Diesel или бензин?

[macleod]

Для дизеля 3.0 не доступно;(

[Pershing2]

Цитата: Сообщение от macleod Мне дилер дал 2 книжки по каям- там все расписано Дизель- постоянный полный + самоблок торсен. Все. Бенз и дизельС - межосевого диффа нет- есть муфта, которая автоматом раскидывает момент. Но на бездоре ее можно на 100% залочить - что есть хорошо и имхо лучше самоблока. Также есть опция ptvplus - там можно залочить задний дифф. Так что все верно - у дизеля 3.0 вариантов блокировок нет- только межосевой самоблок. По этой причине думаю о 3.6

Вы где-то задний самоблок будете использовать замкнутым? Сомневаюсь. Поэтому лучше дизель 3.0 чем бензин 3.6. По мне так 3.6 самый непонятный вариант.

[VovikIII]

Цитата: Сообщение от macleod Для дизеля 3.0 не доступно;(

Цитата: Сообщение от Pershing2 Вы где-то задний самоблок будете использовать замкнутым? Сомневаюсь. Поэтому лучше дизель 3.0 чем бензин 3.6. По мне так 3.6 самый непонятный вариант.

Когда заднего самоблока нет, его ой как не хватает !!! Когда же он есть и душа спокойна - он как правило нафиг не нужен, но душа спокойна. Но если его нет - ой как не хватает !!!



П.С. На туарег у меня он есть, ни разу им не пользовался за 6 лет. До него не доходила очередь. Душа спокойна. Если бы небыло - реально не хватало бы. А тут еще порши приспособили его к поворотам - ай молодцы. Если на дизеля ставить не начнут - будут нехорошими людьми (я думал уже предлагают на дизеля, но это не факт - продажник поршевский написал письмо с вопросом об этом, ждет ответа).

[Cheshire]

Цитата: Сообщение от VovikIII Если на дизеля ставить не начнут - будут нехорошими людьми (я думал уже предлагают на дизеля, но это не факт - продажник поршевский написал письмо с вопросом об этом, ждет ответа).

Доброй ночи )) у меня Cayenne S Diesel 4.2, с опцией PTV Plus - блокировка центр. диффа включается кнопочкой, после нее можно можно кнопочкой заблокировать дополнительно задний дифф. (как прилагали рисунки в этой ветке выше), т.е. все индикаторы горят, в том числе С и D (на рисунке в серв. книге) .... через недельку вышлю фотки поэтапного включения ) сегодня забрал авто и сразу отдал на поклейку антигравийной пленки...неделю ждать....

Опцию заказывал именно исходя из доппроходимости по пересеченной местности (в редких случаях, но все же душу греет )

Причем есть одна особенность ! если включить в настройках русский язык - то пишет как в книжке на рисунках С и D - т.е. непонятно что он там на самом деле включает, а если PCM - на инглише, то получается при включении B - пишет активирована программа для бездорожья, далее рычажок вверх - как на рисунке С - пишет lock central diff., еще далее рычажок вверх - как на рисунке D - lock REAR diff. !!!!

и на мой взгляд и опыт - Torsen не так эффективен на бездорожье как показывает практика езды... как пример особенностей работы разных приводов можно посмотреть на примере [ame]http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68[/ame] - обратите внимание на АУДИ с Торсеном, такая ситуация как раз часто в городских условиях возникает при подьеме на льду (про грязь в лесу тем более)....мое мнение, опыт и опыт моих друзей это - хороший умный привод на Акуре, БМВ xdrive (у них разные колеса могут крутиться с разным моментом) и на Порше с муфтой + PTV PLUS...опять же ИМХО.

[MrKorolev]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=i1dLWVpK0bc]Range Rover v Porsche Cayenne drag racing off road - autocar.co.uk - YouTube[/ame]
Вот небольшой тест кая и нового ренджа по мокрой траве.

