Cтоит ли брать каен без пневмы

[Домье]

Поехал я в Карелию , упала пневма , лопнул пневмобаллон , причем не сама резина а алюминиевое кольцо сгнило и треснуло , чего парится , так в режиме лоурайдера по Карелии убитым дорогам и проселку ездил , груженый с прицепом , доехал до Москвы , бу баллон воткнули и машина дальше ездит и ездит

[ST04]

У меня без пневмы, чуть жестче, чем вариант с пневмой. Заметно это ТОЛЬКО на значительных неровностях. Кайен изначально машина довольно жесткая, с любым типом подвески, это не мерседес эс-класс. пружины хороши тем, что никогда не настанет тот день, когда машина ляжет на брюхо. А отдавать за ремонт пневмы тысяч 50 минимум - всегда будет обидно.
Лучше поищите машины с такой опцией, как зимний пакет - подогрев руля плюс второй аккумулятор. Не так часто встречается, но это действительно вещь. Если у вас подохнет в какой глуши аккумулятор, не придется замерзать на шоссе - вы легко заведетесь от второго, и даже не придется сломя голову нестись менять подохший первый акк

[Jazzz]

Цитата: Сообщение от ST04 А отдавать за ремонт пневмы тысяч 50 минимум - всегда будет обидно.

а за что столько отдавать? компрессор стоит меньше 10 тыров. Клапана новые по 4500.

[zalik001]

Цитата: Сообщение от ST04 У меня без пневмы, чуть жестче, чем вариант с пневмой. Заметно это ТОЛЬКО на значительных неровностях. Кайен изначально машина довольно жесткая, с любым типом подвески, это не мерседес эс-класс. пружины хороши тем, что никогда не настанет тот день, когда машина ляжет на брюхо. А отдавать за ремонт пневмы тысяч 50 минимум - всегда будет обидно. Лучше поищите машины с такой опцией, как зимний пакет - подогрев руля плюс второй аккумулятор. Не так часто встречается, но это действительно вещь. Если у вас подохнет в какой глуши аккумулятор, не придется замерзать на шоссе - вы легко заведетесь от второго, и даже не придется сломя голову нестись менять подохший первый акк

Имею кай без пневмы . Второй Аккум и правду тема имею данную опцию. Но вот пневма полностью оправдывает свое содержание, как не крути у пневмы больше плюсов , режимы жестокости амортизаторов . Клиренс регулировать , очень комфортно едет авто. пружины , надежнее , все, больше ништяков нет.

[Крошка РУ]

Цитата: Сообщение от Jazzz а за что столько отдавать?

Прикиньте замену всех стоек на не б/у

[ST04]

Цитата: Сообщение от zalik001 Имею кай без пневмы . Второй Аккум и правду тема имею данную опцию. Но вот пневма полностью оправдывает свое содержание, как не крути у пневмы больше плюсов , режимы жестокости амортизаторов . Клиренс регулировать , очень комфортно едет авто. пружины , надежнее , все, больше ништяков нет.

Вот как на духу - вы часто машину опускаете или поднимаете?
У меня из приколькных, но на фиг ненужных функций есть к примеру переключение привода, наша любимая раздатка. Благодаря скотам из штутгартгаража, чтоб они там диареей заболели со своим человеческим фактором, я потратила тридцать тысяч на этот моторчик, и еще поменяла блок управления. Мне эта функция изначально нафиг не сдалась, это момент первый. момент второй - постоянно кататься на переднем приводе или 50 на 50 - нельзя, о чем внезапно дает предупреждение наш нано-завод из небратской германии, блок этот придурочный старого образца в эту же кучу. Но функция есть, и деньги потрачены. Мне не жаль починить коробку, за намного большие деньги, но заплатить за то, что нафиг не нужно, но вот установлено - мне было очень обидно и жалко. и если бы эти жопоруки из штутгарт гаража хотя бы не лезли куда их не просят, может я была бы более оптимистично настроена.
Есть еще функция - это электро-люк. панорамный. теоретически в него можно высовывать голову и орать непристойности, брызгаться щампанским или эротично помахивать своим голым задом, стремясь стать звездой ютьюба. Практически - это та еще нано-хрень, применение которой разумному человеку просто не придет в голову. Климат - есть, кабриолетом кайен люк явно не делает. Еще и стеклянный.
Но - это очень круто, очень удобно иметь такую опцию.
Пневма - такая же прикольная, но ненужная функция, грозящая дорогим ремонтом. Потому что лично у меня нет лишних 7-8 миллионов на новый кайен турбо, для меня дорого столько за машину отдать. Я могу позволить себе машину на каждый день до двух миллионов, и тратить на ее обслуживание не более 500 тысяч в год, включая бензин. То бишь - кайен старый, с износом узлов и агрегатов. И чем меньше нано-хрени в нем будет, которая выльется в ремонт - тем интереснее мне этот автомобиль.

