Перегрев? плавает температура охлаждающей жидкости

[mixa83]

поначалу тоже температура плясала . когда едешь все ок стоит на 80 и не куда .но встанешь где то . доползает до 90 .тронулся бах 80 . купил антифриз и промывку радиатора, заодно и термостат короче . не успел промыть радиатор . а поменял термостат и о чудо!))сейчас стоит на 80 колом, когда едешь . а если стоишь где то , то стрелка двигается чуточку выше и все).вот думаю нахер его промывать теперь

[Марио Лемье]

Цитата: Сообщение от mixa83 поначалу тоже температура плясала . когда едешь все ок стоит на 80 и не куда .но встанешь где то . доползает до 90 .тронулся бах 80 . купил антифриз и промывку радиатора, заодно и термостат короче . не успел промыть радиатор . а поменял термостат и о чудо!))сейчас стоит на 80 колом, когда едешь . а если стоишь где то , то стрелка двигается чуточку выше и все).вот думаю нахер его промывать теперь

Подскажи, как радиатор промывать, мордаху разбирать требуется??? термостат-какой лучше брать?

[Dexx]

Такая-же фигня, если стоишь, и выключен климат, указатель температуры двигателя, сдвигается на 1-2 мм вправо. Все жидкости в порядке, радиаторы чистые. ОД сказали что это не нормально, должно всегда стоять колом на 80.

При включении климата - спускается до нормы, но и с климатом иногда чуть поднимается. Раньше стрелка всегда была строго по центру.
Можно забить, но хочется устранить косяк

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Dexx Такая-же фигня, если стоишь, и выключен климат, указатель температуры двигателя, сдвигается на 1-2 мм вправо. Все жидкости в порядке, радиаторы чистые. ОД сказали что это не нормально, должно всегда стоять колом на 80. При включении климата - спускается до нормы, но и с климатом иногда чуть поднимается. Раньше стрелка всегда была строго по центру. Можно забить, но хочется устранить косяк

только снимать радиаторы,разбирать и чистить

[mixa83]

да хер знает)) косяк ли это. поменял радиатор . менял термостат. менял охлаждаюшую жидкось)стрелка плавает как и у всех. официалы сказалы это нормально . до красной линии не доходит значит норма . вот и думай.)) а по диагностики нет ни каких ошибок . и в книжке написано.. что от 80 до 90 если плавает стрелка ,это норма . значит норма) больше не знаю как это обяснить. переменял все .

[асурин]

у меня чуть правее 80 становится когда вваливаешь на нем... но потом стабилизируется или в этом районе 80-90... жидкость новая вроде, недавно шланг под колесом прорвался и вытекла вся, но перегреть не успел )

[Denчик]

такая ж кухня, плавала 80-95 даже значения не придавал, до 100 рабочая температура. Сегодня решил погонять по серпантинам в Красной Поляне. Типтроник, вторая, обороты 5-6 тыс. температура окр. воздуха. около 30, темп. охл. жидкости. 95, думаю норм, вваливаю, в поворотах закладываю до предела, палю температуру, замечаю поползла вверх, скидываю газ, еще три секунды загорается уровень ОЖ, торможу, попер пар, не глушу потому как нельзя, турбины горячие, на холостых, жду, температура ОЖ подкрадывается к 120, пох, глушу, турбины дешевле гильзовки. Вываливаюсь из машины, льется с задней части мотора, ближе к левому колесу, даже не вижу откуда, понимаю что дело никуя не на три часа и не на 10 тыс, нервы(через два дня на свадьбу за 600 км, ехать не на чем, т.к. в Адлере по любому не сделают). Жду пока остынет, чтобы хотя бы спуститься куда нить чтобы на дороге не бросать (в поляне эвакуаторов нет). Час, остывает до 80, завожу, на холостых и нейтралке спускаюсь с горы, доезжаю еще 500 м по прямой до стоянки, температура опять 110, глушу. Вот щас сижу думаю че делать, до ОД 350 км, из них 250 по серпантинам....

[Николай Николаевич]

Цитата: Сообщение от Denчик такая ж кухня, плавала 80-95 даже значения не придавал, до 100 рабочая температура. Сегодня решил погонять по серпантинам в Красной Поляне. Типтроник, вторая, обороты 5-6 тыс. температура окр. воздуха. около 30, темп. охл. жидкости. 95, думаю норм, вваливаю, в поворотах закладываю до предела, палю температуру, замечаю поползла вверх, скидываю газ, еще три секунды загорается уровень ОЖ, торможу, попер пар, не глушу потому как нельзя, турбины горячие, на холостых, жду, температура ОЖ подкрадывается к 120, пох, глушу, турбины дешевле гильзовки. Вываливаюсь из машины, льется с задней части мотора, ближе к левому колесу, даже не вижу откуда, понимаю что дело никуя не на три часа и не на 10 тыс, нервы(через два дня на свадьбу за 600 км, ехать не на чем, т.к. в Адлере по любому не сделают). Жду пока остынет, чтобы хотя бы спуститься куда нить чтобы на дороге не бросать (в поляне эвакуаторов нет). Час, остывает до 80, завожу, на холостых и нейтралке спускаюсь с горы, доезжаю еще 500 м по прямой до стоянки, температура опять 110, глушу. Вот щас сижу думаю че делать, до ОД 350 км, из них 250 по серпантинам....

если течет по зади мотора в районе крепления к акпп,пипец трубкам в развале мотора,не выдержали температуры с давлением!

[s.han]

трубки под пауком точняк полетели под замену ставь тока алюминевые!

[Denчик]

скинул коллектор, трубка там тока одна, и в развале все сухо, течет где то за двигом. Завтра буду определять опытным путем.