[Иорданец]

скажу так - дизель форева!
у него есть масса преимуществ перед бензиновым двиглом если лить хорошее топливо , а оно у нас есть - надо просто соблюдать 2 правила и все!
1) в крупных городах льем только на проверенных брэндовых заправках
2) в регионах и на трассе смотри где заправляются ИМПОРТНЫЕ дальнобои - они берегут машины и сидят на сибихах - один раз залью говно больше на заправку не приедет никто ! Радио работает как надо!

Тот 3-х литровый движек что стоит на каях - немного усовершенствованный дизель от туров и ку7 - отличное двигло( правда 4,2 какой у меня был сильно лучше). То что дизель стоит как 98 - бред! Стоит он как 95-й и то зимой летом чуть проседает но у него есть одна деталь - больше чем он может схавать он не схавает в отличие от бензина которому сколько нажал столько и вылилось. У многих дизелей идет обратка в бак несгоревшего топлива( как у этих движков не знаю). За 12 лет езды на дизелях я не залил ни грамма присадок пользуя правила выше. Заводился в любой мороз! Ему важно одно - провернуть вал, а для этого нужна хорошая акб и все!
Так что я за дизель

Добавлено через 10 минут(ы) 38 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от MrKorolev Вот небольшой тест кая и нового ренджа по мокрой траве.

Бредовые тесты сделанные только для того чтоб показать какой океренный РР!
1) более тяжелая машина в такой ситуации ВСЕГДА выйдет победителем! А разница в весе почти тонна!
2) у РР по определению более зубатая резина если мы говорим о стоке а если обратить внимание на кай - чистая шоссейка! Куда они полезли на ней? Обуйте РР в такую же резину и тогда посмотрим! Опять же я перед покупкой сравнивал салоны обеих машин - в РР салон меньше! Багажники одинаковые! А выглядит он больше раза в 1,5! И едет 3 литра РР как черепаха по сравнению с 3 литром Каен дизелями, а уж то что он выглядит уставшим китом я вообще молчу!

[Стрелок]

Цитата: Сообщение от Иорданец А разница в весе почти тонна!

нет, разница в вес 100-300 кг, почитай тех характеристики.
Че та я не увидел на РР зубастой резины, не надо защищать кай, он реально по говну едет хуже РР, если РР не сломается, сравнивали лично кай Е2 и РР суперчерт, кай стоит РР едет-факт.

[Иорданец]

Цитата: Сообщение от Стрелок нет, разница в вес 100-300 кг, почитай тех характеристики. Че та я не увидел на РР зубастой резины, не надо защищать кай, он реально по говну едет хуже РР, если РР не сломается, сравнивали лично кай Е2 и РР суперчерт, кай стоит РР едет-факт.

Согласен! Не верно посчитал за кайен считал 2100 - база
но в долее менее приличной комплектухе( а самое тяжелое - пневма) 2300 он весит против 2790 у РР в аналогичной комплектации и это никак не 300 кг да даже если взять 300 кг то это согласись для а/м с аэродинамикой кирпича солидная прибавка к весу

[macleod]

Тест ни о чем. Хоть я и больше смотрю на рр, но тест говно. При одинаковых колесах и блокировках, на одинаковом покрытия поедут одинаково. Это физика, а не маркетинговая мистика. Есть видео где рр так же тупо стоит и буксует на траве. И что? И ничего

[DEPUIS60]

Цитата: Сообщение от macleod Тест ни о чем. Хоть я и больше смотрю на рр, но тест говно. При одинаковых колесах и блокировках, на одинаковом покрытия поедут одинаково. Это физика, а не маркетинговая мистика. Есть видео где рр так же тупо стоит и буксует на траве. И что? И ничего

Вот больше сказать нечего... Маладец Физика страшная сила, иногда мозг некоторых с ней не справляется. Они самоуверенно думают, что зае€бись БЫ было, как им кажется! Например, чтоб мотор 4,5 литра жрал 10-ку на 100км, при совершенно считанном соотношении бензина и воздуха в камере сгорания! ЭТО Н Е В О З М О Ж Н О. И ехать на "лысой" резине в гору тоже. Поэтому дискуссии как на видео обречены на просто дискуссии тупоконечников и остроконечников ( это из сказки про Гуливера )