Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Гуд Георг]

Снял подмоторную балку алюминиевую на которой стоят подушки, и снял траверсу, замерял их и обнаружился перекос на 1 см. Все болты гнутые немного. Приехал на распил и с Туарега 1 GP подходят и подмоторная опорная балка и траверса, а их полно, в комплекте 2 детали договорился за 90 дол. Достал мост, сделаю ему ТО, подрегулирую зазор на косой паре, выточу новые латунные втулки и поменяю подшипник на стороне удара. В общем все что нужно сделать мосту сделаю, так он походит долго ещё. Вот так все разобрал. Хорошо что не заводил машину. Катализатор один немного подмят и из него высыпалась кучка керамики битой, она бы зацарапала цилиндры, так что катализатор нужно искать и 2 лямбдазонда, наверно с GP так же поставлю без ущерба для авто. В общем послезавтра накину новый подрамник и балку подмоторную опорную, ну и тогда на стапель, на нем очередь. Вот дедушки закончили машину,.поменяли чашку, у меня весь лонжерон будет меняться.

[Samorro]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Снял подмоторную балку алюминиевую на которой стоят подушки, и снял траверсу, замерял их и обнаружился перекос на 1 см. Все болты гнутые немного. Приехал на распил и с Туарега 1 GP подходят и подмоторная опорная балка и траверса, а их полно, в комплекте 2 детали договорился за 90 дол. Достал мост, сделаю ему ТО, подрегулирую зазор на косой паре, выточу новые латунные втулки и поменяю подшипник на стороне удара. В общем все что нужно сделать мосту сделаю, так он походит долго ещё. Вот так все разобрал. Хорошо что не заводил машину. Катализатор один немного подмят и из него высыпалась кучка керамики битой, она бы зацарапала цилиндры, так что катализатор нужно искать и 2 лямбдазонда, наверно с GP так же поставлю без ущерба для авто. В общем послезавтра накину новый подрамник и балку подмоторную опорную, ну и тогда на стапель, на нем очередь. Вот дедушки закончили машину,.поменяли чашку, у меня весь лонжерон будет меняться.

Стопор на переднем кардане обязательно новый поставь, он копейки стоит. Именно новый! А то кардан на ходу может начать выскакивать из редуктора)

Samorro добавил 18.01.2023 в 11:02

Цитата: Сообщение от ab050 Первый раз вижу буквальную визуализацию фразы "Из говна и палок"

В сервисе за дорого всё точно так же происходит, только с пафосом, в чистой ремзоне с красивыми вывесками и светом. А экономическая целесообразность посещения такого сервиса в условиях новой реальности сведена к минимуму, ну в случае ТС по крайней мере точно.

[Гуд Георг]

Да, главное самому все контролировать и дорабатывать даже за хорошим подрядчиком. И конечно не в вывеске дело, а в тчательности, навыках и мастерах. Я халтурщиков видел много и отсортировал подрядчиков уже. У арабов авторемонт, в Литве, все то же самое, но работы дороже чем в Грузии. По этому многие дорогие авто из США с дешевого страхового аукциона самого большого, идут в Грузию, тут ремонтируются и далее в Европу везутся авто, так как и в США и в ЕВропе дорогие качественные мастера, дороже запчасти на распилах именно на свежие авто. Да, готовить запчасти и разбирать машины в Грузии очень выгодно. Перевозчиков грузов полно, с доставкой все просто. Таможня за донора заходящего на распил в Грузию в среднем 1000 дол, за гибридное авто 300-500 дол.

[Вячеслав из Хабаровска]

Цитата: Сообщение от Samorro В сервисе за дорого всё точно так же происходит, только с пафосом, в чистой ремзоне с красивыми вывесками и светом. А экономическая целесообразность посещения такого сервиса в условиях новой реальности сведена к минимуму, ну в случае ТС по крайней мере точно.

Ну эстетика тоже нужна иногда. Мы ходим в рестораны и кафе покушать, например, хотя те же продукты можно купить и самому приготовить. А чистая ремзона это здорово.

