Капитальный ремонт двигателя, гильзовка

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

[box-yellow]

вопрос задан не каректно обьясните народу что у вас за беда а вообще вскрытие покажет оценивайте состояние деталей

[Xam 102 Александр]

День добрый , у меня кай 4,5 турбо 2003 год, задрало три цылиндра ,три поршня на выкид , остальные в хор состоянии их решили оставить, блок будем гильзовать , ребята подскажите что и каки детали обязательно надо менять при гильзовке двс?

[Xam 102 Александр]

Привет ребята подскажите на кай 955 4.5 турбо подойдет цепь грм от 957 турбо,звеньев в цепи вроде 266 3 обоих?

[box-yellow]

как сюда выкладывать фото хочу небольшой отчетец по сборке мотора 4.5 выложить научите деревенщину в лаптях.

[hurricayne]

Цитата: Сообщение от box-yellow как сюда выкладывать фото хочу небольшой отчетец по сборке мотора 4.5 выложить научите деревенщину в лаптях.

Расширенный режим-> Управление вложениями-> Выберешь свой файл (Размер фото не должен превышать 1 мб)

[box-yellow]

Вложение 70034 Начнем
Приступим

Вот они задиры
Мотор на полу, упущу моменты по разборке сложностей не возникло в принципе единственный момент сложно было подлезть к гидротрансформатору акпп (бублик) окно находится по ходу движения с лева под вып. коллектором.При разборке пользовался старым дедовским методом по раскладке болтов.Снял узел болтики в коробочку и подписываем от чего болты ,узел убираем вместе с болтиками.Для облегчения поиска места установки трубочек при зборке пользуемся фотоаппаратом на телефоне, благо сейчас это доступно.Естественно все отмываем чтоб как у котейки шарики блестело чистота сборки залог успешной работы двигателя в дальнейшем.
Итак, блок полностью загильзован преобретена новая (кованная)поршневая+кольца я еще вкладыши менял, правда только шатунные так как коренные были в идиале.
[ATTACH][/ATTACH]при сборке поршневой есть нюансы:т.к. шатун у нас ломаный и имеет не ровную поверхность стыка крышки шатуна с самим шатуном, то собрать его получится только с одним единственным родным шатуном. Номер сбоку на собранном шатуне при установке в блок должен быть обращен к выпускному коллектору и левый ряд цилиндров и правый это важно + не забываем про направление поршня это тоже важно,кольца устанавливаем с разворотом 120 градусов относительно друг друга.Момент затяжки крышек шатунов:в четыре этапа 8Н.М ,20Н.М,41Н.М, и доворот на 90градусов

[box-yellow]

При сборке ЦПГ (центрально поршневой группы)надо крепить колено к полублоку,но я этого не делал собирал как есть при сборке все трущиеся пары обильно мажем моторным маслом тем которое будет залито в последствии в мотор.
Далее готовим нижнюю часть блока к стыковке с верхней: устанавливаем вкладыши обезжириваем привалочные поверхности наносим герметик (я использовал elring afd 2018)стыкуем обе части верх низ с моментом затяжки сдесь сложней но постораюсь обьяснить :болты можно разделить на две группы внутренние М12х1.5х132 и внешние М10х117, М8х70.Сначала затягиваем внутренние момент затяжки 40н.м и доворот на 75 градусов,от центра к краям крест на крест,затем внешние м10х117 момент затяжки 22н.м и доворот на 60 градусов,и м8х70 момент затяжки 23н.м есть еще четыре болтика м8х35 момент такой же 23н.м ,Все болты тянутся от центра к краям крест на крест итак полублоки поженены обтянуты устанавливаем маслянный насос с цепью и натяжителем цепи закрываем пластиком потом поставить не получится
(свой я предварительно разобрал отмыл промерил криминала в нем не нашел зазоры в норме собрал назад и установил)далее готовим картер (маслянный потдон)обезжыриваем наносим герметик.Сдесь есть большой нюанс если полублоки имеют между собой направляющие и сядут только на свое место то с картером такого нет он не привязан ни чем кроме болтов ,установить потдон надо таким образом что бы выступ со стороны акпп не превышал 0,1 мм ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО так как все три составные части (два полублока и картер)являются посадочным диаметром акпп, думаю обьяснять что может пойти не так в дальнейшем не надо.

[box-yellow]

