Новый вызов от системы охлаждения

[Марио Лемье]

Цитата: Сообщение от Семён_84 да у меня так и получилось!!)!)!)!))!

крепления меняли?

Добавлено через 4 минут(ы) 5 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Avik в чём проблема без опрессовки не понятна, да и опрессовку сделать - 2-3 минуты от силы при наличии компрессора! если течёт с обоих сторон(слева и справа сзади двигла - проблема в развале, если справа по ходу - бачок, чего гадать-непонятно!

мы не гадаем, а ведем обсуждаение сложившейся ситуации, и пытаемся найти выход из - нее, слева еще одно проблемное место есть,

шланги отопителя салона.

не такое оно и проблемное.
все подозрения можно свести на нет одной 10-минутной проверкой(опрессовкой) и не обсуждать и гадать, к чему этот садизм?! проблем нужно решать по мере их поступления, варианты предложены, и в принципе обсуждены давно, нужно действовать.

[Марио Лемье]

Доброго времени суток всем! И таак не давно приехал домой с сервиса, начнем по-порядку,
С утра завел авто, появилась ошибка "ОЖ", долил ОЖ около 4-х литров, поехал на СТО, машину подняли на стэнд, сначала сняли проблемные маслянные пробки, масло старое заменили и залил Мобил 0W40 8-ЛИТРОВ, ошибка "Чек Энжин" погасла-Слава Богу!
затем начали опресовку - НИЧЕГО вода ни откуда не поступает, ваще не течет, добрались до расширительного бачка-тоже самое, нигде не пропускает, из коллектора тоже не дует, вывел на трассу дал по газам, эффект тот же, и что это-ума не приложу?

[Игорь Magnum]

Полтергейст прямотаки!!!! ухтыыыы

[Марио Лемье]

Цитата: Сообщение от Игорь Magnum Полтергейст прямотаки!!!! ухтыыыы

мистика)))

[Vetal 72]

искать надо лучше ,не верьте в мистику
Posted via Mobile Device

[*АНДРЮХА*50*]

Я бы вам посоветовал чтобы ещёразок посмотели , такого не может быть !!! Экшен был а следов нет ??? У меня в моём автосервисе раньше была такая приблуда : спецжиткость с добавкой которую заливали в бачёк с антифризом и заводили авто , после этого чуток проработав начинали осмотр направив специальный фонарь ультрофиолетовый на патрубки и соединения с хамутами и даже если хоть капелька где-то пропускала вокруг этого места всё светилось жёлтым кислотным цветом и всё сразу ставало понятно , если у вас откуда то лился антифриз то там точно есть не герметичное соединение или что то ещё которое могло появляться только после того как машина реально прогреется до 100 градусов или после сильной рециркуляции по системе , так что вам надо искать а то не дай бог опять обоссытся где-нибудь в не нужном месте и тогда будет реальный ЭКШЕН !!! Удачи вам .

П.С. Предложите мастерам такую же процедуру поиска течей , если не вкурят что за тема , то скажите такая же процедура как при поиске не герметичности фриона в системе кондиционирования (его только ультрофыиолетом ищут) .

[Щедрый]

неизвестно откуда капает антифриз. В сервисе говорят что это какой то дополнительный насос от помпы, который стоит 28рублей, но мастер сказал вроде подходит какой то мерседесовский. Подскажите пожалуйста что нибудь по этой теме..

[victoRS]

Доброго времени суток!
Сегодня лопнул тройник системы охлаждения, который находится сзади двигателя (пластиковый).
Там их два, один выше, один ниже!
Лопнул тот который выше, патрубки на верхнем тройнике завальцованны с тройником вместе, а на нижнем стоят обычные хомуты (пружинки).
Завтра съезжу к токарям, и сделаю оба тройника из металла.
Чтобы добраться до тройника надо снять впускной коллектор с рампой форсунок и форсунками вместе! Затем снял три патрубка с трубок, которые в развале (для удобства) и получил нормальный доступ. Чтобы сжимать хомуты, желательно иметь спец инструмент для снятия пружинных хомутов.
Всем удачи!

Добавлено через 2 минут(ы) 21 секунд(ы)

Доброго времени суток!
Сегодня лопнул тройник системы охлаждения, который находится сзади двигателя (пластиковый).
Там их два, один выше, один ниже!
Лопнул тот который выше, патрубки на верхнем тройнике завальцованны с тройником вместе, а на нижнем стоят обычные хомуты (пружинки).
Завтра съезжу к токарям, и сделаю оба тройника из металла.
У нижнего тройника все выходы по 19,2мм!
У верхнего тройника два выхода по 25,2мм, один 16,2мм!
Может кому пригодится!
Чтобы добраться до тройника надо снять впускной коллектор с рампой форсунок и форсунками вместе! Затем снял три патрубка с трубок, которые в развале (для удобства) и получил нормальный доступ. Чтобы сжимать хомуты, желательно иметь спец инструмент для снятия пружинных хомутов.
Всем удачи!

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от victoRS Завтра съезжу к токарям, и сделаю оба тройника из металла.

в любой автомагазин и можно купить тройник какой угодно