Цоканье в моторе

[Golf3]

Цитата: Сообщение от VF26 во во)) вывод я это сделал задолбался читать,потом просто забил,если застучит че делать гильзану,та как нравится тачка,шорохи слушать устал всячкие и накручивать себя,музон по громче благо босе позволяет и тачка в идеале))) а так я по чуть чуть подбираю сопельки за всеми бывшими хозяевами и не множечко вношу в машину свои изменения и все)) я однажды фанател от своей бывшей машины)) нахрен надо )) а самая главное моя любимая поговорка-НОВЫЕ ЗНАНИЯ ПОРАЖДАЮТ БОЛЬШИЕ ПЕЧАЛИ!!!!)) у меня тут в городе кто на каенах ездил и ездит про задиры не слыхали и по 5 лет гоняют и нормально))) так же и я на быв шей машине когда тюнинговал,поставил датчики температуру и давления масла увидел и начал дорабатывать систему ,а так бы не знал и по фигу)))

ГОСПОДА!
Давайте теперь внесем ясность и разберемся, минуя рекомендации заводчан, при какой же все таки температуре (стрелке масла или ОЖ, и их значениях) стоит начинать движение (чисто эмпирически, кто какое мнение имеет)?
и подведем итоговую черту для всех.

Выложу картинки моего сегодняшнего "прогрева", и судите, как оно правильней... Ок?

1. только после прогрева


2. через 5 минут (я обычно позволяю себе уже трогаться, но медленно, если сильно спешу. Но при этом уже печь херачит в салон, а значит есть откуда температуру брать, и теоретически уже двиг теплый)


3. стандартное мое троганье (но при -15С, до этого примерно 10-15 минут молотить нужно). Тут 85С-ОЖ и 45С - масло


4. Вот тут уже 60С масло и при этом еще не 90 ОЖ, и до этого молотим аж минут 25 на месте!!!


5. ну а это уже в движении минут через 10 (при тех же -15С за окном)


Итак выводы, ГОСПОДА?
до указываемой Вами температуры масла в 60 градусов - НУЖНО МИНИМУМ 25-30 минут стоять на месте???
думаю нет....

может до показаний ОЖ? ибо это фактическая энтальпия системы, при которой температура двигателя несколько выше

Ваши предложения?

[VF26]

Цитата: Сообщение от Golf3 ГОСПОДА! Давайте теперь внесем ясность и разберемся, минуя рекомендации заводчан, при какой же все таки температуре (стрелке масла или ОЖ, и их значениях) стоит начинать движение (чисто эмпирически, кто какое мнение имеет)? и подведем итоговую черту для всех. Выложу картинки моего сегодняшнего "прогрева", и судите, как оно правильней... Ок? 1. только после прогрева 2. через 5 минут (я обычно позволяю себе уже трогаться, но медленно, если сильно спешу. Но при этом уже печь херачит в салон, а значит есть откуда температуру брать, и теоретически уже двиг теплый) 3. стандартное мое троганье (но при -15С, до этого примерно 10-15 минут молотить нужно). Тут 85С-ОЖ и 45С - масло 4. Вот тут уже 60С масло и при этом еще не 90 ОЖ, и до этого молотим аж минут 25 на месте!!! 5. ну а это уже в движении минут через 10 (при тех же -15С за окном) Итак выводы, ГОСПОДА? до указываемой Вами температуры масла в 60 градусов - НУЖНО МИНИМУМ 25-30 минут стоять на месте??? думаю нет.... может до показаний ОЖ? ибо это фактическая энтальпия системы, при которой температура двигателя несколько выше Ваши предложения?

по второй картинки двигаюсь летом по 3 зимой только масло больше жду)

[mixa83]

Цитата: Сообщение от VF26 по второй картинки двигаюсь летом по 3 зимой только масло больше жду)

я зимой всегда так грею .60.градусов .

Добавлено через 3 минут(ы) 38 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky Самый хороший прогрев, это под малой нагрузкой. Стрелка упала на холостой, можно потихоньку уже ползти, я, как правило, включаю вручную вторую и тихонько поехал, в процессе мотор и всё остальное прогревается и можно уже топить. Молотить масло на холостых не очень хорошо. Вообще, всеми любимый мобил, быстрее мрет на холостых, где то в два раза быстрее. Это к вопросу замены по пробегу, менять надо по моточасам, в зависимости от манеры эксплуатации, пробковым Москвичам, масло менять надо в два раза чаще.

да ладно,кто это вам такое сказал? можно узнать
а в минус 30 вы тоже врубите вторую и поедите на малых оборотах?1 греть масло . впервый раз слышу что на холостых греть авто плохо, и что масло умерает от того что на холостых работает))не в обиду . но это бред))

[ASBorzakovsky]

Цитата: Сообщение от mixa83 да ладно,кто это вам такое сказал? можно узнать а в минус 30 вы тоже врубите вторую и поедите на малых оборотах?1 греть масло . впервый раз слышу что на холостых греть авто плохо, и что масло умерает от того что на холостых работает))не в обиду . но это бред))

в -30 может я и не поеду вообще.
а чем отличается прогрев на холостых от малых нагрузках?
Я не говорил, что греть на холостых это плохо, я говорил, что при определенных условиях лучше и можно уже двигаться, стоять по пол часа и тарахтеть мотором нет никакого смысла.

жарить сразу на не прогретом моторе - да, плохо, и летом и зимой, а прогреть мотор в движении, под малой нагрузкой - самое оно.

то, что масло умирает быстрее на холостых, это не бред, это известный факт, подтвержденный исследованиями, советую поискать в сети информацию на сей счет.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky в -30 может я и не поеду вообще. а чем отличается прогрев на холостых от малых нагрузках? Я не говорил, что греть на холостых это плохо, я говорил, что при определенных условиях лучше и можно уже двигаться, стоять по пол часа и тарахтеть мотором нет никакого смысла. жарить сразу на не прогретом моторе - да, плохо, и летом и зимой, а прогреть мотор в движении, под малой нагрузкой - самое оно. то, что масло умирает быстрее на холостых, это не бред, это известный факт, подтвержденный исследованиями, советую поискать в сети информацию на сей счет.

это можно делать . если у вас зима до -10. но как известо . в России средная температура зимы . выше -20)) так что завел и поехал греть . это не есть хорошо. особено для коробки .проверено фактами . а не теорией)))
а в остальном может вы и правы)) не спорю)но когда меняешь масло на 7 тысяч как я делаю) и всем советую)я не думаю что масло к этому времени потеряет свое свойство.

[ASBorzakovsky]

1. На холостом не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах, увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними – несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом.

Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

2. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, масло стареет на глазах,
вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность.

3. На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда – никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky 1. На холостом не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах, увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними – несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле. 2. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, масло стареет на глазах, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. 3. На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда – никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

все!! уговорил . с сегодняшего дня -20, -30 . пофиг . завожу и поеду