Начала посещать мысль махнуть кай на макан

[дядя_Саша]

Цитата: Сообщение от Cay-Rider Смешно читать, как люди ездят на Порше с водителями. Попробуйте пересесть на S мерс или LS лексус, то словите такой оргазм!!! А Макашка для девочек. Ну или мальчиков-студентов.

Какой оргазм? Мне нет нужды иметь авто для комфорта на задних сидениях. Вообще не понимаю к чему это. Во времена езды с водителем у меня единственная выгода - отписывать имейлы и делать звонки. И мне в целом абсолютно пофиг ехать сзади на авто водителя (самый обычный пассат) или на Кайене. В обоих случаях экономят мое время и я могу чуть больше полезного сделать в частности по части заработка денег.

Плюс жена легко может взять автомобиль для передвижения по нашим просторам. Кроме того, парковать авто в наших условиях гораздо проще с длиной кайена, а не длинного s-класса.
Это всепогодный автомобиль, с семейным функционалом на котором я сам езжу за рулем часто плюс в багажник коляску и еще какой хлам запихнуть можно.

дядя_Саша добавил 29.04.2015 в 23:21

Цитата: Сообщение от imprus Правильно товарисч Cay-Rider , на каене с водителем это по моему полный пздц ! Особенно сзади ,сидит дядя махонький с большим брюхом -жирной мордой и коротким пистоном ,самое смещное ,когда оно пытается из него вылазит .Для езды с водилой ,хороший седан ,панама ,с222, на самый край 200. А прикиньте на макане с водителем при моем росте 198 ,

Это в мой огород камень? Мои ттх выложить или как?

Панама ничем нетлучше для езды с водителем. Как раз более странно смотрится.

Было где-то упоминание с моей стороны о езде на Макане с водилой?

дядя_Саша добавил 29.04.2015 в 23:24

Цитата: Сообщение от асурин заратустрович там разница 300 кг на 2 тонны(15%), у кайена кабыл поболе(на 20%), суппорта больше, резина шире(полотно сцепления с дорогой тобишь - физаку учи), центр тяжести между колесами пропорционально ширине выноса колес(чем шире вынос тем центр тяжести пропорционально ниже)- в динамике разницы либо нет, либо она не значительна, либо у кайена она вообще лучше, и по прямой и в поповротах... все эти кайманы и маканы для девочек, на которых денег жалко или для себя(если даже на себя денег не хватает) ) я не сравниваю мтположение с владельцами бу техники, просто никакой тип не выберет себе нового макана турбо, при наличии достаточных средств на новый кайен турбо... тоже и бокстера какого нибудь или каймана, при наличии средств на 911турбо... это компромисс, однозначно..

Практический опыт или теоретик?

Интересуюсь на предмет управляемости в поворотах между кайем-маканом и кайманом-911турбо?

дядя_Саша добавил 29.04.2015 в 23:28

Цитата: Сообщение от АйсМэн Согласен полностью Макание и Кайман это компромис, если не хватает средств для старших братьев Кареру и Кайен. Можно находить множество оправданий такого выбора и даже находить плюсы при сравнении. Но уверен, если появится возможность, то выбор будет очевиден и все оправдания в пользу Макана и Каймана - испарятся. Просто Porsche предлагает эти автомобили в еще одной нишевой группе и надо сказать, что эти авто тоже Porsche. В общем возвращаюсь к обсуждению, то я за Cayenne и по моему лучше Cayenne diesel 3.0 чем Macane turbo. Всем добра!

Ага, я тоде иногда от грамотеев слышу "а че не М5 взял, а М3? Классом же М5 выше..."

Про Макан как недоКайен и Кайман как недо911 улыбнуло.
Ты ездил вообще хоть на каком-нибудь треке по очереди на Кайман-S и 911?