Пробивает переднюю подвеску

[G_A]

Да и я вспоминаю, 18 диски гнули, но до кузова не долетало))

[ASBorzakovsky]

пробивает то не до отбоя, а просто по ощущениям не комфортно, грешу на убитые опоры, поменяю, посмотрим.

зачем трогать хомут, может и не зачем, если всё и так разбирается, то в общем то трогать его не буду.

Пересел с Х5 53 там управляемость лучше, ощущение от плотности и сбитости подвески, так скажем, ощутимее.

на кае в спорт режиме не то, да, ход становится короче, подвеска жеще, но по сравнению с х5 это комфорт, да х5 дробил позвоночник, но при этом четкость управления, плотность подвески были на высоте.

по поводу клапанов и не правильной работе, да все они так работают, я же не один кай катал, пока этот взял.

В общем всё лечится, заменю опоры, посмотрю, что со стойками и там видно будет, может это вообще рейка такой эффект дает.

просто я по самим стойкам немного заморачиваюсь, было на алроуде, гремела сама стойка, шток бил, и ничего ты с ней уже не сделаешь.

[G_A]

автор, чините машину:-)
Posted via Mobile Device

[ASBorzakovsky]

чиню потихоньку, пока люблю, потому меняю, даже хорошие запчасти, на новые )))

[Master super 1]

подвеска иногда)

[Type999]

Цитата: Сообщение от G_A автор, чините машину:-) Posted via Mobile Device

откопал древнюю темку

Нечего там ТС чинить
Сам привыкнуть немогу никак после Х5,езжу и слезы вытираю
Кай мыльница неуправляемая,если сравнивать с Х5
У меня жена счас ездит на Х5,так вот она один раз села за кай сьездить куда то,приехала перекрестилась и сказала тоже чини машину,она неуправляемая,я ее боюсь
Подвеска в идеале,катки 22,стенд показал 60% стоек,у новых показатель 70%,чинить нечего...
Хотя мож попробовать 295*45*20

[Serg124]

ой не надо только про х5. хорошая машина, вопросов нет. но кай чинить всеравно надо.

[cha-vlad]

Ихмо, колеса надо качать столько скок написано, а не как в шиномонтаже накачают. Скок народу в гости заезжало, у половины недокаченные колеса

[ASBorzakovsky]

По повдвеске в итоге заменил всё, что там было, остались только втулки стабилизатора и сами стойки, так, как они живые. Поменял и рулевые тяги внешние внутренние, теперь остался только небольшой люфток самой рейки, но он незначительный, пока менять не буду, видимо весной....

Подвеску уронил ниже плинтуса, управляемость и жесткость стали выше, но всё равно, это не Х5, но может быть оно и хорошо в плане комфорта, но я бы предпочел выбирать, если я еду в комфорте, значит комфорт, а если я ставлю спорт, то должно быть жестилово, а жестилово не происходит, но ездить можно.

В общем, что бы повысить параметры управляемости, надо опустить подвеску.
При условии, что она действительно исправна.

[V850]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky Я вот не совсем понимаю, как работает пневма, по схемке есть пневмоэлемент, а есть аммортизаторная стойка, аммортизаторная стойка, она как обычный аммортизатор? т.е. я понимаю так, пневмоэлемент, он заменяет пружину, и может менять как высоту, так и жесткость, а аммортизатор, он как обычный аммортизатор..... по туарегу он идет отдельно, у порше, это всё как пневмостойка, что вводит в дополнительное заблуждение. полностью ли идентичны элементы передней подвески туарега с каеном?

Ну что вы говорите !! Все по кайенну идёт отдельно в продаже, не слушайте разводил ! Пневморессора по функциям заменяет пружину, позволяет менять высоту ! Жесткость подвески меняется за счет клапана жесткости на АМОРТИЗАТОРЕ ! Подвески абсолютно идентичны. Ходит слух, что разные характеристики амортизаторов. Отвечаю: спереди слева стоит ориг аморт Порше, спереди справа стоит Табуретковский. Система исправна, все регулируется, ездит отлично !