Есть ли у кого Рендж Ровер Спорт?

[nor007]

Цитата: Сообщение от Кузмич надежность... единственный автомобиль сугубо по моей оценке - ЛХ 470, уже не одна машина при мне прошла более 200 000 км, только заливали бензин, причем с заправок у которвых внешний вид не вызывает доверия...

+100 полностью согласен,но я добавил бы к LX470 ещё и крузак 100.

[сем007]

Цитата: Сообщение от nor007 +100 полностью согласен,но я добавил бы к LX470 ещё и крузак 100.

+1 .крузак 100 вещь ,особенно у нас.

[Семен]

LX и сотка - 100% авто, только лексус немного сторавато выглядит снаружи и внутри да еще этот педальный серый цвет салона бесит и дешевые рычаги и кнопки. Я на лексус компрессор TRD ставил (родного мотора реально не хватает) было здорово! А вот новый и 200 конкретный отстой, а лексус так вообще стал похож на "супернавороченный" китайский джип.

[MDX]

По надёжности не хуже чем каен. Тут кому как повезёт. У моего брата RR S/C обычный (не спорт). Он просто в восторге, хотя на 3 тыячах сломалась пневмопружина. Но по гарантии сделали. Проблема была только с сервисом. Когда брат позвонил по проблеме с пневмопружиной(в марте) его записали на приём только в июле. Но по связям всё уладили. сделали раньше намного. А так он доволен очень. Разгона ему хватает за глаза и за уши. Я вообще ржу с обладателей каенов. Когда кто-то говорит, что каен S плохо едет, я начинаю очень сильно смеятся. Какое нафиг плохо едет? Машины с разгоном 9 сек до сотни уже достаточно. А каен просто летает. Нафиг турбо, я не понимаю... Наверное юношеский максимализм: если мотор, то самый мощный, если машина, то самая большая и тд... Вообщем надёжность у ренжа стала много лучше чем была. И уж точно не хуже чем у каена. А внутри он даст фору любому другому авто (на мой субъективный взгляд). Лучше интерьера чем у ренжа, я не видел.

[Дмитрий]

Мощный мотор нужен не для гонок, а именно для более безопасной езды, мотор должен уметь выхватить машину из создавшейся аварийной ситуации

[Картман]

Я вернусь к началу темы, друг купил себе РР в максимальной комплектации, решили одновременно помыть авто на мойке. Он сильно удивился, когда он у него не завелся, и потом приятного было мало, когда новый РР прикуривали от каена! Кстати, именно между этими авто и стоял основной выбор, пока он своим выбором не доволен!

[Семен]

Цитата: Сообщение от MDX Нафиг турбо, я не понимаю... Наверное юношеский максимализм: если мотор, то самый мощный, если машина, то самая большая и тд... Вообщем надёжность у ренжа стала много лучше чем была. И уж точно не хуже чем у каена. А внутри он даст фору любому другому авто (на мой субъективный взгляд). Лучше интерьера чем у ренжа, я не видел.

Согласен!

Добавлено через 5 минут
Я в принципе не понимаю зачем внедорожнику больше 400 сил? Хочется адреналина и драйва - бери Эво или тот же 911 или любой заряженый седан. Для современного джипа 300-400 оптимально.

[Pana2000]

Цитата: Сообщение от Семен Я в принципе не понимаю зачем внедорожнику больше 400 сил? Хочется адреналина и драйва - бери Эво или тот же 911 или любой заряженый седан. Для современного джипа 300-400 оптимально.

Так могут судить только те, кто не пробовал 500лс. Почувствуйте разницу, что называется...
Непонятна логика "Эво, 911, заряженный седан", ... почему не продолжить - заряженный внедорожник?

[Семен]

А вы считаете я не пробывал и говорю просто так? За 8 лет в автоспорте (ралли-рейды: ралли на внедорожниках) многое попробывал. В моем понимании внедорожник имеющий 400 сил уже можно назвать заряженным, все что выше уже в ущерб комфорта и самих внедорожных характеристик. Турбо - прикольно, но чересчур много, попросту не нужно, негде использовать да и компоновка кузова совершенно не для этой мощности. А в плане безопасности маневров и обгонов 400 вполне хватает.

[6o4onock]

Цитата: Сообщение от Семен А вы считаете я не пробывал и говорю просто так? За 8 лет в автоспорте (ралли-рейды: ралли на внедорожниках) многое попробывал. В моем понимании внедорожник имеющий 400 сил уже можно назвать заряженным, все что выше уже в ущерб комфорта и самих внедорожных характеристик. Турбо - прикольно, но чересчур много, попросту не нужно, негде использовать да и компоновка кузова совершенно не для этой мощности. А в плане безопасности маневров и обгонов 400 вполне хватает.

+1, 400 кобыл хватает более чем. Но ведь рынок как раз и предлагает вариант для рационально мыслящих,- это Cayenne S; для пижонов - Cayenne GTS. Модификация Turbo - для тех, кто хочет больше чем просто спорт, ведь турбо - это эталон мощности, разъяренный зверь под капотом, настоящий Porsche! Если есть желание и амбиции, то о деньгах думать не приходится. Ежели есть еще и достаток, то почему бы и нет, ведь турбированная версия дает такие эмоции и драйв, которые и не снились атмосферным аналогам. Рациональность и заботу об окружающей среде оставьте европейцам, мы, русские, в первую очередь ценим мощь, угар и скорость! А где и как применить некислый прирост в 150 лейпцигских скакунов владелец кая уж как-нибудь изобретёт!.. О как завернул епсенах.