Капитальный ремонт двигателя, гильзовка

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

[ViktorL]

Цитата: Сообщение от Vetal 72 После 300 км обкатки фильтр уже забит стружкой образивом (лично видел) Двигатель разбирали после "правильной"обкатки и после "не правильной" разница ОЩУТИМАЯ

В таком случае получается, что уже после 300км надо фильтр менять? Раз забит фильтр, клапан откроется. Вот и хочется сделать правильную обкатку.

Хорошо, что несколько человек откликнулись и довольно дружно поддержали цифры 500км и 3000км для замены масла/фильтра. Буду ориентироваться на эти расстояния. По манере езды, в принципе, понятно.
Спасибо!

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от ViktorL В таком случае получается, что уже после 300км надо фильтр менять?

Обязательно !!! и стакан фильтра промывать... посмотрите во внутрь его (стакана) и сразу поймете о чем я говорю.

[ViktorL]

Цитата: Сообщение от Vacia Почитайте внимательней форум,все конкретно и аргументировано уже описано!Если люди поле 300км пилят маслофильтр и там остатки стружки вымытые из каналов после гильзовки,кокой еще вам аргумент нужен?Обкатайте по другому,поделитесь на форуме,мы ваши аргументы послушаем.

Да, читал я форум, много раз и внимательно. Не всегда есть конкретика и с аргументами не густо. Всем понятно, что в первые километры в фильтр идет много гадости. Но где тот предел, что фильтр еще не забит полностью? понятно, что надо менять до этого предела. Большинство называет 500км, но есть опыт, что и после 300км фильтр уже забит. Никто опытов на своем автомобиле не ставит, но производители и разные автомобильные институты опыты проводят и дают обоснованные рекомендации. Ссылка на такие исследования и/или рекомендации, это для меня весомый аргумент. Информация из собственного опыта : фильтр забит в 300км видно после снятия и т.п. - очень важна, но не понятно это типичная ситуация (значит всем надо менять до 300км) или это особый случай, тогда интересно узнать в чем особенность.

Добавлено через 3 минут(ы) 35 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Vetal 72 Обязательно !!! и стакан фильтра промывать... посмотрите во внутрь его (стакана) и сразу поймете о чем я говорю.

То есть первая замена, все-таки, не в 500, а в 300км? Затем до 3000км фильтр уже не забьется?

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от ViktorL То есть первая замена, все-таки, не в 500, а в 300км? Затем до 3000км фильтр уже не забьется?

Первая замена масла+фильтра в диапазоне 500-300 км. пробега.
После 3000 км. еще остатки абразива будут (со стенок цилиндров)

[Макс алмата]

Спасибо,прочёл все мнения,всегда стараюсь прислушиваться к мнению людей,которые сами прошли через подобные испытания)))Теперь дилема-после сборки мотора надо бы сразу на трассу в путь 1100 км,и думаю 300-500 км по городу сначала накатать или с собой все причиндалы набрать и в пути замениться?С уважением

[AlexCosmo800]

Сейчас специально позвонил своим гильзовщикам по поводу обкатки после ремонта. Они не требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены фильтра после первых 300/500-т километров. Только замена масла с фильтром на 3000 км. Как у меня и было. Мой опыт: "33 ккм - полет нормальный" после ремонта. Отдельно уточнил про их максимальный опыт успешного "полета" - 130ккм на таком же как у меня атмосферном 4.5. И это при их стандартной процедуре обкатки.
То есть опыт гильзовальщиков напрямую влияет на процедуры и регламенты. Ну и само собой - на результат

[ViktorL]

Цитата: Сообщение от AlexCosmo800 Сейчас специально позвонил своим гильзовщикам по поводу обкатки после ремонта. Они не требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены фильтра после первых 300/500-т километров. Только замена масла с фильтром на 3000 км. Как у меня и было. Мой опыт: "33 ккм - полет нормальный" после ремонта. Отдельно уточнил про их максимальный опыт успешного "полета" - 130ккм на таком же как у меня атмосферном 4.5. И это при их стандартной процедуре обкатки. То есть опыт гильзовальщиков напрямую влияет на процедуры и регламенты. Ну и само собой - на результат

Я правильно понял: ОД сказал, что первая замена масла с фильтром на 3000км и ты так и делал?

[AlexCosmo800]

Именно так

[ViktorL]

Цитата: Сообщение от AlexCosmo800 Именно так

Спасибо! Сейчас они уже за гильзовку не берутся, говорят сверху им запретили этим заниматься.

[Serg124]

дилерская гильзовка? это самодеятельность чистой воды