Жесткач (GTS)

[YALTA]

Полезная статья при выборе атмосферного Каена:

Porsche Cayenne GTS

Тут чётко описаны основные отличия от S-ки....

[G_A]

половина статьи бред полный. люди ваще не понимают о чем пишут.. Не в плане ощущений, а в плане каких-то цифр, домыслов и прочего. Начать с того, что дилер гтс на ручке и без пневмы не бывает!

[Serge888]

Я то думал ты со своим опять че то сделал ... уж обрадовался ... а тут херня какая то

[G_A]

тему переименую в "беспонтовую статью о гтс"?

[YALTA]

Цитата: Сообщение от G_A половина статьи бред полный. люди ваще не понимают о чем пишут..

В каждой-шутке, всегда есть доля-правды..., лично мне понравилось это:

Цитата: Помните, так уже было с экстремальной 520-сильной версией Turbo S, представленный меньше чем за год до обновления Кайенна (см. АР №5, 2006)? Она громко появилась и тихо исчезла.

...как ответ на мой вопрос, почему я не купил турбо S в 955-м кузове!

Добавлено через 3 минут(ы) 32 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Serge888 ... а тут херня какая то

У человека всегда должна быть возможность проанализировать свои ошибки!

.....пусть даже задним числом!!!

[G_A]

Цитата: Сообщение от YALTA ..как ответ на мой вопрос, почему я не купил турбо S в 955-м кузове!

Зачем и перед кем Вы оправдываетесь? Мне дак без разницы кто что купил...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от G_A Зачем и перед кем Вы оправдываетесь?

Не оправдываюсь, а сравниваю модификации друг с дружкой!


....из другой статьи:

Цитата: При том, что казалось бы рецепт создания “самого спортивного Cayenne” прост - берем Cayenne Turbo и делаем его мощнее, быстрее, спортивнее и… добавляем литеру “S” к имени. Но нет, немцам это показалось слишком простым и они пошли “другой дорогой”. Порше, для того, чтобы создать “самый-самый спортивный Cayenne”, взяли не Turbo, а атмосферный Cayenne S. По сравнению с “оригиналом” он всего на двадцать лошадинных сил мощнее, подвеска у него занижена на двадцать миллиметров и шестерёнки в трансмиссии на двадцать процентов “короче”. Короче, он спортивнее “всего на двадцать чего-то”…

Цитата: Вот это и непонятно - как “самый-самый спортивный Cayenne” может иметь под капотом “лошадей” меньше чем у Turbo, разгоняться медленнее и развивать меньшую максимальную скорость на прямой в сравнении с Turbo? Да, действительно есть внедорожники быстрее и мощнее чем GTS, но когда заканчивается прямая - поспорить с GTS будет сложно, и мощный мотор здесь уже не поможет…

[G_A]

Я все же не понимаю. Вы планируете покупку гтс? хороший выбор, мне понятен. но я б лично добавил на турбо.

[YALTA]

Цитата: Сообщение от G_A Я все же не понимаю. Вы планируете покупку гтс?

Хотелось бы, но GTS-ки не продают в обвесе МАГНУМ....,
а без обвеса нельзя сделать машину шире, чтобы она была устойчивее в поворотах!!!

......вот ещё статья:

ТОВАРНЯК GTS
В повороты - как по рельсам

Цитата: А огромные "ботинки" 21-дюймового размера ни о чем не говорят? Специально для гоночной "обуви" пришлось расширить колесные арки, и каждая из них - арка триумфа инженеров-подвесочников. Именно туда, в резинометаллические соединения любви к поворотам ушло большинство денег, отпущенных на разработку модели.

Для чего они снизили профиль резины, мне ясно и понятно!
В принципе я буду делать на своём Каене тоже самое,
но зачем они увеличили диаметр диска до 21", а ширину покрышки до 295 мм....???

Ведь они тупо вырастили вес колеса, что для спорта не есть хорошо...

Можно было не резать арки, не тратить деньги...., и не делать резину шире,
а просто увеличить размер диска c 18-ти до 20-ти дюймов и обуть их в покрышки 255/45 R20,
и выиграть при этом как минимум по 5 кг неподрессоренной массы, на каждом колесе!!!

Или 255-я резина плохо держит повороты....?!?!?!

Или при большей высоте профиля в - 12 мм, покрышка будет подламываться в повороте...?????

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от G_A тему переименую в "беспонтовую статью о гтс"?

А можно все темы Сергея в одну объеденить все равно все сводится в грибы