Проект электро-Cayenne - Кайен клуб

ecomotors · 29.11.2009, 14:14

Приветствую всех!

Я тут новичек, хочу рассказать о своем проекте и посоветоваться со специалистами.

Я занимаюсь электромобилями, легкими электрическими девайсами, комплектующими к ним и т.д. Имеется также несколько проектов по переоборудованию обычных авто в электромобили.

Недавно ко мне обратился человек с желанием переоборудовать свой Кайен в электромобиль. Естественно, с сохранением всех его динамических показателей и пробегом в 300-400 км на одной зарядке.

С технической точки зрения проект вполне реализуем, уже выпускают мощные электромоторы для электромобилей, есть емкие литиевые батареи. Предполагается установка двух моторов по 150 кВт или одного на 230-270 кВт.

Сейчас я прорабатываю возможные варианты сопряжения электромоторов с родной трансмиссией Кайена. Поэтому хочу проконсультироваться со спецами по такому вопросу:

1) Какие существуют варианты главной передачи (дифференциала) на Кайенах? Я видел только два варианта - с передаточными отношениями 3.55:1 и 4.1:1. Выпускают ли ГП с более высокими передаточными числами?

2) Где можно найти описание устройства главной передачи и раздатки Кайена?

Заранее благодарю за помощь!

Лишенец · 29.11.2009, 14:28

Цитата:

Сообщение от ecomotors


	Недавно ко мне обратился человек с желанием переоборудовать свой Кайен в электромобиль. Естественно, с сохранением всех его динамических показателей и пробегом в 300-400 км на одной зарядке.

Вы это серьёзно? я имею ввиду возможность достижения такого результата только на электротяге,прицеп с акуммами не понадобится?

~~гро~~ · 29.11.2009, 15:22

1-е апреля вроде далеко... Может речь идет о каком-то гибридном варианте.
Или просто утка.Имхо
Имею ввиду 230-270 кВт

ecomotors · 29.11.2009, 19:06

to Лишенец и pro: если вы не курсе последних трендов и разработок, то это еще не значит, что это невозможно. Посмотрите на электромобили, которые выставляются на всех крупных автосалонах мира (Франкфурт, Женева, Токио, Детройт и т.д.) на протяжении последних нескольких лет.

Вот лишь пара ссылок по поводу мотора 230-270 кВт:

Geneva 2009: Ruf Greenster evolves the electric Porsche concept — Autoblog Green - мотор 270 кВт, момент 950 Нм

AMP=D Electric Makes Going Green A Rewarding Experience - мотор 225 кВт, момент 900 Нм, разгон до сотни - 3 секунды.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от гро


	1-е апреля вроде далеко... Может речь идет о каком-то гибридном варианте. Или просто утка.Имхо Имею ввиду 230-270 кВт

Нет, это будет чисто электромобиль. С батареей на 300-400 км пробега на одной зарядке.

Лишенец · 29.11.2009, 21:19

сэнкую!!я -то в курсе))) ладно,трёхтонное авто разогнали один раз!!! далее что?
или законы физики-не для Вас?

29.11.2009, 21:44

Цитата:

Сообщение от гро


	1-е апреля вроде далеко... Может речь идет о каком-то гибридном варианте. Или просто утка.Имхо

Гибридный Туарег уже есть...
Думаю и гибридный Порш Кайен не за горами!

ecomotors · 29.11.2009, 21:54

Цитата:

Сообщение от Котофей


	Гибридный Туарег уже есть... Думаю и гибридный Порш Кайен не за горами!

Про эти машины в курсе. Новый гибридный RX450 у клиента уже есть. Но он хочет еще и full-electric Кайен.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Лишенец


	сэнкую!!я -то в курсе))) ладно,трёхтонное авто разогнали один раз!!! далее что? или законы физики-не для Вас?

Далее - едем дальше.))
Про законы физики в курсе, активно ими пользуемся )))

Добавлено через 20 минут

Цитата:

Сообщение от Serg124


	ну теслу родстер в топ-гире (нерусском) уже тестили, на него даж тюнинг есть... у меня другой вопрос - точнее несколько какой сейчас двигатель и подвеска у переделываемой машины? руф заряжается час от 400Вольт... сколько по времени будет заряжаться ваша система и напряжение? размер батарейного блока? и куда его - вместо ненужного бензобака?

машина с мотором 3,2 литра, пневмоподвеска, мультируль.

что касается времени зарядки, то литиевый аккумулятор можно зарядить хоть за полчаса. Была бы достаточно мощная розетка. Мы планируем зарядку полностью разряженной батареи за 8-9 часов от источника 10 кВт. Но! батарея будет рассчитана на 300-400 км пробега, при типовом дневном пробеге в 150-200 км батарея будет разряжаться примерно на половину. Для восстановления ее заряда будет достаточно 4-5 часов от указанной выше "розетки".

Вес планируемой литий-полимерной батареи - около 500-600 кг. Размещаться будет в двух блоках - один в моторном отсеке, второй - под днищем в виде "тонкого" плоского бокса.

Добавлено через 25 минут
Хотелось бы услышать ответы на свои вопросы, заданные в самом начале...
А то пока только вопросы ко мне...

