Причина задиров найдена!!!

[V850]

Тема не раскрыта ни разу ! При чем тут масляный насос и задиры ЦПГ ? При чём тут четыре "верхних" вала и стекание масла в поддон ??? Во первых - производительность масляного насоса с таким запасом что мама-мия и на холостых тоже - лишнее давление (в три раза больше требуемого) сбрасывает редукционный клапан. Это раз. В масляной системе есть обратный клапан , препятствующий стеканию масла из каналов в поддон при заглушенном двигателе. Это два ! Причина задира - чрезмерное расширение юбки поршня. Наивно предполагать о термической деформации цилидра. Причина расширения -нарушение температурного режима ЦПГ. А вот причины этого вагон: черезчур обогащенная смесь - повышенная температура горения, неверные углы опережения зажигания и начала впрыска (для непоср.впрыска), низкооктановое топливо - детонации, тупо перегрев двигателя из-за неисправности элементов системы охлаждения, перегрев масла....некачественное масло ? масло может быть, но это надо с бочки на рынке покупать, чтобы потом думать о подделке. Греть в холода ? Сомнительно . Ибо в инструкции написано - упали обороты с прогревочных до холостых - в путь ! В европе запрещено прогревать авто. Про холостые - чем больше число цилиндров, и меньше угол между рабочими циклами, тем меньше требуються обороты холостого хода. В нашем случае на стенки цилиндров масло попадает только через канал шатуна и разбрызгиванием противовесами + масляный туман. Можно предположить, что нужно после активной езды просто помолотить на х.х. Чтобы поршни и цилиндры подостыли и потом глушить. Не думаю что это основная причина, но как один из факторов.