20 марта - Всероссийская акция протеста!

[Barsyaka]

Цитата: За разумную переработку существующего тех.регламента. Вот это не понял. Можно подробнее?

Можно.

Принятый вариант технического регламента предлагается изменить следующим образом:
в пункте 5 термин "единичное транспортное средство"
"единичное транспортное средство" - транспортное средство, изготовленное в Российской Федерации в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленное в Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного комплекта либо являющееся результатом индивидуального технического творчества.

В ПриложенииN5
1.3.1. На транспортных средствах категорий M, N и О применение устройств освещения и световой сигнализации определяется таблицей 1.1.
Требования по наличию внешних световых приборов на транспортных средствах
Указатели поворота задние - автожелтый или красный - кол-во 2
Передний габаритный огонь - белый или автожелтый - кол-во 2
Стояночный огонь передний -- белый или автожелтый - кол-во 2
1.3.12. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, задних противотуманных фонарей.

В ПриложенииN7
3.14. На транспортных средствах, допускается замена внешних световых приборов на евроаналоги, используемые на транспортных средствах других типов.
6.5. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей не допускаются.
7.35. Каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается.

Исключить следующие пункты.

8. Конструкция транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должна обеспечивать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Виды таких транспортных средств определяются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
9. Интерфейс (совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления), а также информационные и предупреждающие надписи на транспортном средстве, оценка соответствия которого проводится в форме одобрения типа, осуществляются на русском языке.
Указанное требование применяется:
в отношении транспортных средств (шасси), относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия в Российской Федерации, - со дня вступления в силу настоящего технического регламента;
в отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) - с 1 января 2013 г.
21. Изготовитель, не являющийся резидентом Российской Федерации, должен иметь единственного представителя в Российской Федерации, которым может быть юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющееся ее резидентом.
Представитель изготовителя обеспечивает выпуск в обращение в Российской Федерации продукции, соответствующей требованиям настоящего технического регламента.
Представитель изготовителя транспортного средства указывается в одобрении типа транспортного средства и одобрении типа шасси.
В случае прекращения полномочий представителя изготовителя прекращается действие удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента документов, в которых указан прекративший свои полномочия представитель изготовителя.
36. Одобрение типа транспортного средства и одобрение типа шасси могут быть оформлены на срок, не превышающий 3 лет, если иное не установлено в пунктах 29 и 30 настоящего технического регламента. Сертификаты соответствия отдельным требованиям, указанным в перечне, предусмотренном приложением № 2, а в случае специальных и специализированных транспортных средств - в отношении применяемых с
учетом назначения таких транспортных средств требований, предусмотренных приложением № 6, могут быть оформлены на срок, не превышающий 4 лет.
68. В качестве заявителя выступает изготовитель или его уполномоченный представитель, действующий от его имени, а также лицо, осуществляющее ввоз на территорию Российской Федерации транспортного средства в случае, если оно ввозится в Российскую Федерацию на срок, превышающий 6 месяцев.
Подача одним и тем же заявителем заявки на оценку соответствия другого транспортного средства, принадлежащего к тому же типу транспортных средств, допускается не ранее чем через 12 месяцев с даты оформления свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства.

Приложение N4

1.1. Максимальная длина не должна превышать:
автопоезда в составе автомобиля-тягача категории N и полуприцепа - 16,5 м;

ПриложениеN5
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
2.1.11.1.1. Должен применяться ножной орган управления (педаль), который должен перемещаться без помех, при нахождении ноги в естественном положении
2.1.11.2.1.2. Не должно быть возможным выключение стояночного тормоза посредством постукивания по органу управления.
2.1.12. Транспортные средства категорий M2, M3, N2, N3, О3 и О4 должны быть оборудованы антиблокировочными тормозными системами (АБС).
2.6.2. Шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.

Приложение N8
1.2.1. Идентификационный номер содержит 17 знаков, в качестве которых могут быть арабские цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением букв I, O и Q.

