Turbo S до 2007 или Turbo с 2007

[germangerman]

Сначала был нацелен на Турбо С, потом, подумал, что проще добавить пару сотен тысяч и получить турбо 2007, но не уверен, что это целесобразно, отсюда и появилась эта тема. Я не нацелен на какое то из этих авто конкретно, пока лишь я вижу, что все за Турбо С, но особо пояснений каких либо я не увидел. Все говорят про ощущения, а конкретики практически нету.
+ Про оранжевый тюнингованный каен, который я показал, он не 957, а 955.

Жду аргументированных мнений, если не сложно)

[Serg124]

не очень понятно каких аргументов вы ждете...

[germangerman]

за и против, между этими вариантами, пока лишь, услышал, что по ощущениями лучше Турбо С, было еше в начале темы аргументированное мнение, что тюнинговать Турбо 4.8 легче.

[Pavlitto]

Я взял кай турбо 2006гв, оч доволен. Лучше найти обычный турбо, тк их много и поставить на него более мощный тормоза. Думаю это оптимальое решение. Турбо с найти будет сложно в хорошем состоянии, тк их в принципе не много.

Добавлено через 1 минут(ы) 57 секунд(ы)

Имхо 450 лс vs 500 лс разницу особо не почуствуешь, а на дороге особо конкурентов и так не найдешь. Поэтому основное отличие это тормоза...

Добавлено через 48 секунд(ы)

Бери более живой турбик, прокачивай тормоза и кайфуй))

[Serg124]

да ладно, 50 а тем более 71 сила чувствуются только в путь. даже 30 сил разницы заметно.

[dima777071]

Цитата: Сообщение от Serg124 да ладно, 50 а тем более 71 сила чувствуются только в путь. даже 30 сил разницы заметно.

Согласен заметно конкретно,а какие аргументы.Я высказываюсь за турбо с,потому как самая топовая версия от Порше,что ещё надо говорить.

[Pavlitto]

Спорить сложно, тк на с не ездил. Но могу сказать что мне 450лс хватает за глаза, но вот тормоза слабоваты(

[MAKS_GTS]

Ну да...ну да)) топовая, но это 955(не в обиду) и сами знаете сколько там болячек и проблем!
Автор по форуму, думаю, прошелся...почитал...70% тем-955.
Я не говорю что 957 ангел, тоже есть косяки и достаточно, но в ЛЮБОМ случае меньше и надежней будет 957 турбо, нежели 955 турбо ЭС. Это конечно мои наблюдения и моё мнение, решать не мне, я лишь подсказываю.

Расход до 28...ну пусть будет до 28, и ощущения чуть круче, но едет он всё равно чуть слабее, чем рестайловый 4.8 Т)) и у нас ездят не до 100, а от 100 до 200- где он заглотнет пару секунд и корпусов от рестайла...но это опять слова и мое мнение. Если топик стартер хочет брать машину для того чтобы вваливать- не думаю, что турбо ЭС, даже 06 года лучший вариант.

Добавлено через 5 минут(ы) 32 секунд(ы)

По поводу лошадок))) тут 20 лошадок имеют колоссальную разницу- 957 S vs 957 GTS)))

А про 50 и 71 и говорить нечего!) для того что бы развеять сомнения можно стать 955 T vs 957 T и всё станет ясно эдак с 50-60км/ч, а после 120 и подавно)))

955 ТS vs 957 T- до 100 ровно, может на крыло 957 пререди будет, а после 130-140 957 поедет дальше переключая песенки и куря огромный мексиканский косяк, а турбо ЭС со своими ощущениями будет дальше насиловать мотор 2002 года разработки...как то так...вы только не бейте и помидорами на бросайте))

[ЧEЛОВEКЛEГEНДА]

моё мнение:
1. по динамике 957 турбо чуть-чуть бодрее
2. по цене 955 турбо-с переоценены, поэтому машины висят в продаже месяцами и не продаются
3. расход практически одинаковый
4. по тюнингу 955 турбо-с наддувается получше, лошадок до 585, в отличие от 957 турбо, который дуется до 550
5. по ликвидности очевидно, что 957 будет продать проще, чем 955

[Ulrich]

Цитата: Сообщение от germangerman за и против, между этими вариантами, пока лишь, услышал, что по ощущениями лучше Турбо С, было еше в начале темы аргументированное мнение, что тюнинговать Турбо 4.8 легче.

Ещё раз, объективно говоря, Вы покупаете состояние автомобиля и рассматривайте конкретные варианты их сравнивая. Имеет смысл сравнивать состояние только конкретные машины, все знают что можно и годовалого купить в состоянии трупа.
Теоретически Турбо и Турбо С не сильно сравнимы, когда новые, Турбо С на порядок быстрее. И ещё очень важно кто за рулём. Поэтому одноклубники говорят про ощущения. Я, к примеру не рублюсь в городе (хотя бывают исключения). Но когда рядом кто нибудь, например, на Х6 или 5 приятно повеселиться, когда разгон из любой позиции так же как у оппонента, а у тебя ещё запас на педали газа как надо. Но главное преимущество, конечно на трассе там и 5 лошадей в запасе жизнь спасти могут. В данном сравнении более корректно сравнивать Турбо С 955 и 957. Но это личное мнение рождённое из практики. Дальше речь должна идти о конкретных экземплярах.

Добавлено через 23 минут(ы) 13 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS 955 ТS vs 957 T- до 100 ровно, может на крыло 957 пререди будет, а после 130-140 957 поедет дальше

это теория! я катаюсь на ней каждый день и 957 Т себя ведёт не так! Это было выяснено многократно, когда 957 Т только вышел (на новых машинах) и подтверждено сейчас (957 Т не редкость). Поэтому не выдавайте свои предположения, за факт. Если обе машины в хорошем состоянии, 957 Т никуда, не уедет, кроме как назад ))).
Моя мотивация покупать Турбо С, каждый раз - это редкая, уникальная модель, полностью доведённая до ума производителем (иначе она продавалась бы с самого первого года модельного ряда), а рестайл первый год имеет достаточно недоработок исправляемых в конце выпуска модельного ряда (поговорите с механниками диллерских порша). Поэтому на мой взгляд Audi RS, BMW M, MERS. AMG и т.д. это немного другого порядка машины и конечно не для всех.