Капитальный ремонт двигателя, гильзовка - Страница 18 - Кайен клуб

ASBorzakovsky · 01.01.2013, 09:40

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

RustCorso · 26.01.2013, 11:37

Закрепил первый пост
Топикстартер если обобщено соберет инфу туда будет очень наглядно
Заранее спасибо

ASBorzakovsky · 26.01.2013, 11:59

Цитата:

Сообщение от mixa83


	мужики а кто нибудь ставил эти компесатоы на кай? сдесь) ну от кия. как они? нормально работают.

ставь смело, это INA, тоже самое, что идет в оригинале.

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	Закрепил первый пост

ок. сделаем инфу обобщено.

Vacia · 26.01.2013, 12:05

Цитата:

Сообщение от alekcandr


	у меня вопрос просто из бронзы или у них стальное основание и без дабовления свенца и нужно видеть какой у них замок

Да ,из целого прутка оловянистой бронзы точится втулка, это как вариант ,если нет стале-бронзовой подходящей по размерам

alekcandr · 26.01.2013, 12:51

вот тут это номер не проканает,большие нагрузки

Vacia · 26.01.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от alekcandr


	вот тут это номер не проканает,большие нагрузки

Непонимаю ваше опасения?!Моторы с такими гильзами ходят!

alekcandr · 26.01.2013, 13:18

гильзы это одно а здесь вся нагрузка идёт на палец,шатун и каленвал

Vacia · 26.01.2013, 16:25

Цитата:

Сообщение от alekcandr


	гильзы это одно а здесь вся нагрузка идёт на палец,шатун и каленвал

Тогда ищем Берилевую бронзу!Раньше для спорт моторов из нее делали седла клапанов,а там нагрузки и температура ого-го.

ASBorzakovsky · 26.01.2013, 16:48

а в чем проблема, обратиться к специалистам?

Vacia · 26.01.2013, 18:35

Специалисты тем же путем и пойдут.1оригинал .2аналог.3точить из бронзы

ASBorzakovsky · 26.01.2013, 18:56

Ну мы выяснили, что оригинала нет, он как бы призрачно есть, но по сути его нет.
Аналог, если только подобрать, официально данных нет.
Так, что остается точить, и в общем то да, специалисты будут точить или подберут какие то аналоги, думаю в той же механике дохрена готовых размеров.

По поводу нагрузок, думаю у специалистов как раз будет нужный материал.

Для втулок поршневых головок шатунов форсированных двигателей можно применять алюминиевожелезистую бронзу Bp. АЖ 94, имеющую высокую твердость (ЕВ 110), оловяннощшковые бронзы твердостью НВ 80-90 и ЕрОЦС 442,5 (ЕВ 65-75), а также оловяннофосфористые бронзы (НВ 90120). Указанные бронзы имеют хорошие износостойкость и сопротивляемость усталостным разрушениям.

26.01.2013, 11:37	#171
RustCorso Porsche-монстр Регистрация: 22.01.2010 Сообщений: 9,028 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 1,735 Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях Гараж (5)	Закрепил первый пост Топикстартер если обобщено соберет инфу туда будет очень наглядно Заранее спасибо __________________ Someone call please nine-one-one

26.01.2013, 18:35	#179
Vacia Мастер Регистрация: 07.01.2013 Сообщений: 167 Адрес: Россия Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 16 раз(а) в 14 сообщениях	Специалисты тем же путем и пойдут.1оригинал .2аналог.3точить из бронзы Последний раз редактировалось Vacia; 26.01.2013 в 18:48.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гильзовка мотора 3,6 Carrera 997	RustCorso	Все модели кроме Cayenne и Panamera	30	27.07.2014 13:15
Гильзовка каена 4.8	igori	Двигатель и КПП	40	18.05.2013 00:10
ремонт	Sergii	Двигатель и КПП	1	12.11.2011 17:16
Ремонт двигателя	Сергей750	Двигатель и КПП	10	03.05.2011 15:25
Ремонт двигателя	cocaine708	Основной форум	3	03.02.2010 09:03

01.01.2013, 09:40
Капитальный ремонт двигателя, гильзовка ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Адрес: Дубна Сообщений: 1,067 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях ASBorzakovsky 01.01.2013, 09:40 Рейтинг: (1 голосов - 4.00 средняя оценка) Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5 Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика. Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами. Но начнем с вопросов. Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки.... 1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020 ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р. но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500 Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен. 2. Сальник задний 99710121201 и 99710121200 какой правильный? 3. Исполнительный элемент фазовращателей 94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле. 4. Прокладка ГБЦ 94810417205 и 94810417105 5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам не пойму, что за номерок 000.043.20446 это втулка клапанов? По маслосъёмным, какой производитель лучше Elring или Reinz?
Просмотров: 50471

26.01.2013, 12:51	#174
alekcandr Завсегдатай клуба Регистрация: 05.08.2011 Сообщений: 393 Адрес: нижневартовск Сказал(а) спасибо: 50 Поблагодарили 37 раз(а) в 26 сообщениях	вот тут это номер не проканает,большие нагрузки

26.01.2013, 13:18	#176
alekcandr Завсегдатай клуба Регистрация: 05.08.2011 Сообщений: 393 Адрес: нижневартовск Сказал(а) спасибо: 50 Поблагодарили 37 раз(а) в 26 сообщениях	гильзы это одно а здесь вся нагрузка идёт на палец,шатун и каленвал

26.01.2013, 16:48	#178
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	а в чем проблема, обратиться к специалистам?

26.01.2013, 18:56	#180
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	Ну мы выяснили, что оригинала нет, он как бы призрачно есть, но по сути его нет. Аналог, если только подобрать, официально данных нет. Так, что остается точить, и в общем то да, специалисты будут точить или подберут какие то аналоги, думаю в той же механике дохрена готовых размеров. По поводу нагрузок, думаю у специалистов как раз будет нужный материал. Для втулок поршневых головок шатунов форсированных двигателей можно применять алюминиевожелезистую бронзу Bp. АЖ 94, имеющую высокую твердость (ЕВ 110), оловяннощшковые бронзы твердостью НВ 80-90 и ЕрОЦС 442,5 (ЕВ 65-75), а также оловяннофосфористые бронзы (НВ 90120). Указанные бронзы имеют хорошие износостойкость и сопротивляемость усталостным разрушениям.