Срок службы АКБ?

У меня стоит ещё родная АКБ, и ей уже 4 года... Никаких предпосылок, для её замены нет...
Кроме показаний вольтметра, узнать о состоянии батареи, в повседневной эксплуатации нельзя... Дабы, неожиданно, где нить "вдали от дома" не попасть в просак, хотелось бы узнать:
- сколько у вас прослужила батарея;
- какие были предпосылки для её замены;
- можно ли поставить не оригинал;
- т.к. АКБ расположена внутри салона (и менее подвержена воздействию окр. среды), требует ли она какого нибудь обслуживания и проверки, с какой переодичностью... и т.п.

[Лишенец]

я придерживаюсь правила 3 года и нафиг,замена на новую,иначе уверенности нет,что не подведёт! хотя старая ещё жива-использую (правда редко) для резервного освещения гаража.

менял на варту-точно таких параметров что и оригинал (на оригинале-хоть и написано PORSCHE всё равно производит её варта).

[777zlo]

Цитата: Сообщение от Лишенец я придерживаюсь правила 3 года и нафиг,замена на новую,иначе уверенности нет,что не подведёт! хотя старая ещё жива-использую (правда редко) для резервного освещения гаража. менял на варту-точно таких параметров что и оригинал (на оригинале-хоть и написано PORSCHE всё равно производит её варта).

вот по поводу АКБ я с вартой судился....
У них только оригинал хороший...
А в итоге, поставил гелевый....

Цитата: Сообщение от 777zlo А в итоге, поставил гелевый....

Это что такое, он лучше?
На Кай тоже такие есть?

[Лишенец]

Цитата: Сообщение от 777zlo вот по поводу АКБ я с вартой судился.... У них только оригинал хороший... А в итоге, поставил гелевый....

ну не знаю,моя без проблем))) надо только при покупке дату выпуска проверять,чтоб просроченную более 18 месяцев не впарили)))

[jin]

Цитата: Сообщение от Лишенец я придерживаюсь правила 3 года и нафиг,замена на новую,иначе уверенности нет,что не подведёт! хотя старая ещё жива-использую (правда редко) для резервного освещения гаража.

А еще лучше завести правило каждые три года - новая машина

ну чего его менять если он работает, у меня был экземпляр отработал 7,5 лет. но это скорее исключение, а на дизелях как правило не более 2 лет.
А сдохший аккумулятор себя покажет двумя способами
1 вы ездили все нормально потом сели в машину ключ на старт а его нету, это как правило происходит при первых холодах
2 машина катается все нормально но стоит постоять 2-3 дня и запуск затруднен
вот тогда и меняю
на кае менял месяц назад ставил Бош сильвер, сказали что завод с Вартой один и тот же, поставил 110 .
А старый был нормальненикий только при стоянке машины , через 7-10 дней увы уже не справлялся, а если каждый день ездить уверен дожил бы до холодов.

На срок службы очень сильно сказывается полный разряд, обычный АКБ может это пережить пару раз о вот гелевый до 300, у машин из Америки как правило один раз уже был пока они сюда плыли.
(гелевый всем хорош но стоит раза в два а то и в три дороже)

Добавлено через 9 минут
Насчет PIWIS
Для замены он действительно не нужен, а вот после кроме стекол есть еще так называемый "код готовности" по простому адаптации в моторе, во для них и нужен прибор с его помощью и делается, можн и без этого но чем старше машина тем это более ощутимо, т е моторный все сделает сам но через время, а первое время мотор может работать,ну мягко говоря неровно, но есть способ проще- прежде чем снимать батарею нужно запитаться от другой т е через провода прикурки в моторном, только потом нужно внимательно все делать , главное не коснуться плюсовым проводом массы, но это не сложно.

[Лишенец]

Цитата: Сообщение от jin А еще лучше завести правило каждые три года - новая машина .

Джин,а если "новой" машине и есть три года?
не всеж тут олигархи!!!

[jin]

Цитата: Сообщение от Лишенец не всеж тут олигархи!!!

Я именно и подумал "во олигархии собрались", когда Вы предложили на всяк случай каждые три года АКБ менять

[Технократ]

Насчет PIWIS
Для замены он действительно не нужен, а вот после кроме стекол есть еще так называемый "код готовности" по простому адаптации в моторе, во для них и нужен прибор с его помощью и делается, можн и без этого но чем старше машина тем это более ощутимо, т е моторный все сделает сам но через время, а первое время мотор может работать,ну мягко говоря неровно, но есть способ проще- прежде чем снимать батарею нужно запитаться от другой т е через провода прикурки в моторном, только потом нужно внимательно все делать , главное не коснуться плюсовым проводом массы, но это не сложно.[/QUOTE]
+100. Именно это я и проделал при замене АБ, кроме того при соблюдении данного нехитрого приёма, не потребовалось делать адаптацию датчика рулевого управления, а также перенастраивать настройки мультимедиа, память сидений, рулевой колонки и т.д.

Цитата: Сообщение от jin Насчет PIWIS Для замены он действительно не нужен, а вот после кроме стекол есть еще так называемый "код готовности" по простому адаптации в моторе, во для них и нужен прибор с его помощью и делается, можн и без этого но чем старше машина тем это более ощутимо, т е моторный все сделает сам но через время, а первое время мотор может работать,ну мягко говоря неровно, но есть способ проще- прежде чем снимать батарею нужно запитаться от другой т е через провода прикурки в моторном, только потом нужно внимательно все делать , главное не коснуться плюсовым проводом массы, но это не сложно.

+100 Пивис действительно не нужен.
Сегодня менял себе и лично в этом убедился. От другой АКБ не запитывался. И кто Вас разводит на Пивис, не верьте!!!
После замены, двигатель работал ровно. Даже настройки радиостанций не сбросились.
Ошибки подвески, значёк PSM и воскликательный знак сбросились сами, как проехал сто метров. И больше не повторялись.
Единственное, что пришлось сделать, это обучить стеклоподъёмники и настроить память сидух, руля, ремней...
В оригинале стояла Варта 110 а.ч. Поставил Бош 110/920

Подробнее и с фото, отпишусь в теме "Новый Техцентр Кайен Клуба"