg_Prelude]

Цитата: Сообщение от ab050 старт/стоп

у меня гибридный авто. в нем по умолчанию есть гибридный режим имитирующий старт-стоп, он не отключаемый. Но можно ездить только в режиме зарядки или спорт/спорт+.
Пока индикация на табло показывает напругу 13,2 - 13,4 в режиме поездки.

[ab050]

Цитата: Сообщение от Oleg_Prelude у меня гибридный авто.

у меня был гибрид предыдущего поколения
там двс заводился от батареи, а не от аккума и в тачке даже стартера классического не было, там электромотор и он же стартер для двс
поэтому в гибриде стоял очень маломощный по сравнению с турбаком аккум, хотя и АГМ но гораздо меньшей мощности, чем в турбаке, который был нужен только для поддержания напряжения 12 вольт при простоях авто

в гибриде он у меня за 14 лет эксплуатации никогда не менялся и никогда не было с ним никаких проблем вообще, но когда я его снял перед продажей и проверил, то тестер показал, что он вообще дохлый, но это никак не влияло на эксплуатацию авто

заводился гибрид всегда в любой мороз и ни разу не было чтобы там батарея основная села в ноль даже за время долгого простоя

а в совремнном то плагин гибриде, мне кажется и подавно ничего не будет даже за месяц простоя?

есть у меня у товарища турбо с гибрид, ни разу от него не слышал тоже чтобы что то у него там село от долгого простоя

[Alex Sib]

[QUOTE=ab050;1134414]Если старт/стоп не отключать, то при езде в городе аккум постоянно полусевший, тк тачка постоянно выключает двигатель, соответствено и генератор.
Если ездить по городу с неотключенным старт/стопом, то потом за две недели простоя может аккум сесть, а с учетом того что у порше какой то глючный контроллер у этих аккумов, и он может "проспать" просдаку и вообще после этого решить, что аккум сломался и будет требовать его замены (умельцы их научились лечить).Поэтому если со старт/стопом ездить то перед простоем более 2 недель, я бы его заряжал полностью. Если старт/стоп отключить то на 4 недели спокойно хватает.[/QU

Я сменил 2 акума за 3 года. Видимо потому что ездил мало раз в 2-3 недели. Смотрю у дилера в шоуруме порше стоят на подзарядке. Спросил - зачем, почему ? Купил у них подзарядку, поставил. И мученья закончились.

[ab050]

Цитата: Сообщение от Alex Sib Я сменил 2 акума за 3 года.

их сейчас научились сбрасывать, менять не надо
тем более при цене в 300тр. ну разве что по гарантии

[Alex Sib]

Цитата: Сообщение от ab050 их сейчас научились сбрасывать, менять не надо тем более при цене в 300тр. ну разве что по гарантии

ибатариада с акумом у меня закончилась. Тем более я от дилера ушел.