Приложение N11
1.1. С целью получения одобрения типа транспортного средства заявитель представляет в орган по сертификации:
1.1.1. общее техническое описание типа транспортного средства в объеме, достаточном для оформления одобрения типа транспортного средства (форма одобрения типа транспортного средства приведена в Приложении №13 к техническому регламенту), включающее необходимые для идентификации транспортного средства чертежи общего вида, а также перечень компонентов, имеющих маркировку, подтверждающую их соответствие требованиям технического регламента (устройства световой и звуковой сигнализации, ремни безопасности, стекла, шины, зеркала заднего вида), с указанием этой маркировки (номеров официального утверждения). Документы представляются в двух экземплярах,
с указанием даты их составления, фамилии и должности подписавшего их лица;
1.1.2. имеющиеся на дату подачи заявки доказательственные материалы, подтверждающие соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента.
В качестве доказательственных материалов целях, подтверждения соответствия типа транспортного средства (шасси) требованиям
пунктов 6 - 9 настоящего технического регламента и Приложения № 8, может представляться декларация о соответствии с приложением описания маркировки транспортного средства.
В качестве доказательственных материалов, в целях подтверждения соответствие типа транспортного средства [шасси] требованиям Приложений 2, 3 и 6 к настоящему техническому регламенту, в орган по сертификации представляются:
1.1.2.1. выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении отдельных требований по перечню
Приложения № 2 к настоящему техническому регламенту и при необходимости - сводный протокол.
Указанные протоколы должны сопровождаться заверенными аккредитованной испытательной лабораторией техническими описаниями типа транспортного средства в отношении отдельных требований по перечню Приложения № 2 к настоящему техническому регламенту. Технические описания составляются заявителем в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН либо стандартов, включенных в утвержденный Правительством Российской Федерации перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения настоящего технического регламента.
Для целей настоящего подпункта признаются протоколы испытаний по Правилам ЕЭК ООН, выданные зарубежными испытательными лабораториями, заявленными в рамках Соглашения 1958 года;
1.1.2.2. в случае специальных и специализированных транспортных средств - выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации транспортного средства и сертификационных испытаний в отношении применяемых требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту, а также иные доказательственные материалы, предусмотренные указанным Приложением.
Указанные протоколы должны сопровождаться техническими описаниями типа транспортного средства, оформленными в соответствии с требованиями абзаца второго пункта 1.1.2.1.
1.1.2.3. в случае шасси - выданные аккредитованной испытательной лабораторией протоколы идентификации и сертификационных испытаний в отношении отдельных требований по перечню Приложения № 2 полнокомплектного транспортного средства с шасси того же типа либо протоколы испытаний незавершенного изготовлением транспортного средства (если его конструкция позволяет провести такие испытания в соответствии с установленными методами) и (или) его компонентов.
Указанные протоколы должны сопровождаться техническими описаниями типа транспортного средства, оформленными в соответствии с требованиями абзаца второго пункта 1.2.1;
1.1.2.4. сообщения об официальном утверждении типа конструкции в отношении Правил ЕЭК ООН, выданные в странах-участницах Соглашения 1958 года;
1.1.2.5. при оценке соответствия транспортных средств, изготавливаемых на базе или на шасси других транспортных средств - одобрение типа транспортного средства или одобрение типа шасси, оформленные соответственно на базовое транспортное средство или базовое шасси - в той степени, в какой конструкция базового транспортного средства [шасси] не отличается от конструкции транспортного средства, изготовленного на их базе.
В отношении отдельных требований по перечню Приложения 2,
а в случае специальных и специализированных транспортных средств -
в отношении применяемых с учетом специфики использования таких транспортных средств требований Приложения 6 к настоящему техническому регламенту - могут представляться сертификаты, выданные другими органами по сертификации.

