Мотор, глюк после гильзовки.эссе

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Добрался только недавно до этой темы, поэтому не мог сказать что проблема вообще не в кольцах. Могу совершенно точно сказать что половина порше и не только порше ездит с б.у. кольцами после гильзовки. И под родные поршни и кольца и под купленными б.у с таких же разобранных движков полно ездят. в основном те, кто и слыхом не слыхивал про этот форум .... Знаете что у них с расходом масла? Его нет вообще. С б.у. кольцами, купленными на авито расход масла "0". почитал внимательно всё и здесь проскакивала такая тема что смотрели в движок эндоскопом и что все поршни в масле. Неясным остался вопрос - " Все ли поршни одинаково покрыты масляной плёнкой или какие то не покрыты, какие то явно слабее?" сдаётся мне они все покрыты одинаково. ВСЕ поршни в масле... , а теперь внимание вопрос ! Не кажется ли вам уважаемые специалисты по двигателям порше кто советовал ставить новые кольца, что не может быть одинаковое кол-во масла во всех цилиндрах именно по той причине что не может на всех цилидрах износ строго повторяться в количестве идеально равном. сколько я не наблюдал движков с убиты или стёртыми, просажеными, кртвоотремонтированными цилиндрами не бывает одинакового кол-ва масла, всегда где то больше, где то меньше, а где то нет совсем. А одиноковое кол-во бывает только тогда, когда попадает оно не через кольца, а через впуск. Смекаете в чём дело? Уже тогда это было ясно. Лично я бы сделал так - просмотрел бы весь впускной тракт вначале, прежде чем вскрывать второй раз и менять ещё раз кольца. а этого не было сделано. Никто это не предложил горе-водителю этого кая, а ведь надо было..., я бы посоветовал. А вместо этого все кинулись вставлять свои 5 копеек типа кольца нельзя ставить б.у., всё дело в том что можно, ну конечно же можно.

[Baykonyr177]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Добрался только недавно до этой темы, поэтому я бы посоветовал. А вместо этого все кинулись вставлять свои 5 копеек типа кольца нельзя ставить б.у., всё дело в том что можно, ну конечно же можно.

Ты моторист ? Проектируешь моторы порше? Если бы у бабушки был хер, то она была бы дедушкой. Теперь по делу. Значит когда все возможные причины перебрали, у тебя появилась новая, не такая как писалось раньше??? Типа "все лохи, а я знаю в чем проблема". В таком случае я тоже могу сказать: как насчет трещины в блоке цилиндров??? Или в гбц? Версий дохера, и не надо говорить, что все версии хуйня, а твоя самая правдоподобная. Тут все гадают, никто не знает истиного результата, даже те, кто этот двиг перебирал.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Цитата: Сообщение от Baykonyr177 Ты моторист ? Проектируешь моторы порше? Если бы у бабушки был хер, то она была бы дедушкой. Теперь по делу. Значит когда все возможные причины перебрали, у тебя появилась новая, не такая как писалось раньше??? Типа "все лохи, а я знаю в чем проблема". В таком случае я тоже могу сказать: как насчет трещины в блоке цилиндров??? Или в гбц? Версий дохера, и не надо говорить, что все версии хуйня, а твоя самая правдоподобная. Тут все гадают, никто не знает истиного результата, даже те, кто этот двиг перебирал.

Тут нихрена не надо быть мотористом и проектировщиком порше, дстаточно некоторых поверхностных знаний в области ремонта что бы утверждать также. И помилуйте, каких дохера причин можно назвать в этом случае как описал автор ? да причины можно пересчитать по пальцам одной руки. Так же Читаем внимательно . Я написал исходя из того что на ВСЕХ поршнях одинаковое кол-во масла. Если бы было в одном цилиндре или в двух смежных , то давно бы отгадали, но так на этом двигателе не было.

[Baykonyr177]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Тут нихрена не надо быть мотористом и проектировщиком порше, дстаточно некоторых поверхностных знаний в области ремонта что бы утверждать также. И помилуйте, каких дохера причин можно назвать в этом случае как описал автор ? да причины можно пересчитать по пальцам одной руки. Так же Читаем внимательно . Я написал исходя из того что на ВСЕХ поршнях одинаковое кол-во масла. Если бы было в одном цилиндре или в двух смежных , то давно бы отгадали, но так на этом двигателе не было.

Нет уж. Ты просто поделись мнением или решением проблемы и автор тебе будет благодарен.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Решение такое - Автор вскрывает впуск, там видит масло, далее начинает смотреть выше, откуда именно , скидывая трубки вентиляции и смотреть в них на предмет наличия масла. Хотя сейчас после полугодовой эксплуатации с таким расходом там возможно уже и так всё в масле до такой степени что откуда гонит определить будет сложно. к сожалению именно опыта с Поше не было, поэтому точно сказать не могу. Но общий принцип такой неисправности ДВС таков : Масло попадает в камеру сгорания либо снизу и тогда будет неравномерное распределение масла по цилиндрам , либо сверху и тогда оно будет равномерным что собственно мы и имеем.

[validol]

...какие то новые истины?-турбина по водительской стороне даже новая гонит масло во впуск...-просмотрите строение масляного сепаратора....

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Значит что - то гонит больше чем надо. Ищите.

[Kitline]

Ну кто же разберётся то?

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

В больших , крупных сервисах не нашли? Уверен что нет.Тогда Ищите мастера с нестандартным мышлением. Всегда есть такие " кулибины" , непризнанные гении на своей волне, они в основном работают сами , потому что не могут ужиться в крупных сервисах из-за того что их мышление и подход отличается от канонического, но именно они и только они решают такие проблемы, когда все инженеры с дипломами разводят руками и не знают что делать. Уверен что причина в какой то мелочи. На поверхности. на неё никто просто не обращает внимания. ищите такого мастера, разбирайте впуск и смотрите по шагам.

[Kitline]

по диагностикам нет никаких ошибок. Сервисы куда бы я не заезжал говорят всегда одинаково,что мол если бы у них гильзовал то не было бы проблем.результат везде одинаковый.разобраться никто не хочет и не может.может тут у нас есть кто то ,кто взялся бы?