У кого 958 на правильной подвеске (пружины)

[De La Grand]

Цитата: Сообщение от Makc Регулировка дорожного просвета Изменяемая жесткость подвески Наверное все

Регулировка просвета плюс в том и тогда, когда:
1. ездишь полностью гружёный со всеми пассажирами чтобы держать постоянный уровень на дорогой - редкий случай
2. летишь под 180км/ч чтобы снизить центр тяжести авто - по нашим дорогам не айс... да и опасно.
3.заезжаешь в лес за грибами по глубокой колее на поднятой подвеске - что впринципе делать на порхе глупо, для этого есть таурег.

А вот регулировка жёсткости PASM это не пневма(баллоны), а амортизаторы, они один в один и под пружины ставятся.

[G_A]

Цитата: Сообщение от De La Grand Регулировка просвета плюс в том и тогда, когда: 1. ездишь полностью гружёный со всеми пассажирами чтобы держать постоянный уровень на дорогой - редкий случай 2. летишь под 180км/ч чтобы снизить центр тяжести авто - по нашим дорогам не айс... да и опасно. 3.заезжаешь в лес за грибами по глубокой колее на поднятой подвеске - что впринципе делать на порхе глупо, для этого есть таурег.

Вы правда ни разу не ездили на кае на пневме? И вообще тема не о том. Если у Вас кай на базовой подвеске - передадите автору темы вин? Или мне, я пробью номера пружин.

[imprus]

На рестайле Турбе пневма еще жестче чем на е2 даже на комфорте . Факт ,так ,что лучше на пружинах кмк.

Ах где мой добрый ГТС .НА пружинах.

[TTT]

могу сказать что на пружинах лучше только управляемость при гонках в остальном это зубодробилка и чувствительность каждой не ровности на дороге и это на любых колесах . на пневне все глотается и едешь как на корабле .. кому что .

[De La Grand]

Цитата: Сообщение от G_A Вы правда ни разу не ездили на кае на пневме? И вообще тема не о том. Если у Вас кай на базовой подвеске - передадите автору темы вин? Или мне, я пробью номера пружин.

На каене не ездил, на ку7 езжу до сих пор на пневме так как авто семейное и бывает вожу грузы, а вот на кай для себя взял пружины с активной ситемой PASM принципиально, заказывал комплектацию сам, и дело не в экономии 70тыс. руб. , при стоимости машины более 5-ки, а просто понял что оно мне не нужно на этой машине, так как нет необходимости туда сюда подымать машину. Избавил себя от сложного технически апгрейда, взял курс на надёжность.

Причина проста, пневма нужна только для регулировки клиренса, всё!

За остроту и регулировку жёсткости отвечают активные аморты от порше, и дилер при заказе предлагает такие аморты с регулировкой - комфорт, спорт, спорт плюс на пружинах.

Так вот разницы в таком случае по комфорту езды между пневмой и пружинами нет!

Есть нюансы, которые обычному обывателю сложно заметить и понять.
Тот кто видит принципиальное отличие приезде по нашим дорогам(ну кроме конечно регулировки высоты клиренса), очень сильно лукавит и заблуждается

[il300]

Цитата: Сообщение от De La Grand Регулировка просвета плюс в том и тогда, когда: 1. ездишь полностью гружёный со всеми пассажирами чтобы держать постоянный уровень на дорогой - редкий случай 2. летишь под 180км/ч чтобы снизить центр тяжести авто - по нашим дорогам не айс... да и опасно. 3.заезжаешь в лес за грибами по глубокой колее на поднятой подвеске - что впринципе делать на порхе глупо, для этого есть таурег.

Для леса надо туарег, прицеп таскать крузак, быстро ездить не надо, клиренс регулировать моветон- странная логика , ИМХО.
Плюс кайена вообще и на на пневме в частности -комфорт , удобство и универсальность.И в пир и в мир и в добрые люди. Ездил на кайене Е2 дизель пружинном с PASM - по сравнению с рестайлом на пневме по колдобинам идет жестче. Пневма идет упруго и собранно :и челюсть не клацает и не качает как диван
Опять же в замкадье зимой не в каждый двор на стандартном клиренсе заедешь.
Так что зря вы , товарисч, пружины взяли, ИМХО

[G_A]

Хорошо когда пружины - осознанный выбор. Удачной эксплуатации.

[Velns]

Пневма и правда всего 70 тысяч стоит?

[The_Mummy]

Цитата: Сообщение от Velns Пневма и правда всего 70 тысяч стоит?

~185
pasm отдельно ~80

[Brixxx]

Цитата: Сообщение от il300 Опять же в замкадье зимой не в каждый двор на стандартном клиренсе заедешь.

Или когда зимой грейдер пройдет и перед воротами бруствер снежный, а чистить некогда...А если оттепель и резкий мороз прихватил к вечеру...
Приподнял и проехал. Это насчет клиренса.
А насчет комфорта... Если выбор пружин осознанный-это хорошо. Но комфорт и "приседание" при погрузке в багажник утеряны...
Сегодня снова проехал на 957... Однозначно мягче проглатывает неровности. Но у рестайла 958 подвеска более упругая. Подъем пневмоподвески на 957 выше, чем на 958.
Иногда пользуюсь, чаще весной, когда тает так, что ледяные колдобины во дворах, ни в одном лесу с грибами не встретишь, на седаны жалко смотреть.
А так как живу за городом, не всегда успевают чистить проезды, весной колея возникает, мягкая каша днем на солнце, а к вечеру как камень, на поднятой пневме совсем иные ощущения...)))