Примечание:

При наличии сообщения, касающегося официального утверждения по типу конструкции транспортного средства по Правилам ЕЭК ООН № 48, 53, 74 представление копий сообщений, касающихся официального утверждения по типу конструкции транспортного средства по Правилам ЕЭК ООН на отдельные приборы освещения и световой сигнализации не обязательно.
1.1.3. сертификат соответствия системы менеджмента качества, применяемой изготовителем. При отсутствии такого сертификата представляется описание условий производства в объеме, обеспечивающем возможность проведения анализа документов в соответствии с Приложением № 12 к техническому регламенту, и план проведения контроля соответствия серийно выпускаемой продукции требованиям технического регламента с указанием объема и периодичности проверок и контрольных испытаний, количества проверяемых образцов, а также места проведения проверок;
1.1.4. документ о присвоении в установленном порядке международного идентификационного кода изготовителя транспортных средств (для транспортных средств, изготовленных на территории Российской Федерации);
1.1.5. руководство (инструкцию) по эксплуатации транспортного средства;
1.1.6. для транспортных средств, поставляемых по государственному оборонному заказу - результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе проектирования транспортного средства, либо результаты приемочных (государственных) испытаний, проведенных в аккредитованной испытательной лаборатории, а также документы, подтверждающие выполнение специальных требований, установленных государственными заказчиками.
1.2. Заявитель, не являющийся изготовителем продукции, представляет в орган по сертификации соглашение между изготовителем и заявителем о предоставлении изготовителем полномочий заявителю на осуществление проведения оценки соответствия и о солидарной с изготовителем ответственности за обеспечение безопасности продукции в Российской Федерации в соответствии с требованиями настоящего технического регламента

Готов подробно ответить на все вопросы. 8)

[Barsyaka]

Цитата: Сообщение от Avik Поддерживаю конечно, но были бы какие нибудь обозначения....ну типа ленточек каких нибудь или ещё чего , а то как то непонятно как например в моём городе организовать это дело...темболее сегодня уже 19-е(((

По Вашему городу инфы пока нет. Это какой округ? Район? Край? Простите, с географией плохо..

По Москве:
Акция будет проводится в форме согласованного митинга. Затем планируется автопробег. Как правило, это внутренняя часть Садового кольца. Движение в одну колонну, на аварийках, с жёлтыми ленточками,тематическими наклейками, не далее третьей полосы, скорость 30-40 км/ч. На провокации не отвечать. Пропускать всех перестраивающихся через колонну, быть вежливыми, агитировать присоединяться к нам! 8)) Не бросать в беде своих, если менты чью-то машину из колонны вытаскивают - 5-6 машин останавливаются с ней в группе поддержки, остальные едут дальше. Действует смс-канал, рассылка местонахождения колонны всем зарегистрированным по смс, бесплатно. Есть телефоны координаторов. Действует юридическая помощь по телефону, также юристы следуют в колонне. Желательно взять с собой видеокамеру и фотоаппараты.
Пример, как меня отбили у ментов (я во фьюжике!: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=j62163WQGnk]YouTube - Автопробег 12 декабря. Выезд на Зубовский бульвар.[/ame] )
Большинство протоколов обжаловано, остальные оказались незарегистрированными, т.е. липовыми, делались для острастки.. Несколько ГИББДэшников получили взыскания. Беспредела будет меньше, если снимать всё на видео. И конечно не бросать своих в беде! Увидел, что одну машину выдернули из колонны, нашу машину, с ленточками и наклейками ФАР, притормози, подойди к ним, у гайцев спроси, на каком основании тормознули. Не давайте давить массой. Гайцы стаей работать любят. Когда он один - блеет, когда их пятеро на одного - они обалденно смелые. ..По новому закону о милиции мент не имеет права мешать совершать аудио-видео запись его действий. Этим надо активно пользоваться. Тактика прикрытия дала результаты. Когда ментов 2-3 машины, а автовладельцев 10 машин, и в толпе 5 видеокамер и десяток фотиков - они быстро сдувались.

Ещё ролики по прошлым акциям.

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=zoTrMihth2k]YouTube - Автопробег 7 ноября. Москва.[/ame]


[ame=http://www.youtube.com/watch?v=iwmkQicLdCo]YouTube - 12 декабря Всероссийская акция протеста[/ame]


[ame=http://www.youtube.com/watch?v=6w5l04XnFjM]YouTube - Автопробег 12 декабря 2009 Москва[/ame]


[ame=http://www.youtube.com/watch?v=oMV8EDk-X8I]YouTube - Москва. Акция протеста автомобилистов.[/ame] - один из моих любимых роликов! 8)

[Barsyaka]

И против ТАКОГО дурдома мы хотим заявить протест. Армия камикадзе за наш счёт совсем не радует...

