Вопросы по выбору Cayenne

[Tanel]

Доброго времени суток всем. Решил взять 955-й, поэтому есть некоторые вопросы. Рассматриваю все, кроме 3.2. Знаю, что самое страшное, это задиры

1. Как определить, гильзован двигатель или нет? Эндоскоп поможет?
2. Какой расход масла на 1000 км можно считать предельно допустимым?
3. Какие самые слабые места в трансмиссии?
4. Намного ли дороже Cayenne в содержании, чем Х5 Е53? Спрашиваю, потому что владел таким, чтобы можно было сравнить

Спасибо за внимание

[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от Tanel Доброго времени суток всем. Решил взять 955-й, поэтому есть некоторые вопросы. Рассматриваю все, кроме 3.2. Знаю, что самое страшное, это задиры Как определить, гильзован двигатель или нет? Эндоскоп поможет? Какой расход масла на 1000 км можно считать предельно допустимым? Какие самые слабые места в трансмиссии? Намного ли дороже Cayenne в содержании, чем Х5 Е53? Спрашиваю, потому что владел таким, чтобы можно было сравнить Спасибо за внимание

Привет.

1. Эндоскоп позволяет посмотреть через свечное отверстие изнутри на стенки цилиндра. Определить стенка ли это гильзы или родного блока - нельзя. О гильзовке может только рассказать тот, кто ее делал. На мой взгляд - если она была сделана качественно, из правильных деталей, в авторитетном месте - то утаивать это смысла нету.


2. 1л/1000км вроде как допустимо (Турбо)
3. К определенному пробегу некоторые попадают: на карданный вал. Гидроблок КПП.
4. E53 не было. Ничего сказаться не могу.

[Tanel]

Цитата: Сообщение от alex-turbo На мой взгляд - если она была сделана качественно, из правильных деталей, в авторитетном месте - то утаивать это смысла нету.

Это конечно да. Но зато есть смысл говорить, что она была именно так сделана, когда на самом деле ее не было

[Валдис]

Цитата: Сообщение от Tanel Как определить, гильзован двигатель или нет?

проси чеки на запчасти и работу

[drsky]

Разница в стоимости обслуживания существенная ,был до Кая ,e53 4,6s так там все копейки стоило,по сравнению с Порше,да и в эксплуатации от понадежнее был,но зато кайф от вождения Кая компенсирует все

[Бендер]

Цитата: Сообщение от drsky Разница в стоимости обслуживания существенная ,был до Кая ,e53 4,6s так там все копейки стоило,по сравнению с Порше,да и в эксплуатации от понадежнее был,но зато кайф от вождения Кая компенсирует все

Да фигня все это.., были до кая только гранд чероки, много, так вот они денег больше просили, чем порше...берите изначально не убитую машину и особых проблем не будет.

[USTAS77]

Цитата: Сообщение от drsky Разница в стоимости обслуживания существенная ,был до Кая ,e53 4,6s так там все копейки стоило,по сравнению с Порше,да и в эксплуатации от понадежнее был,но зато кайф от вождения Кая компенсирует все

Полный бред!!! Владел я этими 53 кузовами в свое время.Круче проглотов нет.Кай в разы надежнее и запчасти меняешь реже и дешевле!!! Я сам люблю БМВ, но после X6 я зарекся на них ездить...А 4.6 мотор к вашему сведению практически не ремонтный.Это альпиновский мотор и б.у. до сих пор стоит,как машина целиком и не найти его живого!!!

[drsky]

Цитата: Сообщение от USTAS77 Полный бред!!! Владел я этими 53 кузовами в свое время.Круче проглотов нет.Кай в разы надежнее и запчасти меняешь реже и дешевле!!! Я сам люблю БМВ, но после X6 я зарекся на них ездить...А 4.6 мотор к вашему сведению практически не ремонтный.Это альпиновский мотор и б.у. до сих пор стоит,как машина целиком и не найти его живого!!!

Ну не знаю ,проехал на х5 130 т.км и серьезных вложений только цепь мотора,а так только по подвеске.
На Кае на данный момент 112 000 пробег,уже были проблемы с гидроблоком и пневмой,причем проблемы начались почти сразу после слета гарантии,хотя может мне просто не повезло
А по поводу Х6 согласен,хлам редкостный,товарищ купил так плюется теперь,плюс при продаже абсолютно не ликвидная машина,пол года уже продает и продать не может....

[Tanel]

У меня было 2 E53-их. Первый брал за 600 3.0, за год владения вложил 400 и еще конца и края не было вложениям. Потом 4.8 был, брал за 870, сложил за 1,5 года не больше 100, проблемы только с пневмой были и остальное расходники и ТО.

А на Cayenne пневма сильно дорогая в ремонте? А то че-то мне отговаривают от пневмы, а мне хочется

850 тыр за S-ку 2004 года адекватная цена при условии, что не ушатанная машина? Двигатель, вроде не гильзован. Стоит рисковать?

PS: Бюджет у меня 1,5 млн, сразу хочу отложить в сторону 300-350 тыр на всякий случай

[Муслим]

Цитата: Сообщение от USTAS77 Полный бред!!! Владел я этими 53 кузовами в свое время.Круче проглотов нет.Кай в разы надежнее и запчасти меняешь реже и дешевле!!! Я сам люблю БМВ, но после X6 я зарекся на них ездить...А 4.6 мотор к вашему сведению практически не ремонтный.Это альпиновский мотор и б.у. до сих пор стоит,как машина целиком и не найти его живого!!!

Много проблем было с х6? Интересно просто, какие болячки у него, что ремонтировали, как в сравнении с кайеном?

Добавлено через 5 минут(ы) 34 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Tanel У меня было 2 E53-их. Первый брал за 600 3.0, за год владения вложил 400 и еще конца и края не было вложениям. Потом 4.8 был, брал за 870, сложил за 1,5 года не больше 100, проблемы только с пневмой были и остальное расходники и ТО. А на Cayenne пневма сильно дорогая в ремонте? А то че-то мне отговаривают от пневмы, а мне хочется 850 тыр за S-ку 2004 года адекватная цена при условии, что не ушатанная машина? Двигатель, вроде не гильзован. Стоит рисковать? PS: Бюджет у меня 1,5 млн, сразу хочу отложить в сторону 300-350 тыр на всякий случай

Бери с пневмои, не пожалеешь, не прихотливая она не боись проблемы если и будут с пневмои что маловероятно то по мелочи , либо штуцера где то пропускать могут , или компрессор моросить но это решается заменои ремкомлекта в районе 8 рублеи. Без пневмы не взял бы никогда, думаю большинство поддержит