Цоканье в моторе

[TTT]

Я купил машину год назад и год проехал порядка 40 тыщ км... Свечи просто в хлам были...

[Tim-Rostov]

По поводу прогрева авто. Точно знаю, что ВАГ не рекомендует молотить на холодную. Обороты упали и сразу можно потихоньку ехать.
По поводу стука. У меня был цокот на ауди после того как кулачок распредвало о гидриг подточился ( не знаю из-за чего, возможно гидрик протерся). В общем поменял я распредвал гидрики и все до кучи и забыл.

[TTT]

Цитата: Сообщение от Tim-Rostov По поводу прогрева авто. Точно знаю, что ВАГ не рекомендует молотить на холодную. Обороты упали и сразу можно потихоньку ехать. По поводу стука. У меня был цокот на ауди после того как кулачок распредвало о гидриг подточился ( не знаю из-за чего, возможно гидрик протерся). В общем поменял я распредвал гидрики и все до кучи и забыл.

По поводу прогревать не знаешь кого и слушать одни говорят надо прогревать пока стрелочка не поднимется другие говорят обороты упали можно ехать , кто то ваще болт кладет и тапок в пол)) я прогреваю пока стрелочка не начнет подниматься минут 10 примерно.
И эти 10 минут длятся оооочень долго))

[Tim-Rostov]

В общем то понятно почему на холостых не рекомендуют молотить. На холостых масленный насос не нагнетает нужного давления, а если насос еще подустал.......
У меня а6 3 литра бенз, масло жрет умеренно, задиров на этих моторах нет, греется на холостых долго ( особенно в -20 ). Обороты упали и поехал по дворам потихоньку, на прямую выскочил до 2000 оборотов проедусь чуток, она и согревается сразу. За одно и в коробасе масло согрелось. Потом уже можно тапнуть в пол и плететь как обычно.

Я загорелся каеном турбовым. Мусолю ваш форум уже давно. У меня возникла версия, что задиры из-за масляного голодания в следствии уставшего масленного насоса или про8банного уровня ( в любом случае масленное голодание)

[TTT]

Цитата: Сообщение от Tim-Rostov В общем то понятно почему на холостых не рекомендуют молотить. На холостых масленный насос не нагнетает нужного давления, а если насос еще подустал....... У меня а6 3 литра бенз, масло жрет умеренно, задиров на этих моторах нет, греется на холостых долго ( особенно в -20 ). Обороты упали и поехал по дворам потихоньку, на прямую выскочил до 2000 оборотов проедусь чуток, она и согревается сразу. За одно и в коробасе масло согрелось. Потом уже можно тапнуть в пол и плететь как обычно. Я загорелся каеном турбовым. Мусолю ваш форум уже давно. У меня возникла версия, что задиры из-за масляного голодания в следствии уставшего масленного насоса или про8банного уровня ( в любом случае масленное голодание)

А мое мнение это кто как эксплуатировал авто тут есть люди которые по 200-280тыс проехали и без задиров, движка в идеале ... Немцы не дураки же что сделали такой мотор ... За маслом и температурой следить надо и все , ну и естественно прогревать авто

[Tim-Rostov]

Цитата: Сообщение от TTT А мое мнение это кто как эксплуатировал авто тут есть люди которые по 200-280тыс проехали и без задиров, движка в идеале ... Немцы не дураки же что сделали такой мотор ... За маслом и температурой следить надо и все , ну и естественно прогревать авто

НА счёт кто как эксплуатировал тоже спорно. Один жарит постоянно, другой тошнит и оба следят за уровнем масла и бензин у нас везде с одной бочки практически. А результаты разные в итоге. Вот у меня тот же самый никосил я жарю беспощадно, и что ты думаешь? Ноу проблем. На счёт прогрева не парюсь, еду сразу как обороты упали, но потихоньку. На холодную не жгу.
На счёт дураки ли немцы... кто знает кто знает, но нас обскокали в этом сегменте далеко далеко.
Ну в одном я с тобой более чем согласен: ЗА МАШИНОЙ НУЖНО СЛЕДИТЬ.

[mixa83]

причины задиров у нас не от масла) а ,в основном от бенза! в нашем бензе много серы , а это очень пагубно влияет на никосиль .
есть очень большой опыт у бмв с этим!. когда то, они стали выпускать двигатель м52 на 5 и-3. тогда они впервые начали блок ,покрывать никосилом . так вот, машины с этим покрытием ,у них ездили и все было в порядке, но тока они стали их импортировать в наши страны и другие , начались проблемы. то есть задиры и т.д .в итоге после, многочисленных проверок бмв, оказалось что бенз, других стран, содержит много серы,и в цилиндрах шел перегрев очень большой, детонация и т.д и от этого никосиль разрушается, и от туда задиры!!!! поэтому конструкторы бмв, потом сделали мотор м52ту и м54 . то есть алюминиевый блок, тот же, но вмсто никосила ,стоят чугунные гильзы, с завода . и проблема исчезла! . почему конструкторы порше, до сих пор на кайенах используют никосиль, зная что экспортируя их в другие страны, где бенз говно ,будут такие проблемы!! я не пойму до сих пор, когда есть опыт тех же бмвешников !!
ну ладно хер с ним)) допустим еше одну версию. они не ставят чугунят , так как никосил хорошая вешь для мошных авто, для ходя поршни и т.д . но и тут не понятка. возьмем техже бмв, у них на м5 серия . блок идет не никосин, а алюсил покрытие, то есть если я не ошибаюсь, его получают ( по моему греют блок и что то там остужают его резко и получается это покрытые) но суть в том , что это покрытие очень надежное)) и ему тоже сера не почем)))поэтому двигатели м5 такие надежные и выдерживают нагрузки бешеные . так сука возьмите и сделайте как у них!! нет они этот никосиль суют блин!!!!!!политику не понимаю поршевскую .

[TTT]

Новые бензиновые каены идут с такими же блоками ???

[mixa83]

Цитата: Сообщение от TTT Новые бензиновые каены идут с такими же блоками ???

да .тот же никосиль . уже есть 4.8 задраные ))

[mafioz]

У порше уже начиная с 944 и дальше применялись гильзы из алюминиевых сплавов, и их тоже драло и дерет до сих пор. Если немного поглядеть в гугле по запросу "bore scoring" или "scoring alusil", то ничего сильно отличающегося от нашей действительности не будет, все те же немцы.