Sprint booster

[rusl73]

Пацаны, завтра поставил Jetter . Штука прикольная, коробка раньше переключается на пониженную. Т.е. раньше (до джеттера) чтобы переключить на пониженную нужно было давить на педаль газа почти до кикдауна или с кикдауном. Стало удобнее. Но сейчас при незначительном давлении на педаль газа, где-то чуть меньше половины хода педали, двигатель раскручивается до ограничителя. Вообщем мне понравилось. Напомню, поставил на 3.2. В тот же день джеттер поставили и моему товарищу на Audi RS6, так он чуть дар речи не потерял после теста. Советую ставить тем у кого 3.2.

[chas]

Поставил на свой турбак дорестайлинговый уже как 1,5 месяца назад. По расходу разницы нет.

Принцип работы: изменяет данные о ходе электронной педали газа. Если раньше к примеру газ нажат на положении 2, то теперь SprintBooster говорит что это 4 и так далее, но какие точные показатели никто не знает. Поэтому динамика разгона с места (педаль в пол) не изменяется, а лишь чпортивная чувствительность педали газа в движении изменяется.


Плюсы:
1. У меня новое поколение с выводимой кнопкой и тремя режимами (OFF, SPORT, RACE). Так что можно отключать при необходимости. Пользуюсь только OFF когда еду с семьей, чтобы не дергала и RACE.
2. При любой скорости небольшое нажатие и машина моментально поднимает обороты. Тяжело сказать на каком положении какие обороты стали в режиме RACE, но это чувствуется сразу. ТОЛЬКО НА СКОРОСТИ (см.Минусы п.1).
3. Благодаря изменению в оборотах и быстрее переключается на пониженную АКПП.

Минусы:
1. На старте бесполезен (но я этого и не ждал - принцип работы не тот). Кто думает что быстрее будет разгон - НЕТ! Это же не чип. Когда вы на старте жмете в пол SpintBooster не нужен - педаль уже в пол, а вот когда на скорости малейшое нажатие - это да SpintBooster работает!!!
2. Стоимость. Считаю если бы было меньше ПР она бы стоила 6-7 это нормальная стоимость.
(заказывал сам из канады - обошлось за 11 000 с доставкой, а здесь нам впаривают за 14 000 и те же сроки доставки).

[XXXPorshe]

Сегодня вот присобачил Sprint booster к педали своего авто. в принципе мои ожидания оправдались, машина стала шустрее реагировать на педаль газа, короче я доволен.правда и расход у меня немного увеличился, но это наверно не от самой фишки, а от увеличившихся стартов на светофорах.
машина 955 турбо.

[servikk]

И так, внесу свою лепту:

Кай 3,2 04 года.

Купил на алиэкспрессе дивайс под названием POTENT BOOSTER.

Просто набираем "POTENT BOOSTER CAYENNE", выскакивают предложения. Я заказывал за 5708 руб. Могу сказать, что это далеко не по той, московской цене. Эта цена где то в полтора два раза ниже (или я просто не нашел у нас таковой)))
На установку ушло минут 10-15 с учетом демонтажа/монтажа защитного кожуха над педалями.
Девайс имеет 6 режимов, включая "эконом" и "стандарт", динамические характеристики открытия дросселя в отзыве на педаль представлены на сайте в описании товара и на коробке (упаковке). В каждом из режимов за исключением эконома и стандарта есть порядка девяти преднастроенных положения.
Сам только поставил, не совсем вкурил тему, но по ощущениям - это то, что нужно для унылого 3,2 что бы он "проснулся".
Кому интересно, заказывайте там (не реклама - просто, пусть соклубням будет хорошо )
Ниже несколько фото приобретенного и установленного на свой авто девайса.

ЗЫ: кому интересно - приезжайте, дам прохватить на "новом" авто)))

[servikk]

ЕсЧо фото:

[servikk]

Перевод автоматический с сайта, но инструкция более менее читабельна. Не кидайтесь тапками!! )))
1. Электронный дроссельной и муха по проводам дроссельной
Наряду с быстрым развитием автомобильной промышленности, производителей авто в Америке,
Германия, Япония и другие страны последовательно принял электронное управление дроссельной
Система раннего в 1990-х годах. Электронная система управления дроссельной заслонкой в ​​основном состоит из дросселя
Педаль, датчик педали смещение, ЭБУ (электронный блок управления), шина данных проволока, серво
двигатель и колье выполнения механизма. Электронный дроссель общепринятой в
довольно новые модели. Электронный дроссель назван по сравнению с лету по проводам дроссельной заслонки
который показывает прямую связь между дроссельной педали и колье с тонкой стали
провод. Глубина протекторов из педали газа напрямую соответствует ширине открытия
чокерных. Электронный дроссель бесплатно проволоки. Наступая глубина дросселя будут преобразованы
в значение сопротивления после потенциометра (с переменным сопротивлением) установлен в
Педаль. Электронная система автомобиля косвенно определяет глубину педали через
выборка значения сопротивления. Наконец, ЭБУ активирует шаговый двигатель, чтобы управлять
открытия ширину колье. Это можно легко найти через принцип сравнения, что летать-
по проводам дроссельной заслонки имеет простую систему и прямой контроль, с долей
Открытие ширина дросселя и колье быть 1:01. Характеристики электронного дросселя
таковы: педаль газа указывает только операционной намерение водителя, в то время как
Окончательный право контролировать колье принадлежит в ЭБУ.

