Какое масло любит Кай?

[Егор.ка]

Цитата: Сообщение от MMax допуск

Допуск и рекомендация - разные вещи.

[Jaguar]

Цитата: Сообщение от Sergei0860 Но какое масло могут залить у нас - вопрос!

Во!!!
Думаю, что с распостраненным и раскрученным Мобилом гораздо больше риска получить бодягу, чем с малопонятным Ликви Моли

(сам лью Ликви, угара масла практически нет)

[s@nёк]

Цитата: Сообщение от Jaguar Если не ошибаюсь, то в дороге лучше долить любую синтетику (мы ведь на синтетике ездим?!) - у них база одинаковая и разница только в наборе присадок, чем в синтетику ливануть минералки с принципиально другой базой!

минеральное масло не содержит ни каких присадок, это просто масло для смазки и поэтому не повредит ни какой синтетике, а если смешать разную синтетику, то будет хуже не только движку,но потом еще и карману владельца..

[Lav]

У Кастрола почему то угар очень высокий, в какие авто не лил постоянно требовался долив и такая фигня была и на дизелях и бензинках, причем да же в байки заливали такая же фигня. К мобилу и шеллу претензий нет. В мотег лью Repsol то ж зачетное масло, в кроссач Мотюль. Кайя если возьму "подсажу" его на Мобил (фрицы его любят и рекомендуют) или Мотюль.

З.Ы. Только синтетика!!!

[scotland]

Mobil 1 0w40

приблизительно на 1000км доливаю литр турбо дорестайл

всегда лежит 2 литровые банки там где запаска, влазит проверяно еще можно засунуть в левую нишу в багажнике, если там ничего не стоит туда поместится много

[Лишенец]

Ну коли речь зашла о моторке – позволю себе пару слов)))

Моторные масла подразделяются на минеральные (Mineral), синтетические (Fully Synthetic) и частично синтетические (Semi Synthetic), обычно их называют полусинтетическими - смесь минерального и синтетического базового масла. Существуют также масла на гидрокрекинговой основе, причем некоторые фирмы называют такие масла минеральными, некоторые полусинтетическими и синтетическими. Четкого разделения масел на синтетические и полусинтетические нет, например ГТК России считает синтетическим маслом смесь с содержанием нефтяного компонента менее 70 мас.%
Парадоксально, но факт- решение о том что есть синтетика или минералка-в России принимает ГТК, основываясь либо на надписях на канистре, либо по результатам исследований собственной лаборатории)))))))))
Любые масла, любых производителей состоят из базы- о чём выше шла речь и пакета присадок. Собственно в рецептуре и свойствах присадок и заключается ноу-хау производителя.
Далее есть такой показатель вязкости по SAE, и уровень (стандарт качества) по API,глубже углубляться не буду. Классификация по API, (Американский Институт Нефти) процедура довольно жёсткая и содержит не один десяток тестов которым должны удовлетворять СМ.
Если тестируемые масла разных производителей получают одинаковую классификацию API( SM/CF и ниже)-значит их потребительские свойства примерно равны. Далее -дело рекламы, политике производителя на рынке, участие бренда в спорте и т д. НУ и субъективное мнение никто не отменял, естественно!!!
Теперь о смешивании.
Современные моторные масла изготавливаются на базовых основах, минеральных и синтетических, которые хорошо смешиваются в любых соотношениях. Присадки же (химические соединения), содержащиеся в маслах, могут быть разные и для их смешивания необходимо обладать специальными знаниями и опытом работы по созданию смазочных материалов. Количество присадок в моторных маслах может достигать 25%, они подбираются в таких концентрациях, чтобы эффективность от их работы была максимальной. Увеличение доли какой либо присадки может вызвать снижение эффективности другой.
Таким образом если мы попытаемся улучшить свойство масла путём сменения ,допустим,Шелла и Кастрола- боюсь получившийся в результате продукт не сможет претендовать на право к жизни, тк что образовалось после смешения- никто не исследовал и как « конфликтанули» присадки-неизвестно.
Другое понятие смешивания – это, долив масла в случае крайней необходимости. Такое допускается, последствий не должно быть никаких. В тоже время постоянно подобное практиковать не стоит. Только в чистом виде моторное масло отвечает заявленным характеристикам. Кстати смешивать возможно масло любых производителей при условии одного, или на уровень ниже класса качества по API (при присвоении классификации -тест на смешиваемость обязателен). Также у многих именитых производителей существуют собственные стандарты смешивания- в случае необходимости можно смешать ,к примеру, Мобил 0-40 с Мобилом- же 15-40. С обязательной оговоркой -при первой необходимости заменить продукт на однородный.
Извиняюсь за много буков.
ПС-сам использую Кастрол Магнатек 5 W 40 C3. Так исторически сложилось))))))Средний расход -600 грамм на тысячу, турбокай, стиль езды –умеренно активный))) Не смею утверждать что это самое лучшее масло-тут каждый выбирает сам за себя. Был спортивный опыт использования Мотюль- самые лучшие отзывы !!!И ,действительно, расход на угар -минимальный)))

[Димыч]

Пасиба Dixi и Лишенцу за ликбез: подробно, четко и в тему. Покатаюсь с годик на мобил1, а там посмотрим.

[Кузмич]

Цитата: Сообщение от Jaguar Во!!! Думаю, что с распостраненным и раскрученным Мобилом гораздо больше риска получить бодягу, чем с малопонятным Ликви Моли (сам лью Ликви, угара масла практически нет)

у меня литр на 10 000км, кручу на красной зоне движку

[Максим]

был вчера на ТО 150 000, залили снова Мобил 0W40 , маслом доволен пробег без долива 8500 км

[Димыч]

Я в мачлах не шарю. Друзья- спортсмены советуют лить только мотюл, но я не постоянно в красной зоне гоняю. Не буду лисапет изобретать: поезжу на мобил1 ( мотор ведь новъе) а там посмотрим