Друзья, попал на гильзовку движка 4,5

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Vlad2109 Спасибо за совет! Но из Владивостока я наверное не возьмусь заказывать, это немного хлопотно получается, надо где-то всё это добро хранить, да и потом ещё реализацией излишков заниматься Хотя конечно экономически рациональное предложение. Ссылки в ютубе посмотрел, а как найти то этих людей? Да уж...не ближний свет)) туда ехать если только цена вопроса будет значительно ниже чем в Москве. Летом... Сразу двух зайцев убить - отдохнуть и сделать мотор!) А кто же сразу скажет всю технологию... На сайтах у всех красиво расписано и на словах тоже они все супер-пупер мастера.

Из Владивостока никто и не отправит. Во Владивостоке есть куча мастеров уровня чемпионатов России по драгрейсингу, стритрейсингу, колцу.
В Хабаровске тоже есть спецы и оборудование. Я некоторых ребят знаю.
На каналах есть контакты.
Богданову, Кудрявцеву моторы отправляют не только из России. Они не мотористы.
Важный момент - это отправка блока с поршнями. Под них и точат гильзы. Естественно эти специалисты отбраковывают поршни (б/у), если те не попадают в границы допусков. По новым нужно тоже быть внимательным - много всякого фуфла типа зеленоградской ковки.

А так то наши моторы по жесткости конструкции стенок - ляпота. Даже совсем толстые гильзы можно использовать - и жесткость есть и каналы ож не открываются. Преднатяг нашего мотора можно сделать традиционным величиной в 6-8 соток, а можно даже приклеить "гильзу" натягом и поболе.
Я бы гильзовал исключительно нижним буртом - тут даже косяк недоцентровки в разности посадки низа гильзы по буртам не дает отскока гильзы.
Вентиляшку конечно лучше вырезать, а то многие этим пренебрегают. И поставить маслофорсунки если они не были установленны с завода.

Spartak27 добавил 27.02.2018 в 01:30
И самое главное всё же выяснить причину натертостей цилиндров, дабы не повторить это в будущем.
Родное покрытие на порядок более жесткое нежели серый чугун. Но за счет того оно всего навсего является тоненьким покрытием - у него и идет деформация от перегревов. Это покрытие всего навсего 15-25 соток. А уж аллюминий блока плывет как пластилин при излишнем перегреве. Чугуные гильзы например 1,1 мм более устойчивы в плане деформации при перегревах, поэтому и прощают владельцам локальные перегревы. Но они имеют износ в большей степени от естественных причин.
Наши моторы динозавры в плане надежности по характеристикам износа и нагрузок на коленвал. Но это касается только рабочей зоны эксплуатации. Перегрев не прощается.