Чип тюнинг дизель S 958-2

[il300]

После чипа раздатка развалится

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от il300 После чипа раздатка развалится

Она и так в зоне риска)

[Aleksandr790]

Posted via Mobile Device

Aleksandr790 добавил 13.03.2021 в 16:20

Цитата: Сообщение от il300 После чипа раздатка развалится

Есть доказанные примеры, что именно из за чипа ломается? У меня до этого был Туарег с таким же двигателем. 4 года ездил на чипе и ни чего не развалилось. Но знаю, что у некоторых раздатки текут, ломаются и без чипов. Болезнь раздаток, а точнее брак...

Aleksandr790 добавил 13.03.2021 в 16:23

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 Она и так в зоне риска)

Ну как я выше сказал, болезнь раздаток, брак... Поломка может быть и не у чипованных. Турбо S с той же раздаткой. Так по вашей логике все Турбо S должны каждые 2 месяца менять раздатки)

[il300]

Знаю лично пример развалившейся раздатки после чипа на S diesel 958.2
И причём тут Турбо С ? Рекомендую прочесть учебник физики за 6 класс. Ломает трансмиссию не мощность , а крутящий момент , а он у С дизель даже без чипа выше на 50 Н , а после чипа разница будет около 20% .

[Aleksandr790]

Цитата: Сообщение от il300 Знаю лично пример развалившейся раздатки после чипа на S diesel 958.2 И причём тут Турбо С ? Рекомендую прочесть учебник физики за 6 класс. Ломает трансмиссию не мощность , а крутящий момент , а он у С дизель даже без чипа выше на 50 Н , а после чипа разница будет около 20% .

Учебник за 6 класс мне знаком, и не только за 6 класс... На что влияет крутящий момент я в курсе. Теперь по порядку. У Турбо С крутящий меньше, но в процессе езды двигатель крутится в диапозоне с большей синусоидой чем дизель, что тоже для раздатки не айс. Коробка и раздатка рассчитаны на сколько я знаю не менее 1000 Н. На чипе у дизель С это 900-950 Н. Так же знаком с развалившимся раздатками у каенов и туарегов с 3 литровыми и 3,2, и 3,6 движками. Интересовался в сервисах какая основная причина. И основные причины это вытекание масла и дальнейшее разрушение на сухую или почти сухую. Иногда конкретно брак самого агрегата, но это обычно проявляется прям в начале эксплуатации и меняется обычно по гарантии. Так же мне знаком был владелец туарега, который сделал Стейдж 3 с мощностью за 500 л.с. и крутящим моментом за 1000 Н. Год он гонял, было все нормально. Сейчас конечно не знаю, не общаюсь давно. Ваш совет мне понятен и знаком. Спасибо! Учить меня физике за 6 класс не надо. Я обратился на форум за советом где профессионально делают чип на дизель С, что бы без лагов, чекэнжев..... Свой тур чиповал у Вадима, но он сейчас перешел чисто на BMW. Поэтому хотел узнать где еще делают качественно. Бешенный чип делать не хочу, просто немного убрать провалы и задумчивость. Да, для раздатки нагрузка немного вырастет. Буду следить за маслом, ну а сломается если, то поменяю.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Aleksandr790 Так по вашей логике все Турбо S должны каждые 2 месяца менять раздатки)

Я сказал лишь то что сказал, про турбоэс и два месяца-не более чем Ваша интерпретация моих слов.

[Aleksandr790]

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 Я сказал лишь то что сказал, про турбоэс и два месяца-не более чем Ваша интерпретация моих слов.

Ну конечно про каждые 2 месяца на турбоэс я сказал утрированно. Не воспринимайте эти слова как мое утверждение.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Aleksandr790 Не воспринимайте эти слова как мое утверждение.

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от Aleksandr790 <SKIP>У Турбо С крутящий меньше, но в процессе езды двигатель крутится в диапозоне с большей синусоидой чем дизель

Это как с большей синусоидой? По амплитуде или по периоду?

[il300]

Цитата: Сообщение от АйсМэн Это как с большей синусоидой? По амплитуде или по периоду?

По длине волны:-)))