2. Характеристики электронной системы управления дроссельной заслонкой и ECU (ECU)
В моделях с электронной системой управления дроссельной, ЭБУ будет анализировать глубину протекторов
из душить в сочетании с условиями авто при управлении электронный колье, и
затем вычислить соответствующий ширину раскрытия чокерных в текущий момент времени. Когда дайвер
ускоряет вдруг в момент запуска (наступать на педаль до предела), ЭБУ будет
проводить анализ в соответствии с текущей скорости авто, открывая ширину колье и
другие факторы, соответствующим образом ограничить ширину раскрытия чокерных с точки зрения
экономии топлива и разумной эмиссии выхлопных газов, и системы распыления контроль топлива в
ограничить максимальную струю сопла впрыска топлива в то же время. Таким образом, водитель
почувствуете, что автомобиль начинает запускаться после дросселя резьбовым на некоторое время, что
так называемый дроссельной отставание. Таким образом, отставание дроссельной заслонки на самом деле результат ECU
операция по ограничению мгновенный выход двигателя, что может сделать автомобиль
более экологичны и энергосберегающие.

3. Принцип работы мощных BOOSTER
(1) Ускорение открытие колье и повышения статического ответа
«ускорение» сильнодействующих BOOSTER осуществляется в основном за счет улучшения реагирования
Чувствительность колье. Когда ЭБУ считает, что водитель имеет намерение для ускорения, это
активирует быстрое открытие колье через сигналов автоматических улучшить реагирование
чувствительность дроссельной заслонки.
(2) Ускорение дроссельной сигналы и улучшения динамических характеристик
Когда ускоритель наступает на педали газа, POTENT BOOSTER рассчитает изменение
скорость дроссельных сигналов в зависимости от глубины и времени ходовой поверхности. Скорость Изменение в
доля ускорению требованиям. POTENT BOOSTER повысит такое изменение
Скорость и, наконец, осознать максимальный динамический отклик авто ускорения.
(3) Предоставление ложной стиль вождения для регулировки ЭБУ параметров двигателя
ECU современного двигателя обычно имеет емкость самостоятельной адаптации стиля вождения. Если
водитель часто наступает на газу быстро на значительную глубину (также известный как потянув
скорость), ЭБУ будет постепенно считают, что стиль вождения, как правило, "насильственный". В этом
образом, двигатель будет медленно отрегулировать колье и система распыления топлива и т.д., чтобы получить оптимальное
регулировать параметры двигателя в соответствии с настоящим стилем. После POTENT BOOSTER используется для
долгое время, даже если водитель управляет автомобилем с предыдущим "мили" стиль вождения, двигатель
еще приобретет опыт "насильственной" вождения, что эквивалентно регулировки
параметров ECU. В конце концов, система автоматически изменить его параметры
адаптироваться к такой стиль вождения.

V. Инструкция по применению
1. FH относится к ручной режим полной ускорения:
Этот режим может улучшить мгновенный недвижимость ускорения и взрывную силу автомобиля
за счет повышения скорости отклика Автоматический электронный колье.
Рисунок 1 --- 9 появится в экране через настройки вверх / вниз.
Регулировка может быть сделано, чтобы получить идеальное значение эффекта.


2. Ф. относится к автоматическом режиме полной ускорения:
Этот режим может улучшить мгновенный недвижимость ускорения и взрывную силу автомобиля
за счет повышения скорости отклика Автоматический электронный колье.
Рисунок 1 --- 9 появится в экране через настройки вверх / вниз.
Регулировка может быть сделано, чтобы получить идеальное значение эффекта.


3. HH относится к ручном режиме полу-ускорения:
Этот режим может улучшить мгновенный accelerationproperty и взрывную силу автомобиля
за счет повышения скорости отклика Автоматический электронный колье.
Рисунок 1 --- 9 появится в экране через настройки вверх / вниз.
Регулировка может быть сделано, чтобы получить идеальное значение эффекта.
Эффект ускорения составляет 50% ниже, чем у ручном режиме полного ускорения.

4. HA относится к автоматическом режиме полу-ускорения:
Этот режим может улучшить мгновенный недвижимость ускорения и взрывную силу автомобиля
за счет повышения скорости отклика Автоматический электронный колье.
Рисунок 1 --- 9 появится в экране через настройки вверх / вниз.
Регулировка может быть сделано, чтобы получить идеальное значение эффекта.
Эффект ускорения составляет 50% ниже, чем у ручном режиме полного ускорения.

5 NOR относится к оригинальной режиме автоматического управления:
Этот режим эквивалентен исходное состояние авто управления.

6. ЕС относится в режим экономии топлива:
Этот режим задерживает реакцию колье и может достичь экономичного и экономии топлива
эффект.
Рисунок 1 --- 9 появится в экране через настройки вверх / вниз.
Регулировка может быть сделано, чтобы получить идеальное значение эффекта.

[servikk]

Картинка с сайта:

[Serg124]

муха по проводам ))) а кирпич на педаль газа не проще было положить? ))

[servikk]

Цитата: Сообщение от Serg124 муха по проводам ))) а кирпич на педаль газа не проще было положить? ))

Серег, я сам ржал, когда читал
Но штука реально работает

[Tim-Rostov]

Я читал где-то что "аналогичная" приблуда ставится на все машины из премиум сегмента. То есть понятное дело что не самопал типа блока, а с завода есть такая задумка.
Вопрос установившим эту приблуду: Есть разница с ней и без нее, если ты едешь в спорте?
Только прошу объективно отвечать.