Муки выбора. Имеется 90 тыс у.е.

[olo]

Возьми TURBO S, американца, модель 2006 года. За эти деньги реально купить, привезти и растаможить. Как правило пробег у них меньше, чем у твоего знакомого (намного), состояние, опции - все на высоте.

[Concord]

турбо можно гораздо дешевле 90 т. привезти

[cayenne9ff]

+1 Turbo или Turbo S

[Валерьян]

+1 turbo S

[КАА]

Хороший турбо в полной комплектации не так просто в эти деньги.
В Америке машина стоит 50-60 тыс. долл. + привезти, растаможить, охранная система, резина, сразу же Т.О... да и по мелочи набежит.
Ждать от 1,5 месяца...
И вообще не ушатанных каенов турбо не много, из тех что в Москве продаются. При покупке можно спросить даст ли человек "гарантию" если что-то сломается в ближайший месяц, это понятно что "взыскать" ее будет не просто, но то как он отреагирует, будет хорошим показателем.
Не бери больше 60 тыс. км.
К турбо реально привыкаешь, это один из лучших SUV!!!
Бери турбо, потом рестайл сделаешь или обвес, не пожалеешь!

[OLEGICH]

С ТАКИМ БЮДЖЕТОМ БЕРИ ОДНОЗНАЧНО TURBO S ИЗ ШТАТОВ, ДУМАЮ ДАЖЕ СДАЧА ОСТАНЕТСЯ

[Miso4ka]

Цитата: Сообщение от xXxStitchxXx Мощность скорость кол-во опций (пневма, PCM, кожаная торпеда и т.п.) престиж Все эти пункты в сумме дают удовольсвтие от управления и владения автомобилем. По надежности все Порше хороши.

а у меня на 3.6 тоже есть пневма, PCM, панормная крыша, подножки были присобачены, с ними красиво оч смотрицца, а на счет динамики и сорости, то мне по стилю жизни хватает, я на трассах не езжу, только по городу..в институт и в гости..) но только он новый..и стоит дороже 90 тысяч.
а престиж, ну не знаю, купить дорестайл б/у турбо и убеждать всех..смотри...какой престиж..как я состоятелен, то это ж бред..) понятно, что престиж и кул ездить на новом турбо.., а на б/у..ну не престиж это, не престиж.) но если человеку важна динамика, то пусть берет) и тем более, что он же до этого неездил на супер быстрых машинах..) лк 100 ваще за 14 сек разгоняется, так что все сравнительно медленно, я думаю на 3.6 в режиме спорт ему показалось бы быстро..с огоньком))))))))))))))))))))))

[Gate Crasher]

в смысле бу не престиж?????
это получается, что все, кто сейчас ездят на дорестайле на стремных тачках, а у тех, кто в новом кузове крутые перцы?

логики здесь не вижу ;0))
если была сотка с салона, то сам знаешь, что многое зависит от хозяина.
40 тыс вполне нормальный пробег.
однозначно турбу надо брать.

Цитата: Сообщение от Gosharik Доброго времени суток всем форумчанам. Имеются финансы в размене 90 тыс. у.е. Встал вопрос выбора машины. Из заманчивых вариантов: либо новый 3,6, либо 2005 Турбо европеец, купленный с завода со всеми возможными допами на машину. Пробег 40 тыс. км., владелец один, знаю его лично. машина не убивалась, ТО проходила на фирменной станции. Вот и мучаюсь!!!! Подскажите, опытные люди, что выбрать? До этого были только новые машины: Примера, Камри, Аутлендер, ЛК100. Опыта владения машинами б.у. не имел, вот и мельтешу.

Мой совет - попробуй найти в Штатах новый или малопользованный до 5000 майлов Кай С 4.8. Будет тебе золотая середина - и новая и едет хорошо. Есть машинки по цене около 57-59 килобаксов. Сейчас у них акции на все машины 2008 модельного года. Я сам смотрел когда маме Кай выбирал. Только у нас в Латвии сертификация дорогая, вот и невзял. А там где сертификация не нужна цена очень даже неплоха.

Цитата: Сообщение от Miso4ka а у меня на 3.6 тоже есть пневма, PCM, панормная крыша, подножки были присобачены, с ними красиво оч смотрицца, а на счет динамики и сорости, то мне по стилю жизни хватает, я на трассах не езжу, только по городу..в институт и в гости..) но только он новый..и стоит дороже 90 тысяч.

Если не особо гонять, то Кай 3.6 абсолютно нормальный аппарат, 8.1 секунда до сотни. У нас одна из машин ГЛ в полном БРАБУСЕ, а движок всего лишь 320й, правда с чипом, динамики хватает для нормальной езды без гонок как по городу, так и по немецкому бану, а у него вообще 9.5 по бумагам, я на нем часто езжу и ущербным себя ну никак не чувствую.