Толщина краски на кайене в микронах

[Kem]

Добрый вечер. Толщина родной краски практически на всех машинах 108 -115 (мерял лично на новом мерсе и гтс) 150-170 значит покрывали лаком, больше уже красили, 250-300 - это уже шпаклевка...

[Муслим]

Думаю всё таки у разных автопроизводителеи толщина краски отличается

[MAX001]

Всем здрасте.
Во первых, давайте разберемся чем мерим? Это ключевое. Толщиномеры я видал всякие, и все они показывают далеко не одно значение. Втрое, пожалуй главнее первого, калибровка. Если прибор не откалиброван, то грош ему цена.
У меня на моем 150-250 варьируется, все элементы. Это нормально, у порше всегда толщина была запредельной, но не более 300 микрон.

Ищи прибор ровный. Сейчас почти все автомобили выдают порядка 20-100 микрон. Чероки на капоте 700-800, это нормально, при бортах 50-100. сходи в салон измерь.
Сколько Каенов мерил, у всех толстое ЛКП. Это Порше))

[spolyansky]

А если сомневаешься-измерь толщину на лючке бензобака, чтобы понять о каких цифрах идет речь, по моему опыту, если не много шпакли показывает около 350 (например царапки глубокие), а если по-серьезней то 1000-1500( друг примял бок об отбойник на 215 мерсе, была такая средняя вмятина, не очень страшная, а после ремонта показывает 1300-1500)

[USTAS77]

Цитата: Сообщение от spolyansky Ничего личного.Я к тому что никогда не будет ровно 160 по кругу,не возможно это. Про 200 говорил примерно,ибо не помнил,и кстати на мерседесе если не ошибаюсь, краска толще 160.

Одинаково не будет конечно, но и большого разбега не должно быть.на мерседесе примерно так же.и толщина везде одинаковая, без разницы капот,крылья,крыша и тд.

Добавлено через 3 минут(ы) 14 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MAX001 Всем здрасте. Во первых, давайте разберемся чем мерим? Это ключевое. Толщиномеры я видал всякие, и все они показывают далеко не одно значение. Втрое, пожалуй главнее первого, калибровка. Если прибор не откалиброван, то грош ему цена. У меня на моем 150-250 варьируется, все элементы. Это нормально, у порше всегда толщина была запредельной, но не более 300 микрон. Ищи прибор ровный. Сейчас почти все автомобили выдают порядка 20-100 микрон. Чероки на капоте 700-800, это нормально, при бортах 50-100. сходи в салон измерь. Сколько Каенов мерил, у всех толстое ЛКП. Это Порше))

О чем вы вообще говорите!!! какая разница чем мерять!? Есть величина(микроны)!!! и 800 на капоте чирка тоже для вас нормально?

[spolyansky]

Просто читал, что на капоте обычно толще слой грунта-защита от сколов.

[USTAS77]

Цитата: Сообщение от spolyansky Просто читал, что на капоте обычно толще слой грунта-защита от сколов.

Я говорю по опыту,а не по литературе. и приборами у меня ребята пользуются разными и все примерно показывают одинаково,если правильно откалиброваны.А 300 на каене,как человек пишет это точно перебор!

[MAX001]

Цитата: Сообщение от USTAS77 Я говорю по опыту,а не по литературе. и приборами у меня ребята пользуются разными и все примерно показывают одинаково,если правильно откалиброваны.А 300 на каене,как человек пишет это точно перебор!

и какой же у вас опыт уважаемый?
300 это я лишканул немного, согласен. 250 наверно максимум. короче все зависит от калибровке прибора. у меня на одном легко выдавал 0, т.е. он в минус мерит, бывают и обратные ситуации. здесь проще всего сверить с не крашенным автомобилем. ну и прибор это не панацея, деталь можно заменить на новую и легко попасть в заводскую толщину, благо она балтается прилично. на счет толстых капотов у америкосов, вы это в салоне спросите, а лучше померьте. для меня это тоже когда то была новость, другу чероки брали. у всех новых а\м на складе капоты были 600-800.

[USTAS77]

Цитата: Сообщение от MAX001 и какой же у вас опыт уважаемый? 300 это я лишканул немного, согласен. 250 наверно максимум. короче все зависит от калибровке прибора. у меня на одном легко выдавал 0, т.е. он в минус мерит, бывают и обратные ситуации. здесь проще всего сверить с не крашенным автомобилем. ну и прибор это не панацея, деталь можно заменить на новую и легко попасть в заводскую толщину, благо она балтается прилично. на счет толстых капотов у америкосов, вы это в салоне спросите, а лучше померьте. для меня это тоже когда то была новость, другу чероки брали. у всех новых а\м на складе капоты были 600-800.

"УВАЖАЕМЫЙ" опыт,не опыт,а вот вам выдержка:


Какова средняя толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске?

В зависимости от типа автомобиля и заводской партии эта величина может колеблется от 70 до 200 микрон. Для ориентира приведем следующие данные:

Марка, модель Толщина, мкм
Audi 80-100
BYD F3 50-130
Chery Amulet 100-120
Chevrolet Lanos 80-140
Citroen C4 70-130
Daewoo Nexia 90-120
Fiat Albea 110-140
Geely MK 80-100
Geely Otaka 70-90
Hyundai Accent 70-90
Mazda 3 100-130
Mazda CX-7 80-120
Mitsubishi L200 50-70
Mitsubishi Lancer 90-130
Nissan X-Trail 70-120
Renault Logan 60-120
Toyota Avensis 80-120
Toyota LC 200 100-130
Volga Siber 90-110
Volvo S60 100-130
Волга ГАЗ 3110 80-100
Лада Калина 70-100
Лада Приора 60-110
В любом случае в автомастерских даже “официальных” толщина краски, на новой заводской детали как правило составляет от 200 и выше, в случае если деталь выпрямлялась то там еще и слой грунтовки будет, а это уже гарантированные 300 микрон.

[Муслим]

Выдержку видел эту, где же точные замеры кайена, чёт ненашел в инете. Если машине 10 лет и она некрасилась интересно сколько микронов стёрлось с помощью доблесных рук автомоищиков