![]() |
![]() ![]() |
#1 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
Гогда хочется уьти резко со светофора , я перевожу автоматику в режим типтроника, принудительно включаю первую передачу и резко вдавливаю педаль газа в пол, но пока Кайен Т не достиг гдето 2800 оборотов (наверное гдето здесь вкльчаются турбины) первые метры он преодолевает без вжимания в сиденье и только потом происходит резкий выстрел. У всех ли такие же ощущения , или я просто закушался? Просто недавно стартанул с 540 бимером со светофора,одновременно, (у него, как я потом посмотрел 6.2сек) первые метры он выиграл, но после 60км\ч я его начал обходить и уже на 150км\ч я был впереди метров на 10. Но хочется чтобы сразу вжало всетаки 450л.с.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Гоча
![]() |
![]()
такие же ощущение.. слышно даже по звуку мотора... что не сразу... вот походу это есть турбо яма
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#3 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
Может до 2800 оборотов это и турбо яма, но ведь движок не 1.8 л. ,а 4.5 и без турбин 340л.с должны с нуля нормально вжимать. К примеру Лексус GX470 как раз эти первые 5-10 метров проходит очень достойно и тянет с самых низов хотя 230 л.с. всего, правдо дальше совсем не едет. Может всеткеж масса 2360кг у Кайена сказывается?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Специалист
![]() |
![]() Пресмотрись на понель приборов с право сколько раскручивает турбина бар? Просто если есть подсос воздуха машинка тиряет динамику поток и измерение воздуха всёравно идёт через патрубки турбин, у них бывает такое. Турбо яма есть конечно но бумер должен быть в попе проверино, едрёныть этоже PORSCHE!!! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#5 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
Максимально раскручивает чуть-чуть больше деления 0.6 между 0.4 и 0.8.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#6 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
Владельцы Турбо до скольки бар максимально у вас раскручивается турбина?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 | |||||||||||||||||||||||
Porsche fan
![]() |
![]()
Специфика турбодрыгателей. Турбо до избытка давления всегда едет хуже, чем атмомотор того же обьёма, т.к. он "разжат(снижена степень сжатия)". |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
ахтунг
![]() |
![]()
А данная проблема провала может чем-то решаться? Чип-тюнинг например или переделка заслонки. Ведь должны быть решения!
Непорядок это, такая задумчивость при старте. Хочется полной отдачи - нажал - получи. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 | |||||||||||||||||||||||
Porsche fan
![]() |
![]()
ML63AMG. ![]() Кроме большого атмодвигла - никак. Даже модные VTG-шные турбины на 997Т - всё равно яму имеют, невзирая на рекламу. Теоретически можно внедрить антилаг, как на раллийных телегах, проблему решает кардинально, практически - турбина живёт при этом 1000км боевых режимов максимум. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
FX-вод
![]() |
![]()
Spitfire, с чего бы ей 1000км жить?
![]()
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять сомнения |
![]() |
![]() ![]() |