Что лучше: Cayenne рестайл или дорестайл? - Страница 8 - Кайен клуб

Картман · 11.08.2008, 20:46

Значит я что то напутал! Или приснилось!

сем007 · 11.08.2008, 21:19

Порше- это самостоятельный автоконцерн ,никому не принадлежит! И кстати самый мелкий по сравнению с другими игроками,но самый рентабельный!!!

miron · 12.08.2008, 23:14

Цитата:

Сообщение от oZZy_tv


	потому что в конечном итоге и ауди и ламборджини и порш и фольцваген и т.д. все входят в ВАГ. так что корректно говорить что Порш принадлежит ВАГу, а не наоборот!

корректно говорить, что порше владеет фольцвагеном, а значит и частью вага и никуда не входит

сем007 · 13.08.2008, 00:21

Цитата:

Сообщение от miron


	корректно говорить, что порше владеет фольцвагеном, а значит и частью вага и никуда не входит

Да не владеет порш фольксом,а только не значительной частью акций и присутсвует св совете диреуторов,но контроля нет. И вообще с чего вы взяли?

miron · 13.08.2008, 01:53

31% акций незначительная часть?

а к сентябрю будет более 50%

The_Mummy · 13.08.2008, 03:08

Еще раз пишу:
Автомобили Порше выпускает "Porsche AG".Это отдельная компания.
Она на 100% принадлежит другой конторе "Porsche Automobil Holding SE". Этой же конторе принадлежит 31 % акций компании "Volkswagen AG". Это не группа, а просто контора фольсваген типа "Porsche AG". Остальные 69% акций принадлажат концерну "Volkswagen Group", куда входят: AUDI, NSU, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini и другие.

~~oZZy_tv~~ · 13.08.2008, 03:41

Цитата:

Сообщение от The_Mummy


	Еще раз пишу: Автомобили Порше выпускает "Porsche AG".Это отдельная компания. Она на 100% принадлежит другой конторе "Porsche Automobil Holding SE". Этой же конторе принадлежит 31 % акций компании "Volkswagen AG". Это не группа, а просто контора фольсваген типа "Porsche AG". Остальные 69% акций принадлажат концерну "Volkswagen Group", куда входят: AUDI, NSU, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini и другие.

ну все правильно, это я и хотел сказать...только не Volkswagen Group, а Volkswagen Audi Group

miron · 13.08.2008, 03:49

мда...

OldBoy · 13.08.2008, 12:05

Возвращаясь к сабж.
Основным посылом создания Кайен была идея дать поклонникам 911-х, универсальную/зимнюю альтернативу.
На том этапе речь о случившемся позже комерческом успехе не шла.
Создавался еще один премиальный нишевой продукт.

Исходя из этой посылки, водитель 911-го, должен был чувствовать себя максимально комфортно, пересев в Кайен.

Первые Кайены отличались большой информативностью на руле (достаточно тугом), и выше среднего упругостью педали газа.
Иного быть и не могло - ваяли-то их люди, приезжавшие на работу на 911-х

В дальнейшем, чтобы развить успех, развитие шло в направлении "усреднения и стандартизации".
Педаль газа с каждым годом теряла "упругость" наверно в угоду лучшей половине человечества. А руль в конце концов стал неотличим от Ауди.
Т. е. положение педали газа сейчас определяется не по преодоленному усилию, а по ощущению положения стопы. Для спортивного вождения это не очень...
Кнопка "Спорт" лишняя вещь (перекочевала из Ауди) - для спорта есть и был Типтроник на руле.
Опция с 6-и цилиндровым мотором, это вобще нонсенс.
Это о так сказать об "интерфейсе" новых Кайенов.
Технически и технологически естественно прогресс есть (не может не быть).
Едет/поворачивает машина по прежнему на 5+ и т.д.

В общем надо привыкать...

The_Mummy · 14.08.2008, 03:39

Цитата:

Сообщение от oZZy_tv


	только не Volkswagen Group, а Volkswagen Audi Group

Жмакнуть

11.08.2008, 21:19	#72
сем007 ))) Регистрация: 14.01.2008 Сообщений: 378 Адрес: Иркутск Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Порше- это самостоятельный автоконцерн ,никому не принадлежит! И кстати самый мелкий по сравнению с другими игроками,но самый рентабельный!!! __________________ Факт - самая упрямая в мире вещь!!!

13.08.2008, 01:53	#75
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	31% акций незначительная часть? а к сентябрю будет более 50% Последний раз редактировалось miron; 13.08.2008 в 02:00.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Рестайл каена.	meGreat	Обмен опытом	1	24.06.2008 10:44
Бампер для Porsche Cayenne S (рестайл) передний	CS007	Покупка/продажа	3	30.05.2008 18:51
Куплю фары-линзы дорестайл	KASTA	Покупка/продажа	4	14.04.2008 19:16
Cayenne в США, что лучше к нему купить там сразу?	boing	Обмен опытом	76	24.09.2007 11:48
Хочу сделать рестайл задка	Brabus23	Тюнинг и стайлинг	13	07.09.2007 11:38

11.08.2008, 20:46	#71
Картман Porsche-монстр Регистрация: 05.03.2008 Сообщений: 1,107 Адрес: Регион Сказал(а) спасибо: 196 Поблагодарили 100 раз(а) в 85 сообщениях	Значит я что то напутал! Или приснилось!

13.08.2008, 03:08	#76
The_Mummy Загрузка данных... Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 1,280 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 218 раз(а) в 168 сообщениях	Еще раз пишу: Автомобили Порше выпускает "Porsche AG".Это отдельная компания. Она на 100% принадлежит другой конторе "Porsche Automobil Holding SE". Этой же конторе принадлежит 31 % акций компании "Volkswagen AG". Это не группа, а просто контора фольсваген типа "Porsche AG". Остальные 69% акций принадлажат концерну "Volkswagen Group", куда входят: AUDI, NSU, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini и другие.

13.08.2008, 03:49	#78
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	мда...

13.08.2008, 12:05	#79
OldBoy Новичок Регистрация: 07.08.2008 Сообщений: 28 Адрес: Мск Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Возвращаясь к сабж. Основным посылом создания Кайен была идея дать поклонникам 911-х, универсальную/зимнюю альтернативу. На том этапе речь о случившемся позже комерческом успехе не шла. Создавался еще один премиальный нишевой продукт. Исходя из этой посылки, водитель 911-го, должен был чувствовать себя максимально комфортно, пересев в Кайен. Первые Кайены отличались большой информативностью на руле (достаточно тугом), и выше среднего упругостью педали газа. Иного быть и не могло - ваяли-то их люди, приезжавшие на работу на 911-х В дальнейшем, чтобы развить успех, развитие шло в направлении "усреднения и стандартизации". Педаль газа с каждым годом теряла "упругость" наверно в угоду лучшей половине человечества. А руль в конце концов стал неотличим от Ауди. Т. е. положение педали газа сейчас определяется не по преодоленному усилию, а по ощущению положения стопы. Для спортивного вождения это не очень... Кнопка "Спорт" лишняя вещь (перекочевала из Ауди) - для спорта есть и был Типтроник на руле. Опция с 6-и цилиндровым мотором, это вобще нонсенс. Это о так сказать об "интерфейсе" новых Кайенов. Технически и технологически естественно прогресс есть (не может не быть). Едет/поворачивает машина по прежнему на 5+ и т.д. В общем надо привыкать...