Есть ли отличие клапана бензонаса турбо от эски?

[Makc]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Слушай, подскажи по поводу именно насосов.

Я слышал что по 2-3 месяца работают.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Makc Я слышал что по 2-3 месяца работают.

А я почитал, туареги катают годами. Просто на кайены никто смотрю не заморачивался особо разбирать корпусы.
Я думаю можно и от тойоты и от китайской масумы запросто подобрать по характеристикам даже не за 3000-3500, а за 1500.
Я на тойоте с мотором 2 литра менял родной на масуму(тоже в баке но не в пластиковом корпусе) на пробеге 250 - уже пробегу 356 и полет нормальный.

[Makc]

Цитата: Сообщение от Spartak27 А я почитал, туареги катают годами.

Какими годами?) они только летом 2016г. стали их продавать

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Makc Какими годами?) они только летом 2016г. стали их продавать

Лето 2015 года http://www.touareg-club.net/forum/ar...p/t-80427.html


установка:

* вынимаем модуль из бака, аккуратно разжимаем 4 защелки вверху, снимаем крышку.
* !не потеряйте поплавок и пластиковую иглу клапана(впрочем, это достаточно проблематично ))))
* снизу отщелкивая защелки снимаем круглую сетку
* теперь, раскачивая за шланги и подпирая снизу пальцем, аккуратно вытаскиваем сам бензонасос
* со снятого б/н-са снимаем шланги. не перепутайте какой откуда. чтоб не запутаться я делал так: снимал шланг со старого и тут же ставил на новый. Снимается просто: разблокируем и освобождаем хомут, отводим его вверх по шлангу. затем греем строй.феном(впрочем, я пользовался паяльным феном от паяльной станции -- он поменьше и поудобнее) место посадки шланга на насос -- шланг размягчится. снимаем. надеваем на новый насос и обжимаем хомут(достаточно муторно без специнструмента, но я справился небольшими плоскогубцами-пассатижами. если есть -- ставьте новый винтовой.)
* переставляем провода. здесь все просто т.к. есть "защита от дурака"
* на новый б/н-ос ставим резиновые уплотнительные кольца(можно комплектные, а можно и со снятого. мне кажется, старые ваговские лучше)
* дальше прикидываем ориентировку насоса в корпусе, т.к. нижняя сетка имеет канал, который должен попасть в отверстие снизу насоса(кстати -- имхо это чисто косяк ВАГа -- по этому ничем не защищенному никакими сеточками каналу мелкие песчинки, а иногда даже камешки просто влетают в турбинку и крошат пластиковые лопасти. вот вам и падение давления с производительностью при живом моторчике)
* теперь берем силиконовую смазку и брызгаем на кольца и места
* аккуратно вставляем насос в корпус, ориентируем и с усилием, покачивая, пытаемся "впрессовать" на место. Понимаем, что все встало на место, проверяем , что резиновые кольца не перекосило и не зажало. в противном случае вытаскиваем и повторяем сборку.
* закрываем низ сеткой, смотрим , что отвод вошел в отверстие турбинки
* ставим поплавок на место, смотрим, что игла тоже на месте, просовываем шланги и провода через крышку, защелкиваем крышку на корпусе, стягиваем шланчики пластиковым хомутом(без проводов)

ВУАЛЯ!
ставим модуль в бак, защелкиваем шланги насосов, НАСЛАЖДАЕМСЯ ремонтом за 2600р(мне так обошелся

Это с форума туарега.