Black&Red: Cayenne S Diesel

[Порше Центр Таганка]

Гоночный сезон для любителей большой скорости в наших широтах начинается в середине апреля и к концу сентября уже сходит на нет. Погодные условия не всегда дают в полной мере насладиться соревнованиями на треке с такими же товарищами по духу.
Что делать, если впереди маячит холодная осень с проливными дождями и унылым однообразием за окном? В чем искать вдохновение? Наверное, каждому хотелось бы найти баланс между интересной внутренней отделкой, впечатляющим экстерьером и самое главное – собственно, технической стороной выбранного автомобиля.
Появление Cayenne в мире Porsche вызвало бурю эмоций, не утихающих и по сей день, а также поделило фанатов марки на два лагеря – тех, кто принял с воодушевлением новую модель легендарного бренда, и тех, кто, не разглядев концепт с первого раза, решил, что та самая «ДНК Porsche» потеряна раз и навсегда.
На самом деле, можно воспринимать Cayenne как хитрый «маркетинговый ход» Porsche A.G. Но факт остается фактом – Cayenne стал первым в мире спортивным кроссовером, и даже появившиеся со временем конкуренты до сих пор явно не дотягивают до его уровня.
Как и во всем, что когда-либо создавали инженеры Porsche, в Cayenne есть своя живая история бренда. Спортивным прототипом для него явилась модель Porsche 959, впервые обкатанная в условиях, показавших бескомпромиссность ее создателей, — на ралли «Париж-Дакар». Самый технологичный и совершенный автомобиль 80-х, по версии именитых спортивных изданий, занявший к тому же и пьедестал почета этого ежегодного трансконтинентального ралли-марафона.
С такими глубокими спортивными корнями Porsche, компания и явила миру свое новое детище – Cayenne.

В Порше Центр Таганка Porsche Cayenne представлен, пожалуй, в своем самом динамичном варианте – S Diesel.



Активный полный привод автомобиля, режим Off-road с блокировкой межосевого дифференциала, позволяющий увеличить дорожный просвет до 29 см и с легкостью преодолевать сложные участки на дорогах, – все говорит о внедорожном потенциале Cayenne S Diesel. Появившись в начале 2013 года, эта версия стала фаворитом за счет быстроты и в то же время экономичности. И также за счет высокого крутящего момента (850 Н•м в диапазоне 2000–2750 об/мин), по ощущениям, стала более динамичной, чем даже GTS. Максимальная скорость – 252 км/ч, разгон от 0 то 100 км/ч всего за 5,7 с. Активная система управления крутящим моментом контролирует его распределение между колесами задней оси, улучшая сцепление с дорогой и компенсируя снос и занос во время прохождения поворотов.
Высокую мощность 4,2-литровому турбодизельному двигателю V8 обеспечивает, среди прочего, серийная система непосредственного впрыска топлива Common Rail. Динамика, которую не только видно, но и слышно – благодаря крайне эмоциональному звуку.



Сама базовая комплектация уже не оставляет места сомнениям, но здесь присутствует также расширенный пакет дополнительных опций. Спортивные выхлопные трубы, система контроля давления воздуха в шинах (TMS) – комплектация уже является серьезной заявкой на преодоление дорожных препятствий.



Что касается внутренней отделки, то перед Вами яркий пример программы Exclusive.
Черное глянцевое покрытие кузова, а также черный салон с отделкой из натуральной кожи прекрасно сочетаются с ярко-красной приборной панелью. В данном автомобиле присутствует расширенный пакет отделки кожей ручек, а также воздуховода.











Потолок салона выполнен с отделкой Алькантара. Система объемного звучания BOSE.
Ремни безопасности, а также декоративная прострочка элементов интерьера насыщенно красного цвета.



Продолжая тему черного глянцевого покрытия, в данной комплектации, установлены биксеноновые фары в черном цвете, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS) Exclusive, затемненные задние фары, зеркала заднего вида (снаружи и в салоне) с функцией автоматического затемнения. Даже рейлинги на крыше окрашены в черный цвет. Как и 21-дюймовые диски Sport Edition.



Такие опции как спортивные выхлопные трубы, адаптивные спортивные сидения с 18-позиционной регулировкой, а также камера заднего вида и парктроники – все это явно не для автомобиля, претендующего максимум на «активный» представительский класс. Нет. Каждая деталь этого Porsche Cayenne S Diesel, как во внешней, так и во внутренней отделке, напомнит Вам о драйве, который можно испытать в соревнованиях на гоночном треке, а всем и каждому на дороге покажет, что за рулем находится человек с широким взглядом на мир, настоящий победитель.

[BorisssX5]

Колхозище, чурка какой-нибудь купит

[БезКАЙЕНный]

Цитата: Сообщение от BorisssX5 Колхозище, чурка какой-нибудь купит

В красных макасинах

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от БезКАЙЕНный В красных макасинах

Эээээ.ребята,че началось то?) у меня 911 тоже был с красным ремнями,строчкой,приборкой и тд)
И я не чурка)

[БезКАЙЕНный]

Цитата: Сообщение от Sikoeff Эээээ.ребята,че началось то?) у меня 911 тоже был с красным ремнями,строчкой,приборкой и тд) И я не чурка)

Миш, мое сообщение было адресовано выше написавшему и завязано на красной отделке салона. Ну и так поржать)))

[BorisssX5]

На подголовниках нужно тиснение FBI сделать, быстрее уйдет

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от БезКАЙЕНный Миш, мое сообщение было адресовано выше написавшему и завязано на красной отделке салона. Ну и так поржать)))

Да я кайфую)
А если по делу,то мне салон нравиться)

Добавлено через 3 минут(ы) 39 секунд(ы)

У меня даже фоточка приборки есть)

[St.]

Хорошо собрано!

Думаю, было бы гармоничнее, если:
- пластины воздуховодом сделали бы красными, а окантовку воздуховодов - чёрными;
- прострочка сидений была бы красной;
- добавили бы опцию "отделка элементов панели кожей" в чёрном цвете с красной строчкой.

Ключница чёрно-красная прилагается?))

[Porschec]

Цитата: Сообщение от БезКАЙЕНный В красных макасинах

У меня в sl 55 amg красный салон и часто в нем по выходным я катаюсь в красных макасах. Черный с красным классное сочетание, мне нравится.

[Bagira]

а по-моему очень даже интересно!
давайте уважать вкусы друг друга