Верховный суд определил, кто кому должен выплачивать за причинение вреда жизни и здоровью...

Верховный суд России дал рекомендации о том, кому назначать выплаты и в каком объеме, если человек пострадал на производстве или за рулем. Эти вопросы разъясняются в постановлении Пленума Верховного суда РФ, который сегодня публикует "Российская газета".

Как быть, если пешеход переходил дорогу не по переходу или перебегал на красный свет, а то просто пьяным упал на проезжую часть с тротуара прямо под колеса машины?

Пленум, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель - владелец источника повышенной опасности. Иметь свою машину - все равно что носить с собой пистолет. Если выстрелит - придется отвечать.

- При отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, - пояснили в главной судебной инстанции. - В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению.

Снизить стоимость ущерба не удастся, если пешеход погиб. Возмещения родственникам и на похороны в этом случае будут взиматься в полном объеме.

Довольно редкий случай, но тоже встречается: человек решил покончить жизнь самоубийством и бросился под колеса. В этом случае суд освободит водителя от ответственности, если автовладелец сможет доказать, что имелся факт суицида. В таком случае попавшему на больничную койку горе-смертнику придется оплачивать свое лечение из собственного кармана. Но вот если такой пешеход погиб, то похоронные расходы лягут на плечи водителя.

Верховный суд уточнил, что владелец машины может быть освобожден судом от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы. Пленум пояснил, что под этим понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.

Если в аварию попал угонщик, то именно ему придется возмещать причиненный пешеходу вред. Правда, есть исключения. Если водитель не позаботился о сохранности своей машины, скажем, оставил ее заведенной или просто с ключами в замке зажигания, тогда сумму, которую необходимо заплатить на лечение пострадавшего, могут поделить между угонщиком и автовладельцем.

Кстати, в подобных делах есть немаловажный нюанс. Напомним, что в большинстве случаев автовладельцы у нас застрахованы по ОСАГО. Даже если в аварии виноват пешеход, но он предъявил претензии водителю, за последнего должен отвечать страховщик. Зачастую страховщик может оказаться не в курсе ваших дел. Поэтому, если пешеход, пострадавший от вашего автомобиля, вызвал вас в суд, призовите туда в качестве соответчика своего страховщика. Если вы этого не сделаете, то страховая компания может и отказать в выплате. Соответственно, вам придется расплачиваться самостоятельно.

Также Пленум Верховного суда определил, кто и как должен отвечать за травмы на производстве и в криминальных уличных ситуациях. Например, если речь идет о превышении пределов самообороны, вред придется возмещать тому, кто их превысил.

Иски о возмещении вреда, причиненного увечьем или в результате смерти кормильца, в том числе иски о компенсации морального вреда, могут быть предъявлены не только по месту жительства ответчика, но и в суд по месту своего жительства. Третий вариант: подать иск по месту причинения вреда. Истцы по таким искам освобождаются от уплаты государственной пошлины.

Такие разъяснения Верховного суда - это указание всем судьям.

Приложение: Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" >>

Владимир Баршев
Российская Газета, 5 февраля 2010 года
http://www.rg.ru/2010/02/05/voditel.html

[NMAKS]

У нас в Кузбассе изначально сделали ставку налога как в Москве !!! Новокузнецк 600 т.чел. сколько в Москве миллионов ???Центральная улица Кирова убитая в хлам ! Теперь у нас подняли налог только для авто 150-200л.с.Мы вроде и успокоились(у нас же 200-250-и выше нас то не тронули),а скорей всего дело в том что просто произвели разделение "массы" людской.И может статься,что на следующий год поднимут еще какой нибудь категории (например от100 до 150 или 200-250 )корче разные вариации.Когда бунтует вся масса людей-это для власти плохо,а когда какая то часть -может остаться и не заметным фактом.Рано мы успокоились,казна пуста и денег в нее закинуть можем только мы через всяческие там налоги.Вот как то так.

