Фары потеют!

[Доктор ВАГ]

Сводка TPI
Учетный №: 2005601/14
Запотевание фар, задних фонарей и указателей поворота
Дата разрешения публикации: 05.08.2008

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

1.

Защитные стёкла изнутри запотевают, влажные.

2.

Внутри фар/фонарей находится вода, обильное образование конденсата.

Техническое обоснование

1.

Конденсация влажного воздуха на защитном стекле, приводящая к видимому запотеванию.

2.

Негерметичность фары/фонаря, например, из-за плохо закрытых кожухов, повреждения уплотнения крышки и т.п.

Решение в условиях производства

1.

Не касается.

2.

Постоянное устранение выявляемых причин неисправности.

Решение в условиях сервиса

При наличи такой жалобы выполнить проверку по следующим пунктам с целью предотвращения как неоправданной замены исправных фар, так и повторных жалоб клиентов по новым фарам/фонарям.
При проверке использовать прилагаемый контрольный перечень с фотографиями.

•

Контрольный перечень и фотографии являются информационным материалом, помогающим при анализе жалоб клиентов. Речь не идёт об обязательном уведомлении!

1.

При запотевании фар область прохождения светового пучка на рассеивателе должна освобождаться от конденсата через 5-10 минут движения с включённым ближним светом. Остальная внутренняя поверхность стекла может оставаться запотевшей и после окончания поездки; это не является неисправностью. Однако продолжительность процесса оттаивания зависит от окружающей температуры, скорости автомобиля (при более высоких скоростях вентиляция фонарей лучше) и относительной влажности воздуха.

В этом случае для убеждения клиента в качестве аргументов использовать законы физики.
Замена фар/фонарей не приведёт к положительному результату и не предотвратит необходимости повторного ремонта.

2.

При явном запотевании, связанном с повреждением или негерметичностью фар (образование капель на рассеивателе), при первом обращении клиента необходимо проверить исправность крышек и уплотнений и продуть рассеиватель сжатым воздухом.

При проникновении в фару или фонари воды (повреждение уплотнения, рассеивателя и т.п.) выполнить необходимые ремонтные работы. После этого попросить клиента продолжать наблюдение за состоянием фар/фонарей. Если, несмотря на выполненные ремонтные работы, вновь появляется жалоба по поводу негерметичности фар/фонарей, и при проверке (см. контрольный перечень) по-прежнему обнаруживается проникновение воды или сильное каплеобразование, заменить фару/фонарь.

Указания по расчётам

Если при проверке в соответствии с предписаниями изготовителя заявленные для замены по гарантии фары/фонари будут признаны исправными, стоимость заменённых деталей может не возмещаться.
При отправке заменённых компонентов к ним обязательно следует прилагать заполненный контрольный перечень и фотографии заменённых компонентов в неисправном состоянии!
Если на основании данной сводки TPI заменяются две фары с одной датой замены, то на каждый автомобиль выполнять только один расчёт по неисправности.

Аргументация для клиента

Аргументация при светодиодных фонарях.
Осветительные приборы на светодиодах (например, фары дневного света в Audi S6) при работе не нагревают защитное стекло по причине отсутствия инфракрасной составляющей в их свете. В данном случае вентиляция и, соответственно, отпотевание фар зависят только от возникающей во время движения разности в давлениях воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия фары. Вентиляционные отверстия расположены таким образом и имеют такую форму, чтобы обеспечивать чистоту стекла уже через несколько километров пробега.
Аргументация при стандартных фарах/фонарях.
В отношении фар постоянно возникают рекламации клиентов касательно запотевания рассеивателей.
Система вентилируемой фары позволяет наружному воздуху проходить через фары.
Такая брызгозащищённая, но открытая для прохождения воздуха система (необходимая для выравнивания давления) приводит к образованию во внутреннем пространстве фары различных 'климатических зон', которые могут быть как очень горячими, например, вблизи деталей, нагреваемых светом/теплом лампы, так и сравнительно холодными, например, части рассеивателя, охлаждаемые при движении внешним током воздуха.
Из-за этого при высокой влажности воздуха и большой разнице температур снаружи и внутри фары (отчасти при движении автомобиля) на внутренней поверхности рассеивателя может образовываться конденсат, особенно в холодное время года и/или при сырой погоде.
Запотевание рассеивателя фары можно сравнить с запотеванием внутренней поверхности ветрового стекла, с той только разницей, что запотевание ветрового стекла можно удалить с помощью дефростера.
Такое запотевание может возникать, например, после прохождения автомобиля через автоматическую мойку, после мойки двигателя или передней части автомобиля с помощью пара, после ночного изменения температуры и т.д.
В особенности после поездки, когда внутренняя часть фары нагревается от ещё горячего двигателя, а рассеиватель охлаждается холодным наружным воздухом, даже при самой незначительной влажности воздуха на внутренней поверхности рассеивателя образуется конденсат.
При применении рассеивателей с гладкой поверхностью это явление более заметно, чем на профилированных рассеивателях.
Физический процесс запотевания фар является оптическим феноменом и не влияет на работу фары (светоотдачу).
Образование конденсата на рассеивателе также не может привести к коррозии внутренних деталей фары.
При запотевании фар область прохождения светового пучка на рассеивателе должна освобождаться от конденсата через 5-10 минут движения с включённым ближним светом. Остальная внутренняя поверхность стекла может оставаться запотевшей и после окончания поездки; это не является неисправностью.
Это явление имеет физическую природу и может возникать в любых фарах, противотуманных фарах и задних фонарях.
Замена фар/фонарей при физически обусловленном запотевании недопустима, так как оно не является технической неисправностью в смысле гарантии.

[996c4s957TT]

да.... человеков которые не могут прочитать инструкцию к своей машине или вытащить блок-фару и на нее посмотреть ваш ответ сразит наповал. особенно часть про "законы физики"

[2 КАЕНА]

как писал ранее посмотрите забился ли дренаж и прочистите его

[ssm]

Да уж а мы-лохи,не понимаем,почему на Меринах и Бэхах-они не потели,а на нашем любимом Порше потеют...А здесь оказывается всё просто-законы физики...

[ZWER]

Феном ее феном ))))))))))

Или водочкой протереть !!!

Добавлено через 2 минуты
Феном ее феном ))))))))))

Или водочкой протереть !!!

[старатель]

раньше в фары грузовиков тормозуху заливали, может попробовать

[Максим]

из прочитанного сделал вывод, надо ехать на СТО к Владимиру

Добавлено через 46 секунд
у меня отпотели только на пучке ближнего света

[SiriuS]

На Туре - с внутренней стороны фар, как паутина разводы как то появились. По гарантии меняли обе. Да так поменяли что на левой платформу поломали, потом меня ещё и обвинили. Главный их там как его, начал рассказывать, мол мы и так не должны были вам их менять, мол гарантия не распространяется на фары. После таких разговоров пришлось растаться с Туром, хотя настольгия гложит.
Что касается фар, если есть гарантия надо ехать и требовать замены, ну их к лешему, потом махайся меняй за свои кровные.

[2 КАЕНА]

этой теме по ходу дела не будет конца

[Максим]

у меня уже несколько раз полностью отпотевали а потом опять запотевали, либо после мойки а сегодня просто после трассы плюс запотели новые круглые противотуманки.....блин достало, че делать то?