Куда и на что смотреть?

[timke]

Доброго времени суток, заранее извиняюсь, если есть подобная тема, но поиск не дал результатов.
После выборов из "одноклассников" в прошлой теме, выбор всё таки пал на Cayenne. Буду ехать смотреть его, и хотелось бы узнать на что именно смотреть. Из того, что я знаю, это:
1. Цепь...чем проверять?какой программой? знаю, что вроде бы надо смотреть на 208 и 209 группу, опять же, через что смотреть, что там должно быть, и что должно показать?...слышал про какого-то Ваську, типа программа...сомневаюсь, что она везде есть.
2. АКПП, не должно дёргать, толкать, пинать и т.д. Должно быть плавно и чётко
3.Кардан, а точнее его подшипник, но из-за него весь кардан менять надо.

Есть ли ещё какие-то болячки или места, куда стоит заглянуть?

P.S. Есть ещё один вариант, хотел бы узнать у Вас, ибо подозрение, что это конструктор.

https://auto.ria.com/auto_porsche_cayenne_19637609.html

Ездила девушка, полностью крашена. Немного шпаклёвки, но без криминала...ну типа, там притёрлась, там задела и т.д.
Но, что меня больше всего смутило - это салон, воздуховоды климата чёрные, а не бежевые, плюс сама колонка на двери и сам ковёр(или что там на двери?)тоже чёрный, хотя, по идее, должен быть тоже бежевый...или есть какие-то подобные комплектации?

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от timke слышал про какого-то Ваську, типа программа..

В любом ваговском сервисе должна быть,ведь строго говоря это прога не для порше.

[vahaa]

На хозяина посмотри , трель его послушай , ну и ПТС в руках подержи .Не полениться бы лично сверить вин под лобовым и в глубине багажника правее докатки. А то гайцы бывает не глядя ставят на учет, а потом где нибудь на стационарном посту раз и приехал...

[timke]

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 В любом ваговском сервисе должна быть,ведь строго говоря это прога не для порше.

а Вы не в курсе, что она там по замене цепи должна сказать, ну, куда смотреть? или они(СТО) по идее сами скажут?

timke добавил 13.05.2017 в 00:30

Цитата: Сообщение от vahaa ПТС в руках подержи

та, ПТС у нас не решает, он тут каждый раз новый, при переоформлении...а за VIN - спасибо

[Spartak27]

Обойти стороной крашенную машину. Неужели сложно найти в заводском окрасе? 160 микрон наше всё. Если больше - в топку.

[timke]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Обойти стороной крашенную машину. Неужели сложно найти в заводском окрасе?

второй вариант я упомянул лишь для того, чтобы ответил кто знает по поводу салона...если машина битая-перебитая и крашеная-перекрашенная, то пусть себе оставит

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от timke второй вариант я упомянул лишь для того, чтобы ответил кто знает по поводу салона...если машина битая-перебитая и крашеная-перекрашенная, то пусть себе оставит

Крашеная машина и битая - это разные вещи. Лучший вариант это заводское покрытие на нашей машине +- 160 микрон. Ниже на ступень (и соответственно цена на машину на голову ниже) на подновленных краской и лаком подкрашенных авто - это район 220-250 микрон. Еще ниже в рейтинге стоят машины с вмятинами железа и соответственно плохим кузовным ремонтом - тут уже появляется шпакля. И толщина лкп идёт больше 250. Это уже практически утили.
Про куски дерьмеца с сильно поврежденными элементами (вварка, работа сварки, болгарки, и т.д.) вообще не стоит говорить - это автохлам
Макс рассказывает https://www.youtube.com/watch?v=E7JAOzuZAsM

[timke]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Крашеная машина и битая - это разные вещи. Лучший вариант это заводское покрытие на нашей машине +- 160 микрон. Ниже на ступень (и соответственно цена на машину на голову ниже) на подновленных краской и лаком подкрашенных авто - это район 220-250 микрон. Еще ниже в рейтинге стоят машины с вмятинами железа и соответственно плохим кузовным ремонтом - тут уже появляется шпакля. И толщина лкп идёт больше 250. Это уже практически утили. Про куски дерьмеца с сильно поврежденными элементами (вварка, работа сварки, болгарки, и т.д.) вообще не стоит говорить - это автохлам Макс рассказывает https://www.youtube.com/watch?v=E7JAOzuZAsM

Тут скорее уже скорее кто как для себя вырисовывает...притёртости и подкрасы, если даже и с небольшой шпаклей, опять же, не дтп, а чирканья и тд - допустимо, если хорошо сделано и цена соответствующая, а не как на в авто в идеале. За цифры и видео - спасибо!

timke добавил 13.05.2017 в 23:09

Цитата: Сообщение от signalgg Дрочить на заводской окрас на 10-летнем корыте - это класс

ну, здесь никто не ищет родной окрас, тут хочется найти не хлам

[signalgg]

Дрочить на заводской окрас на 10-летнем корыте - это класс

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от signalgg Дрочить на заводской окрас на 10-летнем корыте - это класс

А таких машин нет? У меня тойота рабочая 98 года в заводской краске. Аутлендер у жены тоже в заводе.
Что мешает владеть такими авто или делать качественный кузовной ремонт с покраской в заводские слоя?
В Хабаровске так делают.

Spartak27 добавил 14.05.2017 в 11:05

Цитата: Сообщение от timke Тут скорее уже скорее кто как для себя вырисовывает...притёртости и подкрасы, если даже и с небольшой шпаклей, опять же, не дтп, а чирканья и тд - допустимо, если хорошо сделано и цена соответствующая, а не как на в авто в идеале. За цифры и видео - спасибо! timke добавил 13.05.2017 в 23:09 ну, здесь никто не ищет родной окрас, тут хочется найти не хлам

Шпакли не должно быть вообще нигде. Шпакля это признак некачественного кузовного ремонта.
Вторичный окрас даже считается признаком колхоза. А вот полный обдир с дальнейшим нанесением грунта, краски, лака и всё это в приведение заводских 160 микрон - это называется хорошим кузовным ремонтом.