[Barsyaka]

За што бы ещё прав лишить???



ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

ГИБДД России выступила сегодня с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».

Ссылаясь на заключение ФГУП «НИИАЭ», представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.

Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковаться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.

Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?

Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».

Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.
http://auto.mail.ru/article.html?id=30844

http://www.far-msk.ru/?p=3383 ,
http://www.autofed.ru/?p=1733

[AKR]

Ребят, все пункты поддерживать может и не нужно, я например, категорически против праворульных авто, да и хлама старше 10 лет в страну завозить нельзя. Но вот насчет включения транспортного налога в стоимость бензина - самая разумная и правильная мысль. Это ведь идиотизм додуматься - налог с лошадиных сил двигателя.
Ведь мощность двигателя это показатель технического прогресса, а не роскоши. Тогда уж логичнее брать с объема двигателя или эмиссии вредных газов. А так, ухитрился производитель сделать мощный двигатель с малой эмиссией и небольшим потреблением топлива, т.е. то, к чему стремится прогресс, а ему хренась - максимальную ставку налога... Вот и будут у нас продаваться убогие тойотовские движки о 249 л.с. объемом более 4 литров и соответствующим потреблением топлива...
Второй вопрос - если речь идет о налоге на роскошь, что видно из обложения по мощности, то нужно делать кадастровую оценку автомобилей с ее уменьшением по году выпуска. Если у человека автомобиль 2000 года выпуска и у другого 2010 имеют по 300 л.с., они равноценны? Нет, вот и исходить нужно из этого.
Вообщем, самый правильный способ, в том числе с точки зрения повышения энергоэффективности, это включить в стоимость бензина. А знаете кто будет тогда возмущаться? Инвалиды и малоимущие владельцы старых карбюраторых автомобилей. Пусть им через органы соц. защиты субсидии оформляют.
З.Ы. В Ростовской области уже начались разговоры о том, что нужно пересматривать ставки транспортного налога в большую сторону, депутаты областного Законодательного Собрания скоро будут обсуждать этот вопрос. Но заместитель председателя ЗС РО намекнул, что депутаты будут ориентироваться на общественное мнение, в том числе и его коллективное выражение. Думаю в других субъектах ЕдРО будет присматриваться к реакции населения, они Калининградского сценария опасаются. Поэтому организованные акции (все только в рамках закона без правонарушений) нужны.
Все ИМХО конечно.

[NMAKS]

Цитата: Сообщение от AKR уже начались разговоры о том, что нужно пересматривать ставки транспортного налога в большую сторону

Вот о чем и речь ! Раздели людей не группы,теперь начнут,, каждую группу отдельно дрючить ! У нас теперь 100-150л.с. 18руб.,150-200л.с. 40руб. и пока оставили старую ставку для 200-250л.с. 75руб. и от250 150руб. А вот еще вопрос:снегоход ,я на нем езжу 3-10 раз в год(в этом всего 3 раза-морозы)налог 7500руб.Я что на нем по дорогам езжу ******? За полгодая прехал 5 т.км.-ошизеть просто как я попортил наши дороги .

[ПЁТР]

Цитата: Сообщение от NMAKS снегоход ,я на нем езжу 3-10 раз в год(в этом всего 3 раза-морозы)налог 7500руб.Я что на нем по дорогам езжу ******?

Да Макс, придётся государство обманывать, снимать с учёта снегоход, яхту, гидрик и тд. и тп. -Рас оно нас иметь хочет!
А так смотри и до машин доберёмся! Без номеров они даже лучше смотрятся!

[NMAKS]

Привет Петр ! А у нас в городе многие авто и не ставят на учет,по штрафам и то дешевле выходит.Да и ксивы всякие как всегда на руках у людей.А снежка и квадрик у меня номеров с рождения не видели.Правда не застрахуешь в таком случае блин,а угоняют их у нас по 3 штуки в неделю .

Цитата: Сообщение от Barsyaka Можно.

Спасибо! Было интересно почитать...