Не держит давление топлива

[ASBorzakovsky]

Хорошо, предположим, так сошлось, что при мытье форсунок, вдруг, ни с того ни с сего решил отказать регулятор, как он может четко держать, а потом резко спускать?
Какие на это объективные причины?

Если бы это началось просто так, на ровном месте, я бы наверное согласился, что да, мог наесться, но тут четкая связь между мытьем форсунок и стравливания давления.
Началось четко после снятия/установки.

[G_A]

Незнайка, выложите такой же скрин на 955 и я сам перерою нафиг весь форум с целью найти и удалить все посты насчет вынимания предохранителя с левого насоса дабы хоть как-то доехать на правом. И лично скажу тем(тому) кто пару лет не может заменить насос и катается без левого предохранителя что он хмм мм неправ))

[ASBorzakovsky]

1. до демонтажа форсунок, каждый день заводили машину в пол секунды, после нескольких часов простоя? - да
2. Левый насос и его фланец с фильтром был заменен до этого, пару тыс назад, всё работало.
3. Никаких сигнализаций нет.
4. Ошибок нет.
5. Форсунки давление держат.
6. В ультразвуковой ванной промывались, после тестировались, всё было отлично.
7. Запохов нет.
9. Давление уходит в течении нескольких часов, может меньше, в течении 15 мин, давление на месте.

[G_A]

НЕзнайка, не пытайте Вы пользователя, он же не сам насос менял.. Правый фланец))

[НЕЗНАЙКА]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky Давление уходит в течении нескольких часов, может меньше, в течении 15 мин, давление на месте.

Подключите манометр к топливной рампе (убедившись в герметичности соединения) и оставьте машину на несколько часов (закрыв все двери и без постановки в охрану). Давление ни должно падать до нуля (блок управления бортовой сети ни должен позволить это). Время от времени должен включаться правый насос... Если всё же на манометре будет 0bar. откройте водительскую дверь, и Вы должны услышать работу правого насоса… манометр должен зафиксировать min-2bar. Включив зажигание…min-4. После этой несложной диагностики…можно будет сузить круг поиска неисправности.

Цитата: Сообщение от G_A насчет вынимания предохранителя с левого насоса дабы хоть как-то доехать на правом

Возможность быстрого перевода БУ DME V8 в аварийный режим и стратегия работы бензонасосов… это несколько разные вещи))

[G_A]

Стратегию на 955 скриншотом дадите? И это не только про 4.5, 3.2 прокатывает в лучшем виде)

Добавлено через 1 минут(ы) 11 секунд(ы)

Через 40-60 минут насос не включится, борт электроника заснет даже если ее не запереть.

[ASBorzakovsky]

В общем, если это не остатки ATF, то причина найдена, дело в том, что сегодня многое было облито жидкостью ГУР.

Почему то травит одна сторона (левая) форсунок, видимо травит на холодную, вокруг форсунок мокро, запах бензина я не чувствую.

[G_A]

Акций-мероприятий по этому поводу на Ваше авто не Обозначено? Какой мотор?

[НЕЗНАЙКА]

Цитата: Сообщение от G_A И это не только про 4.5, 3.2 прокатывает в лучшем виде)

Ключевое слово было... возможность БЫСТРОГО перевода, т.е. извлечением одного предохранителя и всё... (с 3.2 такое не прокатит).

Цитата: Сообщение от G_A Через 40-60 минут насос не включится, борт электроника заснет даже если ее не запереть.

Странно...а ведь включается)) А что и как засыпает,и про всплески активности... знаю ни хуже...

[G_A]

Еуджин, кросавчеГ, твой выход!
нет, правда, есть клубень кто два года катается только на провом насосе, с вынутым предохранителем на левый. Звонит пару раз в год, когда пачемутонезаводится услышать кто он есть на самом деле. Не более того, как раз на триидва.
Мы вероятно о разных машинах говорим. Ваша незапертая стоит неделю в гараже под парами готовая сорваться с места даже если водитель ерез люк запрыгнет. Моя заснула когда ее оставили в покое и дуди-свисти не очнется пока водительскую дверь не открыли.

Описание алгоритмов работы насосов 955 приложите?