[Гуд Георг]

Я приведу пример: 3 года назад, я купил в США для Грузии авто Тоета Авалон 2016 гибрид в которой была под замену задняя левая дверь и красилась одна сторона и бампера. Дорого купил так сказать чуть царапнутую авто, с пробегом (Актуал)- 100% точным 31000 миль, расстаможка ее 350 дол, а всего обошлась мне с ремонтом 13000 дол, + за 500 дол поставил ГБО. И я ездил на ней 1,5 года и продал за 14800 дол. Заработав на ней 1300 дол и поездив 1,5 года. А мой знакомый купил на эти же 13000 дол 2 битых, одну в лонжерон, вторую в жопу сильно. Он их сделал за 3 месяца и продал их по 15000, так как не терял 1 год как я держал машину у себя долго, и его битые проданы дороже моей не битой, то есть через 3 месяца у него было 30000дол. А вложил в ремонт он по 4000 дол на каждую, то есть 8000 дол. Заработок его был по 4000 дол с каждой машины, всего 8000 дол за 3 мес. Так он работал 3 года. И сейчас у него 5 машин в работе, и 2 недавно уже доделал и продал, это Тоеты Камри 2020- 2022 года и Лексусы ЕС300 общей стоимостью с авторемонтом на 100000 дол. А продаст он их за более 150000 дол. У него нет машин сделаных и не проданых, недавно Авалон 2018 продал на Казахстан, купили и Приус на Киргизию. А я помню у него было так же как и у меня в работе 15000 дол. Вот и 2 пути брать не битую авто или битую как я и заработать через 1,5 года 1300 дол, или битую но свежак с аукциона и сделав заработать на ней 4000 дол и уже через 3 месяца. Просто слабо битую многие хотят купить, в каждой стране, а Копарт аукцион международный, электронный, и т.к. работы на авторемонт в США и ЕВропе очень дорогие, и та же Литва подорожала на цены на авторемонт давно уже, то на аукционе не битые авто дороже значительно, но их небитость не самый главный показатель, цена важнее показатель. Вот и вывод: Не ездить долго на авто, и не запариваться по небитости, запчастей полно и сделанная хорошо не хуже и не видно проблем значительных более 10 лет, а бывает и никогда люди не видят что авто ремонтировали и главное не страдают от этого вообще. Ну замена лонжерона была, ну и что, сделана покраска, хороший антикор, накачали мастики неметской в полости лонжерона, ну в чем продлема, в железе? Машина не вечная и модели стареют, время летит. По этому у меня 2 авто битые по цене одной и другие варианты мне не нужны, я бы еще 10 купил битых авто свежаков лучше от 2018 года, и сделал их легко, такие у меня приоритеты теперь, жизнь так показывает, что мне не небитость нужна, а цена и за те же деньги новее модель и выше классом авто, и ездить на ней чем меньше, тем быстрее будет новая, свежее, технологичнее, красивее, экономнее, мощне в том же объеме 2.0 - 3.0 с приемлемой таможней и меньше Авитоавтору на 50% вкруг даже с расстаможкой. И еще есть секрет, которым делюсь, нужно покупать авто битые так, что бы многие детали можно было восстановить и минимум докупать на распилах.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Samorro В сервисе за дорого всё точно так же происходит, только с пафосом, в чистой ремзоне с красивыми вывесками и светом. А экономическая целесообразность посещения такого сервиса в условиях новой реальности сведена к минимуму, ну в случае ТС по крайней мере точно.

от конкретного мастера зависит и степень экономии. запчасти и расходники тоже разные по цене как и инструмент и методы ремонта

[Раиль САМАРА]

Ну если мастер знающий свою работу и рукастый , то не жалко и заплатить нормально. Нормальному мастеру! А так знаю много примеров кто в гаражах машины нормально делают я имею механическую часть, но понятно не в каждом гаражном сервисе есть нужные диагностические вещи .

[Viktor68]

Цитата: Сообщение от Домье от конкретного мастера зависит и степень экономии.

Сразу вспоминается
Как ты «сэкономил»
И попал на капитальный
Ремонт мотора

[Раиль САМАРА]

Ну если мастер рукожопый то как говориться скупой платят дважды!!!

[Домье]

мне один хороший мастер посоветовал другого из известного дорогого сервиса, а капиталку я сделал по собственному желанию до кучи , не люблю экономить . снять и перетряхнуть не новый движок оригиналом для профилактики очень даже хорошее занятие. спортивные машины в межсезонье до последнего винта перебираю чтобы она как новые были к открытию.

вам конечно любителям ныкаться по гаражам с поддельными запчастями этого не понять