Лишенец · 30.11.2009, 18:57

Цитата:

Сообщение от Котофей


	Гибридный Туарег уже есть... Думаю и гибридный Порш Кайен не за горами!

гибридный порш давно уже в разработке.
но,если я правильно понял, автортемы спикует о "чистом" электромобиле!!! без ДВС.

~~наоми911~~ · 30.11.2009, 19:26

..то есть,инженеры Порше бьются,бьются и только в этом году смогли на Женевском автосалоне пробный гибрид показать,а тут афтор раз-и все сможет усовершенствовать и поставить...
полна земля русская кулибиных и левшей,которые смогут порш "подковать"..

продайте немцем из свое ноу-хау

http://life.ru/news/4909

ecomotors · 30.11.2009, 22:01

Цитата:

Сообщение от наоми911


	..то есть,инженеры Порше бьются,бьются и только в этом году смогли на Женевском автосалоне пробный гибрид показать,а тут афтор раз-и все сможет усовершенствовать и поставить... полна земля русская кулибиных и левшей,которые смогут порш "подковать".. продайте немцем из свое ноу-хау http://life.ru/news/4909

С удовольствием продал бы, но боюсь, что инженеры Порше в курсе всех ноу-хау и при соответствующей команде руководства сделают и покажут электро-Порш в течении полугода. Но такой команды пока руководство своим инженерам не дает. Почему не дает - это уже другой вопрос. Вот они и бьются над тем то, за что им платят зарплату...

Сделать гибрид на самом деле сложнее, чем чистый электромобиль. Грубо говоря, в гибриде одновременно совмещено две машины - с ДВС и электромобиль. И мало того, то нужно обеспечить работу двух этих совершенно разных систем, так еще и согласовать и увязать их в единую систему.

Добавлено через 13 минут
На самом деле я пришел сюда не для того, что бы выслушивать мнения скептиков. Многих таких скептиков я повидал. Правда, после поездки на моих электромобилях они 15 минут отходят от шока и осознавания того, что ездили только что на электричестве, без единой капли бензина. Когда шок проходит, начинают уже задавать вопросы по делу.

Я пришел на этот форум для того, что бы проконсультироваться у специалистов по конструкции Кайена. Но, видать, специалистами тут и не пахнет. Очень жаль

29.11.2009, 14:14	#1
ecomotors Новичок Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 9 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Проект электро-Cayenne Приветствую всех! Я тут новичек, хочу рассказать о своем проекте и посоветоваться со специалистами. Я занимаюсь электромобилями, легкими электрическими девайсами, комплектующими к ним и т.д. Имеется также несколько проектов по переоборудованию обычных авто в электромобили. Недавно ко мне обратился человек с желанием переоборудовать свой Кайен в электромобиль. Естественно, с сохранением всех его динамических показателей и пробегом в 300-400 км на одной зарядке. С технической точки зрения проект вполне реализуем, уже выпускают мощные электромоторы для электромобилей, есть емкие литиевые батареи. Предполагается установка двух моторов по 150 кВт или одного на 230-270 кВт. Сейчас я прорабатываю возможные варианты сопряжения электромоторов с родной трансмиссией Кайена. Поэтому хочу проконсультироваться со спецами по такому вопросу: 1) Какие существуют варианты главной передачи (дифференциала) на Кайенах? Я видел только два варианта - с передаточными отношениями 3.55:1 и 4.1:1. Выпускают ли ГП с более высокими передаточными числами? 2) Где можно найти описание устройства главной передачи и раздатки Кайена? Заранее благодарю за помощь!

29.11.2009, 15:22	#3
~~гро~~ Заблокирован Регистрация: 26.03.2009 Сообщений: 244 Адрес: москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	1-е апреля вроде далеко... Может речь идет о каком-то гибридном варианте. Или просто утка.Имхо Имею ввиду 230-270 кВт Последний раз редактировалось гро; 29.11.2009 в 16:42.

30.11.2009, 19:26	#9
~~наоми911~~ Заблокирован Регистрация: 17.03.2009 Сообщений: 2,343 Адрес: Жуковский Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях	..то есть,инженеры Порше бьются,бьются и только в этом году смогли на Женевском автосалоне пробный гибрид показать,а тут афтор раз-и все сможет усовершенствовать и поставить... полна земля русская кулибиных и левшей,которые смогут порш "подковать".. продайте немцем из свое ноу-хау http://life.ru/news/4909 Последний раз редактировалось наоми911; 30.11.2009 в 20:13.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Грандиозный проект от TopCar — Panamera Stingray. Сравнение с конуретнами!	xXxStitchxXx	Тюнинг и стайлинг	22	28.01.2011 22:02
Новый мега-проект латвийской тюнинговой компании RA-tuning. Это бомба.	D55L	Ни о чем и обо всем	15	01.06.2010 23:01
Электро-люк	k202ak31rus	Покупка/продажа	1	28.05.2009 20:33

29.11.2009, 21:19	#5
Лишенец однажды зашедший Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 4,797 Адрес: москва Сказал(а) спасибо: 324 Поблагодарили 874 раз(а) в 501 сообщениях Гараж (1)	сэнкую!!я -то в курсе))) ладно,трёхтонное авто разогнали один раз!!! далее что? или законы физики-не для Вас?