Капитальный ремонт двигателя, гильзовка

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

[Лишенец]

Цитата: Сообщение от Домье вскрытие показало , похоже из-за паленого масла , 5км пробега после замены , началось масляное голодание распредвалов

не исключай иные причины! каналы закоксованы? фильтр разрежь, посмотри, что внутри! или уж совсем откровенную мазуту залил?

[Домье]

масло вместе с машиной отдали 2*5литров мотюля 5-40 , я понюхал сейчас в канистре , оно практически ничем не пахнет , около боксов мне на радость кто-то поставил такой же мотюль , на дне немного осталось , сравнил , масло чуть гуще , но пахнет нефтью .
Виктор из Краснодара, дал идею что промывка не пахнет совсем

Домье добавил 17.05.2019 в 00:48

Цитата: Сообщение от Лишенец не исключай иные причины! каналы закоксованы? фильтр разрежь, посмотри, что внутри! или уж совсем откровенную мазуту залил?

5 км пробега , масло в голове уже черноватое , как будто действительно промывка на себя грязь взяла , но мотор внутри чистый предыдущее масло прошло всего 3ткм , потом машина зимой стояла в работе и в майские его поменял . после заливки делали тест давления пивисом показывало на прогретой 2атм .

до фильтра еще не дошли

Домье добавил 17.05.2019 в 00:52

Цитата: Сообщение от Лишенец не исключай иные причины! каналы закоксованы? фильтр разрежь, посмотри, что внутри! или уж совсем откровенную мазуту залил?

второю голову распреды разберу посмотрю , задраны концы распредов (впуск , около фазовращателя вообще жесть , ключом с трудом крутился распред .


давно я так не попадал на ровном месте

[Домье]

Хочу разобраться , непонятно что с мотором , не задрало ли колено?
хронология
1,вкрутил старые свечи
2, подсоединил промывку инжектора винс
3прогнал на хх 0,5 литра оставил по давлением на 30 мин
4прогнал 0,5 литра хх опять полчаса
5в итоге 2 литра вылил за 4 часа с перекурами по полчаса .
6загнал машину заменил свечи
7померил компрессию 9атм в каждом цилиндре
мне показалось 8,5 в 5ом (где задрало распред)
9заменил масло и фильтр
10прогрел замерили давление на хх , машина 30 мин стояла работала
11пивис показал норм больше 2атм
12поехали на тестдрайв смотреть турбины и давление топлива
13несколько раз до отсечки качегарили , топливо манометр 4 атм показывает дует 0,8
фазы метки -8-6
14решили выставлять метки
15разобрали машину расслабили все валы крутили , нормально крутятся , если бы проблема была с маслом при отжиге наверное бы уже закусывать стало .
16выставили, завели работает ровно 10 минут помолотило , заглушил , пошел домой .
17 через несколько дней вернулся , завел прогрел 10 мин работало идеально никакой вибрации
18проехал в очень спокойном режиме 3 км( по карте сейчас посмотрел)
19откручиваю практически в пол при переключении на 3тью хлопок из под капота
вот результат цепь оборвало звезду распреда сломало

[Rama]

прошу прощения... разве насосы должны 4 атм давить? не 5.5 атм?

[Spartak27]

Серёга, беда пришла?

[Домье]

непонятная ситуация , после замены масла проводили заезды на полном газу и все было отлично , также замерли давление масла и проводили краткие тесты двигателя , по результатам метки -8 -6 , решено было метки выставить , после выставления меток без каких либо проверок полученных углов машина проехала 3 км и заклинили распредвалы , причем сейчас снял распреды на обоих головах , у вех четырех задиры сбоку на первой шеки , а сами постели целые , это выпуск , со пуском все хуже , первые шейки задраны

как будто сначала терло снаружи , потом шейка перегрелась и задрало постель

[Домье]

если проблема с постелями , это ерунда , обломки из поддона достать поставить другие распреды и цепь

а если к примеру при разборки что-то попало , то тогда писец колену и каналам

[Домье]

Думаю логичнее провести съем мотора и полную разборку , надо кучи гильзануть , мои поршня ведь живые только кольца по чугуну . и в итоге вечный мотор получить

[Spartak27]

Вечный не получится. Чугун быстрее изнашивается нежели родное покрытие. Просто он более стойкий к небольшим перегревам локальным из-за толщины стенки. По логике вещей - кольца по чугуна - это более мыльно-сопливый материал нежели оригинал.

[Luxury]

Цитата: Сообщение от Домье Думаю логичнее провести съем мотора и полную разборку

Если что - мой гусь на даче у приятеля.
Если очень будет нужен - что-нибудь придумаем