Совет по кап ремонту Кай ГТС

[Амирхан]

Доброго времени суток, Господа Кайеноводы!
Владею 5-ый год Кайеном ГТС 2009 года. Как вы поняли, движок 4.8 атмосферник. Приобретал, пробег был около 80К в 15-ом году. На данный момент пробег уже 160К. Проблемы начались где-то год полтора назад. Сначала не заводился, проблему нашли в стартере, а именно в щетках. Заменили, стало все пучком, заводится с пол пинка. Через 2-3 месяца загорелся чек, нет-нет стал выходить пахучий синий дым. (движок начал троить слегка). Заменил все катушки и свечи. Не помогло. Сделал диагностику у официала, сказал маслообменник. Приобрел у него же маслообменник в сборе. Заменил, сказал что через время дым и запах масла пропадет и движок будет работать ровнее. Нифига подобного. Нашел в городе мастера по "немцам с золотыми руками". (кстати чек снова загорелся после замены маслообменника через 3-4 дня и кай все еще брал масло) Этот мастер по "немцам" диагностировал, что масло течет с прокладок и ссудя по ошибке нужно убирать все катализаторы (а их как оказалось - 4) и прошивать под евро-2. Так как советовали заядлые немцоводы, доверился этому мастеру, и позволил вырезать катки, поставить пламегасители, снять движок, и заменить прокладки откуда текло масло. Все операции были выполнены. Перепрошил под евро-2, чек не ушел. Поехал к этому мастеру обратно, предъявить, и тут он при мне делает эндоскопию, и показывает задиры 5-го цилиндра. Кай стоит в гараже уже пол-года, иногда выезжаю, делаю круг, т.к. очень скучаю по старой кайфовой езде. Но дым с выхлопа, как будто залил деда самогон. Так вот, Господа, вопросы следующие:
1) не обманул ли меня мастер "по немцам с золотыми руками" по катализаторам, и наварился на сдаче в прием металла?
2) Сталкивались ли с задирами 5-го цилиндра?
3) ну и наконец: что делать дальше?



Буду признателен за дельные советы по существу.