Аккумулятор в кайен титанат-лития 2018 г.

[Spartak27]

Всем привет.
Не секрет, что свинец (разный по исполнению) в качестве аккумуляторной батарее в автомобиле имеет весьма скудные характеристики и не всегда пригоден выполнять даже часть потребностей в эксплуатации.
Поэтому здесь я покажу преимущественно более прогрессивную технологию. К сожалению готового промышленного производства формафтора титанат-литиевых аккумуляторов в 12(+-) вольтаже нет.

Spartak27 добавил 19.10.2018 в 06:25
Для неосведомлённых что это такое - есть замечательный ресурс под названием сайт электротранспорта. Практически все ньюансы использования и эксплуатации в мире там обсуждены. Также есть масса общероссийских и региональных форумов типа сабклабы, форумхаус и иные - где также приведены примеры применения данных элементов питания в мире автозвука, в мире солнечной энергии.

Spartak27 добавил 19.10.2018 в 06:32
Долго ржали над завсегдатым кайенклуба - "Сереньким Волчком" сабклабовцы. Наверняка ниссановцы, тесловцы, митсубишевцы, джинлоговцы и иные тоже поржали. Над этим товарищем уже не раз ржали узкопрофильные специалисты в своих эпостаиях. Поэтому прежде чем ляпнуть что-то по своей дремучей колхозной неосведомлённости - проявите уважение к себе как к современному человеку и потратьте немного времени на изучение сути вопроса.

Spartak27 добавил 19.10.2018 в 06:39
Ну в общем то предисловие по сути потребности титаната-лития будет банальным и простым: Хабаровские зимы, супермалые пробеги.
Как говориться эмоции в сторону: моя сига + система зимой жрут в день 1,3-1,5 А. Добавляем жор стартера на холодный пуск, промежуточные теплы пуски величиной 1,5-3А и время работы лампочек салона в момент неработы мотора 0,5-1А. Итого ежедневный расход составляет не менее 4,5Ампер.
И приходу то: иногда полчаса езды, иногда час езды - в мороз за 20 градусов.
В лучшем случае компенсация 3,5-4А.
Как итог - постоянный отток из батарейки. За зиму приходилось 2-3 раза таскать аккумулятор домой на принудительный заряд.