Капитальный ремонт двигателя, гильзовка

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

[Макс алмата]

Добрый день(вечер)!Уважаемые форумчане,надеюсь,скоро соберут мотор на моей С-ке,поэтому хотел поинтересоваться по поводу режима обкатки.Какое масло,сколько км порекомендуете проехать в режиме обкатки,какие обороты при этом стараться держать?С уважением

[ASBorzakovsky]

см. выше, не так давно обсуждали.

Масло такое же.
через 500 слить, поменять фильтр, далее на 3 000

кататься нежно без нагрузок, лучше на дальняк, что бы равномерно.
до 3х тыс обкатка в общем то достаточна, но можно и до 5 000

[ViktorL]

На форуме много написано разных мнений по поводу обкатки после гильзовки. Никаких обоснований не прочитал.
В связи с этим 3 вопроса:
1) Есть ли какие-то обоснованные (авторитетные) рекомендации на этот счет, а не просто мнения частных мастеров и личные ощущения, типа, после 3000 не стерпел и начал жарить, полет нормальный после 5000км?
2) Какие рекомендации ОД для обкатки новой машины?
3) Чем обкатка после гильзовки отличается от обкатки новой машины? обоснованно, а не общие фразы.
Спасибо!

[ASBorzakovsky]

почему нет обоснований?

500 км. слить весь образив - обязательно.
3000 - поменять масло, ну потому, что всё равно идет приработка.

3000 скажем так, минимальный предел.
Рекомендовано обкатывать до 5000.

А вот, что говорит ОД по этому поводу, надо просто позвонить к любому ОД и выяснить.

по поводу отличается/не отличается, ну очевидно отличается, тут даже разность материалов отличается.

http://www.mehanika.ru/forums/column/fire8/

[ViktorL]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky почему нет обоснований? 500 км. слить весь образив - обязательно. 3000 - поменять масло, ну потому, что всё равно идет приработка. 3000 скажем так, минимальный предел. Рекомендовано обкатывать до 5000. А вот, что говорит ОД по этому поводу, надо просто позвонить к любому ОД и выяснить. по поводу отличается/не отличается, ну очевидно отличается, тут даже разность материалов отличается. http://www.mehanika.ru/forums/column/fire8/

А где обоснование? не вижу.
Кто это рекомендует? Почему 500? 3000? на форуме читал и другие цифры, но также без аргументов. Почему надо верить этим цифрам, а не другим?
Если так легко позвонить ОД и узнать, то наверное, кто-то уже это сделал, интересно его почитать.
Конечно, что-то чем-то от чего-то отличается, ведь не может же не отличаться. Без обид, просил конкретики и обоснований, а не общие фразы.

[Vetal 72]

Вся загвозка в том что тут форум, и люди делятся опытом а вот делать вам так или нет на ваше усмотрение. Никто ответсвенность за написаное и сказаное ответсвенности не несет.

[ASBorzakovsky]

ну конкретно 500 это рекомендация, давно осевшая в пересечении разных данных, из разных источников.

Почему 500, потому, что в первые км обкатки в моторе наибольшее скопление остатков обработки, текущая приработка трущихся деталей, если не слить, то будет повышенный износ всех трущихся поверхностей из за абразива в масле.

Конкретные эксперименты никто не ставил, а что будет, если я поменяю не через 500, а через 5000, может ничего и не будет, но ресурс мотора точно станет меньше.
Четко замерить на сколько, не представляю возможным, очень много факторов.

Почему 3000 - ну это какой то разумный рубеж, без конкретики.

[Vetal 72]

После 300 км обкатки фильтр уже забит стружкой образивом (лично видел)
Двигатель разбирали после "правильной"обкатки и после "не правильной" разница ОЩУТИМАЯ

[AlexCosmo800]

Цитата: Сообщение от ViktorL Кто это рекомендует?

Я уже говорил тут про это. Мне рекомендовали официалы после гильзовки у них же: 3000 км при не выше 3000 оборотов и 120 км/ч. Все пунктуально исполнил и вот уже 33000 км после гильзовки абсолютно беспроблемной езды. В понедельник еду к ним на очередную замену масла и до кучи диагностику - расскажу.
При этом мои знакомые "гаражные" мотористы-универсалисты, опыту которых я доверяю даже больше, чем официалов, говорили, что вполне достаточно и полутора тысяч км, но при не выше 2500 оборотов, если память не изменяет...

[Vacia]

Цитата: Сообщение от ViktorL А где обоснование? не вижу. Кто это рекомендует? Почему 500? 3000? на форуме читал и другие цифры, но также без аргументов. Почему надо верить этим цифрам, а не другим? Если так легко позвонить ОД и узнать, то наверное, кто-то уже это сделал, интересно его почитать. Конечно, что-то чем-то от чего-то отличается, ведь не может же не отличаться. Без обид, просил конкретики и обоснований, а не общие фразы.

Почитайте внимательней форум,все конкретно и аргументировано уже описано!Если люди поле 300км пилят маслофильтр и там остатки стружки вымытые из каналов после гильзовки,кокой еще вам аргумент нужен?Обкатайте по другому,поделитесь на форуме,мы ваши аргументы послушаем.