Выбираю 958

[Домье]

Цитата: Сообщение от Мишган в том-то и дело, что машина одна и на повседнев, если будет сыпаться - я не смогу поехать по работе, потеряю деньги, что неприемлемо.

только турбак вполне будет с малым пробегом и в хорошем состоянии , а дизель задрочен , скручен и в процессе езды на всем экономили, для этого их и покупают, а потом всем рассказывают, да мне типо гонять не надо, дизель это вещь итд. когда гонять не надо и надежность важна , порше не берут , для этого есть другие вялые помоечки в сопоставимых по размеру формах кузова кайена

[Мишган]

Цитата: Сообщение от Домье только турбак вполне будет с малым пробегом и в хорошем состоянии , а дизель задрочен , скручен и в процессе езды на всем экономили, для этого их и покупают, а потом всем рассказывают, да мне типо гонять не надо, дизель это вещь итд. когда гонять не надо и надежность важна , порше не берут , для этого есть другие вялые помоечки в сопоставимых по размеру формах кузова кайена

Что за быдло-язык? Сэмки есть?

Я же сказал, машину будут проверять от и до. Дно-экземпляры брать не буду. Не важно турбак это или дизель. Хотел ответить таким же быдло-языком, но воздержусь. Думал, что гопоты на порше-клубе не должно быть, ан нет. Ошибся.

Ещё раз, для тех, кто не понял. По сути, мне не важно, турбак это, дизель ли. Быстрее 6 секунд и с тем набором опций, что мне надо, живой экземпляр с гарантированным пробегом до 100 - мой вариант. Если будет выбор между убитым турбаком и живым дизелем -возьму дизель. Но при том я хотел выяснить, на сколько надёжен турбак. Надо почитать про моторы. Хотел гранд чероки взять срт. Там какая-то беда с маслом. На пробеге около 100 мотор отъезжает. В продаже были 2 варианта с проверенным пробегом 80-90тыс, и оба варианта в этом году имели переборку мотора. Там что-то с маслоподачей. После этих фактов я на 100% передумал брать черокез. Почитал на драйве -там повальная проблема на машинах от 13 года. А проблемы с мотором мне точно не нужны. Ремонтировать их точно никто не умеет.

Плюс многие знакомые автоподборщики говорят, что самый надёжный и беспроблемный мотор -дизеляка. А вот тубака только на продлёнке.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Мишган Что за быдло-язык? Сэмки есть?

на пальцах краткое содержание большинства тем за последние лет пять

Домье добавил 11.01.2021 в 22:05

Цитата: Сообщение от Мишган Думал, что гопоты на порше-клубе не должно быть, ан нет

именно на порше, а не туарегах со значком

Домье добавил 11.01.2021 в 22:07

Цитата: Сообщение от Мишган Ошибся.

я уже понял куда клоните, что делать такие тенденции кризисных годов в стране последние лет 10. но мы в любом случае будем рады

[Мишган]

Ну тогда быдло языком, шо посоны тут поняли о чём я тут толкую. Говно делают производители последнее время. Днище! Одноразовое днище-говнище. Будь то трёхлучевой шильд или чёрный конь, а особенно пропеллер. Топовые моторы больны прямо с рождения. Если раньше немец = эталон нажёжности, то теперь это больше эталон ненадёжности. Типа, купил немца с топовым мотором - попал. Задиры - наше всё. Проездил до 100 тыс км - вот ты везунчик. Я как-то от скуки перечитывал ветку на БМВ клубе, посвящённую мотору М5 и М6. М54, вроде, не помню, я не фанат БМВ, могу путать модель мотора. Так вот там большинство моторов отправлялись на капиталку на пробеге 50 тыс км. Я бы понял, если бы это были единичные случаи. Можно свалить на жадных владельцев, палёное масло, стечение обстоятельств. Но нет. Массовость проблем говорит сама за себя! Так что я остерегаюсь топовых моторов у немцев. Мне надо ездить, а не чинить. Я уже чинил однажды мотор в 2х конторах. Закончилось плачевно. Больше не хочу. Как потом оказалось, абсолютно новый мотор было бы купить дешевле. Мне надо ездить. Я готов лить дорогое масло и менять его каждые 5 тыс, как делал на фх50, в коробке менял каждые 10, в мостах 2 раза в год. Я не жадный, но капиталка мотора в России - это почти всегда выброшенные деньги. Остальное починить ещё можно. Но не мотор. Так что надёжность на первом месте, а дальше понты. Машина нужна быстрая, но не в ущерб надёжности.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Мишган капиталка мотора в России - это почти всегда выброшенные деньги

Не был бы так критичен в суждениях, но с тем что Вы писали выше согласен, былой надежности нет и в помине.

[Мишган]

поэтому, беря авто, я очень хочу, чтобы она проездила до 200 тыс км при хорошем уходе. Потом на продажу. Т.к. купить живой мотор V8 на поршака почти нереально, отремонтировать тоже - получится как у меня с FX50, и что самое обидное - сломали мне его в сервисе при ремонте генератора. Генератора!! Ублюдки. Теперь только сам всё ремонтирую.

[Домье]

у порше есть замечательная гарантия для тех кто боится попасть в ту категорию у кого мотор обязательно сломается, некоторые и в 50 лет умирают , что же теперь не жить?

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Мишган чтобы она проездила до 200 тыс км при хорошем уходе

Здесь полностью с Вами согласен! У самого в голове цифра 200. Планирую на своём старике(2015) доездить до 150 минимум, а в идеале до 200. На сегодня пробег 120 без копеек.

[Мишган]

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 Здесь полностью с Вами согласен! У самого в голове цифра 200. Планирую на своём старике(2015) доездить до 150 минимум, а в идеале до 200. На сегодня пробег 120 без копеек.

ну я нищ и беден, тачку не могу позволить новую. Поэтому буду брать с пробегом до 100. Больше 100 не хочу, ибо в 200 планирую продать, а пробеги у меня не маленькие.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Мишган Поэтому буду брать с пробегом до 100.

Я и брал с пробегом 60, за два года его удвоил. В ближайшее время планирую менять масло в АКПП и стандартное ТО, ещё должен был свечи поменять, но их менял на 110.