И опять про задиры в цилиндрах

[G_A]

Цитата: Сообщение от 996c4s957TT Porsche OEM Parts | Genuine Factory Parts Accessories | Wholesale

пустая корзина.
Часов двадцать попросят за перебрать мотор, еще пятнадцать снять-поставить развал и все такое, Прокладки, жидкости, болтики на пару евро. Считайте.
А блок и здесь у дилера будет стоить 220 000 руб. на 4,5 и 215000 на 4,8 и поршня по 10 000 руб.

[R-men]

Цитата: Сообщение от abez Добрый день. На каком пробеге гильзовали? У меня пробег 165 тыс. гильзуемся. Если не секрет какова сумма "удовольствия".

гильзовал на 55.000 кажется.. около 250.000 (и форсунки поставили)

[Олег DRIVE]

Все же не пойму....
у кого то по 150 тыщ моторы ходят (пример у знакомого, причем обращение с машиной так себе...) и никаких проблем!!! а у кого то на 50 тыщах задиры....
Есть хоть какой то рецепт максимального сохранения мотора!?????????
Я для начала часто масло меняю....раз в 7000 тыщ получается...

[barin797]

Могу помочь с доставкой и покупкой двигателя,коробки из Европы !!!
Был двигатель в сборе 180рублей, нет проблем!!!Да и вообще если по железу,что надо могу запрос сделать.

[Артем111]

может кому будет полезно:
являлся владельцем каена с и турбы.
первым задрало S-ку - 1.5года назад . Привез новый шорт блок(двигатель без навесного оборудования и ГБЦ) из америки самолетом. Бюджет около 6000 долларов. Дополнительно купил новый маслонасос., болты, прокладки,катушки,свечи, ролик, сразу поменял сальник на КПП(потечет после переборки 100%). Поставил на двигатель свою площадку с номером двигателя (двигатель состоит из "слоев" . Скручен болтами. Легко ставится площадка с номером от старого двигателя(нужно обратить на внимание на моменты затяжек болтов!!!))Пробег на сегодня 45 000 км. Масло ест около 300- 500 мл на 1000км
2 января 2012 задрало турбу.
Шорт блоков для турбо не бывает. Как вариант есть отдельный блок цилиндров, поршни , кольца и тд. Вышел из ситуации найдя "контрактный" двигатель (отдельное спасибо соклубникам).
По ремонту : прокладки , маслонасос, заменил лопнувший корпус турбины(выявляется визуально при разборе турбины), заменил картриджы турбин на новые, (с проверкой на стенде в специализированной компании по ремонту турбин из Кемерово),замена роликов, ремня, замена помпы которая качает ож через турбины(гудела),ну и клапаны вентиляции картерных газов(очень важная штука!!!).+ ремонт стартера .
Итого около 150- 180 тр
Почти все зч брал с сша. (то что забыл , докупал на месте в Н-ске)
перебрали моторы свои парни.
Итог: разочарован надежностью ПОРШе, (хотя альтернативы автомобилю данной марки -пока для себя не вижу).
Масло при эксплуатации только MOBIL (от оф дилера MOBIL ), бензин только 98 с проверенных заправок (хотя не панацея как показала практика ).

[MAKS_GTS]

Каты есть?))))))))

[Артем111]

да на месте.

[MAKS_GTS]

а пробег какой был, когда эску задрало?

[Артем111]

S-ка около 120-130 т км
Turbo 173 т км (мой пробег на ней около 100 т км)

Добавлено через 2 минут(ы) 53 секунд(ы)

важно : при переборке мотора следует уделить внимание не только железу, но и клапанам, уплотнительным резинкам,сальникам ,трубкам управления турбиной и тд

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Артем111 S-ка около 120-130 т км Turbo 173 т км (мой пробег на ней около 100 т км)

ну на турбо- турбины стоят, не знаю, а вот эска...120-130 и задрало...верхние каты разрушаются и частицы в двиг засасывает. это 50% задиров...я тут статистику по форуму собираю