Карэн Димыча

[Димыч Смарт]

всё очень просто. Лезвием ставишь метки на шестерне вала, потом транспортиром меряешь. Врятли стоит тут полностью освещать процедуру. В сети это пережевано миллионы раз.

[Sanchezz]

Цитата: Сообщение от Димыч Смарт всё очень просто. Лезвием ставишь метки на шестерне вала, потом транспортиром меряешь. Врятли стоит тут полностью освещать процедуру. В сети это пережевано миллионы раз.

Понятно. Я думал у тебя либо механическое устройство типа часового, либо электронное.

[Димыч Смарт]

пол часика работы и ништячек готов

[Ледяной]

Круто меня всегда восхищали люди с прямыми руками... Так держать

[Димыч Смарт]

Мотор наконецто собран. Ждем сальники коробки, стыкуем и в машину. Тот еще пазл скажу я вам. А еще и с обвеской придется попотеть.
Ладно, смотрим первый запуск

https://www.youtube.com/watch?v=PNUrXYUk1Rw

Кстати, акк подзарядили и давление масла при кручении стартером поднялось выше 2х бар и это в самом дальнем углу ГБЦ. Хотелось убедиться, что маслонасос норм...

[Димыч Смарт]

Пришли очередные ништяки и пришла пора стыковать мотор с коробкой. Много тут на форуме и на других мусолят тему катушек зажигания типа что лучше брать оригинал или BERU. Я лично не вижу смысла переплачивать за упаковку с надписью Порше, поэтому мой выбор был очевиден. Внутренность подтвердила оригинальнось, даже номер ОЕМ присутствует:



И вот на чем я бы хотел заострить особое внимание. Система охлаждения!!!
Помпа нагнетает антифриз в трубу, далее он попадает в коллектор позади двигателя, там поток разделяется на 2, потом каждый из них еще на 2.


Оба потока А и В заходят в блок. В блоке 2е несвязанных между собой рубашки охлаждения. Первая(канал А) это охлаждение цилиндров, проходит через весь блок и выходит вместе с В перед помпой. Вторая рубашка(канал В) представляет собой 2е полости снаружи первой рубашки. Поток воды проходя через канал В заходит в блок, от туда по каналам уходит в голову, проходит через нее и возвращается обратно в блок с другой стороны от цилиндров.



Далее оба потока А и В с обоих голов встречаются в полости перед помпой.


А теперь, какие существуют проблемы тут на мой взгляд.
На картинке сверху выход с левой части(цилиндры 1-4), а выход справа(5-8) выглядит так:


Видите на сколько каналы перекрыты? И какие цилиндры согласно статистике чаще всего задирает?

Далее, мне не понравился маленький заход в рубашку охлаждения цилиндров. Чуть менее 17мм


А когда я увидел прокладку, так вовсе чуть не прослезился. 11 мм!!!


Я тут какбы пытаюсь мощности мотору поднять и такое отверстие здается мне точно не достаточно для охлаждения. Поэтому берем бормашинку и устраняем косяки.

[Димыч Смарт]

Начал прикручивать водяную помпу и сорвал резьбу в 4х местах(резьба еще до меня было херовая ).



Но это не беда, когда есть такой набор:


Сверлим, нарезаем резьбу, вкручиваем ввертыши


Далее, достаем коробас со склада, сливаем масло, отмываем и меняем сальники.





Поигрался немного с блокировкой. Можно подать напрямую напряжение на управляющие провода и блокировка срабатывает.


Нижний разъем, толстые провода с толстыми папками.


Ну и загнали карэна на подъемник, пора готовиться к инсталляции мотора, а заодно проверить всё остальное. Несмотря на то, что он почти 5 лет простоял на улице, снизу на кузове ржавки нет. Ржавые только тормозные диски.


Димыч Смарт добавил 14.06.2017 в 16:18
Тут ктонибудь смотрит то, что я пишу или мне ограничиться драйвом?

[sky012]

Смотрим...смотрим..., ждём продолжение...

[Сергей Поршов]

смотрим смотрим )

[vahaa]

А если вместо ввертышей просверлить насквозь? отсюда болт а оттуда гайку...