Итак блок собран обтянут эти вещи лучше делать одному и делать записи(....колено затянул,разворот поршней сделал правильно...)в этом ни чего страшного нет а наоборот большой плюс,если делаете в двоем то постоянный контроль друг за другом ибо сделать ошибку пусть не большую именно в этой части сборки(весь блок в целом) НЕ ДОПУСТИМО.После того как вы уверены в том что все собрано верно необходимо провернуть колено вокруг оси не допустимо усилие(с трубой) должно хватить обычного воротка (гаечный ключ) усилие будет т.к поршневая, кольца ,вкладыши ,все новое.если все гуд ,то переходим к следующей части сборки если нет ,то разбираемся почему не крутится(к примеру не правильно подобраны вкладыши)
Я втыкал блок через верх ничего дополнительно не разбирал ибо лень (честно) благо оборудование позволяет.Стыкуем блок с акпп приварачиваем друг к другу крепим опоры блока к подрамнику.Приварачиваем гидробублик к маховику (драйвплата) пока удобно более менее.
Далее готовим посадку постели распредвалов (про головы напишу чуть позже поздно уже)обезжириваем привалочные поверхности устанавливаем НОВУЮ прокладку старую ставить нельзя еще раз НЕЛЬЗЯ ставим нижнюю часть головы на блок для удобства вып коллетор я прикрутил сразу ставить правда не удобно, но басню сокращает явно.Болты М12х1.5х140 болты можно использовать повторно Момент затяжки показался мне слабоватым проводится он в 6 этапов :30н.м,50н.м,ослабляем все болты(выравнивание металической прокладки)опять 30н.м,еще раз 30н.м(я так понял проверка равномерности протяга)и последний доворот на 90 градусов для этого нужен угломер.Опять же болты тянем от центра к краям крест на крест.Ставим гидрокомпенсаторы на место 32 шт.
Далее устанавливаем распред.валы все обильно мажем шейки посадки распред.валов ставим их на СВОИ МЕСТА путать нельзя еще раз НЕЛЬЗЯ.Готовим привалочные поверхности(обезжириваем наносим герметик) к установке верхней части головы крепим затяжка своеобразная но тоже от центра к краям с усилием в 23н.м.на распред.валы устанавливаем НОВЫЕ шайбы между звездами и распред.валами 4 шт. ,но НЕ ЗАТЯГИВАЕМ для регулировки фаз.Все головы на месте можно занятся ГРМ(газо-распределительный механизм)устанавливаем планки натяжения успокоители башмаки и т.д. накидываем цепь ни чего не регулируем готовим привалочные поверхности к установке лобовины(обезжириваем, наносим герметик)ставим лобовину мотор закрыт с переди крепим лобовину, устанавливаем натяжитель цепи

[box-yellow]

Итак имеем: почти собранный двигатель ,теперь надо отрегулировать работу газораспределения.Рапред.в алы с тыльной стороны имеют установочные риски с эксентриком т.е. смещены от центра оси рапологаем эти риски так чтобы нижняя кромка риски была по срезу головы (чтоб вставить установочную пластину) фиксируем валы установочными пластинами устанавливаем шкив колен.вала подводим поршень первого целиндра к ВМТ (верхняя метвая точка)и вставляем фиксирующий штифт в шкив колен.вала попадаем в ответное отверстие в лобовине все валы зафиксированы цепь натянута затягиваем болты крепления звездочек распред.валов болт крепления впускных муфт(звезд)м12х1.5х140 10н.м,50н.м,довернуть на 135 градусов. Выпускных(звезд) тоже самое но доворот на 90 градусов ВСЕ ГРМ СТОИТ (но радоватся рано) снимаем фиксаторы прокручиваем два раза по 360 градусов колен.вал устанавливаем фиксатор в шкив совмещаем с ответной меткой в лобовине и ставим установочные планки в распред.валы планки дожны встать свободно на место если этого не получилось что-то пошло не так(выскочила планка при установке к примеру) установку придется повторить пока все не встанет на свои места.
далее ставим клапанные крышки и стартер при установке датчиков детонации обротите внимание на их расположение куда развернуты фишки установите их правильно дабы не разбирать потом.Следующий аспект не является советом лично я так делал подключил стартер к внешнему питанию залил в мотор масло установил узел маслоохладителя и помослал стартером закачал масло в гидрокомпенсаторы и прокачал систему смазки ДВС(двигатель внутреннего сгорания)
далее сборка навесного сдесь уже углублятся не буду простите сложного ни чего нет основные моменты осветил
При сборке пользовался книгой (Легион автодата)PORSCHE CAYENNE S считаю книгу более удачной и развернутой плюс конечно 10 летний опыт работы в своем автосервисе и более 200 перебраных моторов .Мотор считаю сложным нюансов полно.Делал один без помошников проверял так сказать себя.Последнее по обкатке :500-1000 км не напрягая не больше 2500-3000 об. мин. едем спокойно желательно не город затем замена масла+фильтр едем еще 3000-5000тыс км при тех же оборотах можно потихоньку пробовать повышать обороты до 4500об.мин не больше затем замена масла +фильтр и промывка радиатора маслоохлодителя (Процедуру счетаю нужной)т.к. какашки в основном там остаются от расточки и далее эксплуатация как понятия позволяют.Надеюсь что мой отчет о ремонте двс порше каен 4.5 атмосферник кому-то поможет и сократит время в поиске информации если уж сам решится делать мотор.Специально не акцентировался на прокладках резиночках номерах деталей какое масло и т.д. потому что на вкус и цвет... .Лично сам прошел обкатку после ремонта проехал 8500 тыс. км .вот расход Всем добра любви и счастья....

[validol]

...напишите пож.сколько денег обошлась поршневая и кольца..-если можно контакты в личку, заранее спасибо)))