Причина задиров найдена!!!

[виктор бар]

гильзованый взял, 2 года уже км 30-40 проехал, масло не жрет, вроде все норм. со слов старого хозяина делали по минималке, поршя в барнауле кольца еще где, гильзы тоже. Ну не знаю

[Домье]

Цитата: Сообщение от Роман333 Было 955 гильзованный-дымить начал после езды накатом после 20 тыс после гильзовки, кольца масло стали пропускать. На 957 после ремонта 30-40 прошел и поршень загремел об гильзу. А на пару старых 955 S, проехал несколько десятков тыс, следил за уровнем, чистил радиаторы, менял антифриз и не допускал перегрева, заправка только 95 на хорошей заправке, замена фильтров воздушных и масла каждые 7-8 тыс, свечи каждые 20-30 тыс и было все ок. Больше никогда гильзованный брать не буду. Лучше обслуженный и желательно из первых рук. Вот как раз те оба 955 брал от первых хозяев со стопкой заказ-нарядов и пробегом в районе 100 тыс. км. Да, они не по 350 тыс. продавались, но все же мне попадались такие мамонты и с удовольствием ездил, следил и обслуживал, а не ремонтировал.

гембаллка 750 получается была гильзована и должна быть сделана на уровне .

[Роман333]

Цитата: Сообщение от Домье гембаллка 750 получается была гильзована и должна быть сделана на уровне .

Это было исключение. Проходит растаможку уже в Германии. Там оказывается кроме гильз еще и объем 4.8 мне сказали и каких-то еще наговорили вещей, о которых я не знал и не видел. Все-таки было правильным решением его продать, даже свечи так и не узнал какие туда идут, не говоря уже, например, ГРМ

[Домье]

а что еще интересного узнал? проблема вроде не такая большая , главное блок не задерет , а остальное можно с стоковому турбо откатить

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Nekkro Задиры на б/у Кайенах либо уже есть, либо 100% будут. Искать только гильзованный. Я с задирами проездил год. Нажаривая. Примерно 20 т.км. Ремонт от 250 до 350.

А если масло вовремя менять, не перегревать (форсунки, цепь, обычный темпер), маслу целку зимой не рвать?

[Домье]

он уже с задирами взял , в этом случае процесс необратим

[виктор бар]

суть авто в том что там нет гильз, со временем напыление стирается и получаются задиры. самое интересное что все блоки с таким покрытием делают на одном заводе для БМВ, фольца, ренджа мерса и т.д. по этому задиры бывают на всех этих марках где то раньше где то позже. почему порш этим славится, потому что порш воспринимают как спортивное авто и сев за руль начинают на нем отжигать!!! есть серьезные проблемы с охлаждением вот и задиры.
Вот посмотрите, я конечно с этим в некоторой степени не согласен, но доля правды в этом есть.
https://ok.ru/video/230084579685

[Домье]

нытье нищебродов , нет денег , проходите мимо, на днях разговаривал с пареньком который занимается бу агрегатами для дешевых , в солярисах на 100ткм тоже проблем хватает с моторам .
Порше , отличный автомобиль с фантастическими характеристиками за вполне приемлемые деньги , боязнь задиров , есть гарантия и всегда можно за полляма сделать идеальную гильзовку и забыть про мотор

[виктор бар]

Домье согласен, еще меня убивает другое, когда берешь за 500-600 рублей кайен на полнов фарше цена нового которого 6-7 млн. и просто радуешься жизни, и многие вокруг которые говорят возьми типа себе прадик который стоит 800-900 рублей при стоимости нового максимум 2 млн. и типа буде счастье!!! вот бред сумасшедшего, как можно сравнивать эти машины? бред сумасшедшего это взять себе прадик за 800-900 рублей!!!
моё мнение такое: существуют два типа автомобилей: 1) который доставит тебя из пункта А в пункт Б (этими качеством обладают почти все авто), и 2) который доставит тебя из пункта А в пункт Б и при этом ты получишь удовольствие от вождения и обладания этим авто!!!
Я предпочитаю 2 пункт, мы один раз живем и при этом ездить на приоре я точно не согласен!!!!
А все у кого нищенский менталитет пусть выбирают маложрущее неломающееся деревянное авто.

[Домье]

причем топовые машины с малыми пробегами стоят дешевле помоек которые колесили наматывая километры.

насчет приор не соглашусь , для контраста надо иметь , ездить не обязательно