[Вячеслав076]

Цитата: Сообщение от ST04 ..... То бишь - кайен старый, с износом узлов и агрегатов. И чем меньше нано-хрени в нем будет, которая выльется в ремонт - тем интереснее мне этот автомобиль.

Да, хочется иметь Кайен только на переднем приводе, без пневмы, эл. люка, раздатки и всяких там датчиков, и желательно 10- го года и за 500 тыщ. Но это уже будет не Порш Кайен, а Дастер.

[Borzho]

Есть еще такой вариант для сомневающихся в пневме: взять на пневме, продать стойки на авито, купить пружинные и переделать их на пневму. Объясню к чему эти пляски.
В принципе, ломаться в штатной пневме нечему, кроме стоек и компрессора, но их ремонт дорогостоящий ибо порше. А в стойках, которые можно собрать "самостоятельно" будут не родные подушки, а "сливы", которые стоят 2500р за шт. И к тому же диапазон регулировки высоты и, извините, низости будет больше, чем у штатных стоек. Цена вопроса за переделку 4-х пружинных стоек на подушки составит 40р вместе с запчастями и работой.

[ST04]

Цитата: Сообщение от Вячеслав076 Да, хочется иметь Кайен только на переднем приводе, без пневмы, эл. люка, раздатки и всяких там датчиков, и желательно 10- го года и за 500 тыщ. Но это уже будет не Порш Кайен, а Дастер.

без обид, но не пишите сомнительные, хоть и саркастические - мысли. Кайен имеет массу плюсов, и это и интереснейший вариант постоянного полного привода, но не 50 на 50 - а треть к двум третям на заднюю ось. Это весьма недурная коробка. Это великолепное качество сборки, когда ты владеешь больше двух лет автомобилем, и брал его ко всему прочему восьмилетним - у тебя ничего нигде не отваливается, не бренчит и так далее, как это происходит уже в трехлетнем гтр, тоже автомобиле недешевом. Это и впечатляющий крутящий момент даже на атмо, и идеальная рулежка, я порой на гайярдо не развернусь с одного приема там, где развернусь на кайене, то бишь маневренность - огромный плюс.
А пневмы, люки, парктроники, открытие гаражных ворот из авто - это не те опции, которые делают кайен хорошим автомобилем. оставьте такие мысли офисным клеркам, которые еще за айфон кредит не выплатили, а уже кайен брать собрались

[zalik001]

Цитата: Сообщение от ST04 Вот как на духу - вы часто машину опускаете или поднимаете? У меня из приколькных, но на фиг ненужных функций есть к примеру переключение привода, наша любимая раздатка. Благодаря скотам из штутгартгаража, чтоб они там диареей заболели со своим человеческим фактором, я потратила тридцать тысяч на этот моторчик, и еще поменяла блок управления. Мне эта функция изначально нафиг не сдалась, это момент первый. момент второй - постоянно кататься на переднем приводе или 50 на 50 - нельзя, о чем внезапно дает предупреждение наш нано-завод из небратской германии, блок этот придурочный старого образца в эту же кучу. Но функция есть, и деньги потрачены. Мне не жаль починить коробку, за намного большие деньги, но заплатить за то, что нафиг не нужно, но вот установлено - мне было очень обидно и жалко. и если бы эти жопоруки из штутгарт гаража хотя бы не лезли куда их не просят, может я была бы более оптимистично настроена. Есть еще функция - это электро-люк. панорамный. теоретически в него можно высовывать голову и орать непристойности, брызгаться щампанским или эротично помахивать своим голым задом, стремясь стать звездой ютьюба. Практически - это та еще нано-хрень, применение которой разумному человеку просто не придет в голову. Климат - есть, кабриолетом кайен люк явно не делает. Еще и стеклянный. Но - это очень круто, очень удобно иметь такую опцию. Пневма - такая же прикольная, но ненужная функция, грозящая дорогим ремонтом. Потому что лично у меня нет лишних 7-8 миллионов на новый кайен турбо, для меня дорого столько за машину отдать. Я могу позволить себе машину на каждый день до двух миллионов, и тратить на ее обслуживание не более 500 тысяч в год, включая бензин. То бишь - кайен старый, с износом узлов и агрегатов. И чем меньше нано-хрени в нем будет, которая выльется в ремонт - тем интереснее мне этот автомобиль.

Столько функций приписали к нулю, это же как с подушками безопасности , вроде авто бить не собираетесь , а бывает всякое ) и кстати , раздаткой я пользовался и не раз. В заключении смею предположить что Порше у вас потому что он Порше )