Гильзовка мотора у Vetal72

Всем привет!
Цель написания данной темы рассказать о гильзовке двигателя моего кайена, описать основные и сопутствующие работы в актуальных ценах 2019 года, подход специалистов центра Vetal72 (естественно с согласия самого Виталия).
Я понял как непросто определится с исполнителем работ по гильзовке, так как есть много подводных камней, которые всплывают уже после неопределенного пробега на гильзованном моторе. Каждый, кто столкнулся с этой проблемой хочет решить ее раз и навсегда. Кстати в центре Vetal72 лежало несколько ранее уже гильзованных в разных регионах России моторов, приехавших на перегильзовку к Виталию. Он показал мне и "вставший" мотор с зеленоградской ковкой и с задранными вкладышами на моторе собранном "на продажу".
Итак немного предыстории. Ровно как 2 года назад я купил долгожданный кайен турбо 957. Искал долго, т.к. хотел только в белом цвете, с небольшим пробегом и в достойном состоянии. Нашел я его в Питере, с первого дня он находился на балансе одного юр.лица и ездила на нем одна "сотрудница". Пробег был на момент покупки около 60 тыс. Перед покупкой я сделал комплексную диагностику, включая эндоскоп в Прагматике. В результате мне приговорили термостат и одну из антенн бесключевого доступа. Задиры обнаружены не были, что мне и продемонстрировал специалист в Прагматике.
В Уфе я обслуживаю в профильном сервисе VAG. Замена масла Mobil1 3000 5W-40 , фильтры масляный, воздушный, салонный каждые 8 тыс. На очередном ТО 75 тыс заменил свечи, на вопрос о состоянии катушек, получил ответ, что они в хорошем состоянии и замена не требуется. Позже я узнал, что регламентная замена должна быть на 60 тыс. Расход масла от замены до замены был примерно 0,5-1 литр на 8 тыс пробега.
В начале января, на пробеге около 90тыс у меня неожиданно на трассе загорелся индикатор уровня масла. Я долил 0,5 литра и продолжил путь. Но после 500 км у меня снова загорелся этот индикатор. Я предположил, что на обгонах по трассе двигатель мог столько сожрать, но напрягся. Через пару дней я услышал до боли знакомый стучок, который в страшном сне снится большинству владельцев алюминиевых блоков. Почитал снова темы про гильзовку, послушал стук на видео одноклубников и понял, что предстоит ремонт. Эндоскоп подтвердил мои опасения и как итог явные задиры в 3, 5 и 8 цилиндрах.
На сегодня пробег 92 тыс. Автомобиль уже стоит в сервисе Vetal72, добрался своим ходом 865 км. Ехал не спешно, средняя скорость 79км/ч, расход 11,2л/100км. Масла ушло грамм 700.
Я остановился на варианте ремонта в Тюмени, т.к. Vetal72 уважаемый одноклубник, отзывы о нем только положительные и самое главное настаивает на гильзовке только новыми оригинальными поршнями!!! К примеру в Уфе мне предложили собрать на барнаульских поршнях.
Впечатления о Vetal72 и его сервисе. Центр находится в самой Тюмени. Помещение в виде ангара просторное, подъезд удобный, ворота промышленные, а не как в большинстве случаев гаражные и въезд с минимальным радиусом. Внутри чисто, тепло, полы беспылевые, дымоудаление, видеонаблюдение, несколько подъемников, все по феншую. Внутри одни кайены без движков. Короче оставлять машину не страшно.
Vetal72 позитивный человек, сразу загнал машину внутрь, показал мне свой цех. Рассказал про этапы работ по ремонту двигателя и сопутствующие работы (очистка радиаторов и интеркуллеров, замена жидкости и бачков гур и pdcc, замер давления топливной системы, подтекающие трубочки и штуцера при обнаружении, замена масла и фильтра акпп, дефектовка ремней, роликов, подушек двигателя, турбин, помпы и т.д.). Договорились о том, что детали для двигателя входят в оговоренную стоимость, а все, что не касается двигателя я заказываю сам и присылаю транспортной.
Сейчас двигатель сняли и идет разборка. Все этапы Vetal72 подробно фотографирует и присылает. По ходу список запчастей растет, как и моя уверенность, что все будет сделано на совесть.
Тему буду пополнять по мере поступления информации

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 По первой фотке,я подумал что это расширяющие сознания вещества

это издершки Вашей профессии Николай

[Serg124]

Цитата: Сообщение от alex-turbo Вот это кмк кажется абсолютно неверно. НДС - возвращается на чужбине. и для этого принципиален выезд документов через европейскую границу, а не то под каким соусом барахлишко проедет через Российскую.

Развейте свою мысль пожалуйста, вот мне непонятно как по вашему пересекает границу скажем банальный восьмитонник с запчастями европейского производства.

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Домье я в чем сложность упаковку отдельно отправить либо хотя бы бирки от них весят граммы , зато подтверждение оригинальности

Дело в том что упаковок в принципе не существуют, мне и так понятно как запчасти оказываются у моих "продавцов"

[Luxury]

Цитата: Сообщение от Валера_1958 в Вашем моторе стоят далеко не новые, а просто Б/У очищенные поршня

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Vetal 72 это издершки Вашей профессии Николай

[v8r8n]

Я думаю всем кто хоть как-либо в теме все и так понятно, меня больше всего удивляет автор темы, который эти запчасти в глаза не видел, но все равно уверенно доказывает про новое оригинал)))

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от v8r8n кто хоть как-либо в теме все и так понятно

Я не в теме, может из-за этого мне ничего не понятно, но аргументов, тем более доказательств в теме не прочитал, а без них все это домыслы и рассуждения.

[Vetal 72]

На свою работу мы даем гарантию, кому делали двигателя уже проехали более 300 тысяч.
Это точно кого знаем и продолжают приезжать на обслуживание.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Serg124 Кто это делать будет? Я имею в виду распаковку запаковку? Сортировку грузов и упаковки? Ты просто не представляешь объемов отгрузки со складов, это полный абзац. Да и объемы получения товара оптовиками изряден. Хотя есть люди, я с ними работал, они на ходовые позиции пытались сделать свою упаковку и возить уже в ней, чтобы сэкономить на растаможке. Это давно было, и ничего у них не пошло. Так что плюсанусь к Валерию, перевозка запчастей в серую известная тема (не для всех конечно), которая сейчас сведена к нулю общими усилиями таможни и производителей. Ну а отсутствие упаковки лично у меня вызывает подозрение о том что скорее всего её и не было никогда, и родина этих запчастей одна коммунистическая страна, где по утверждению многих сейчас всё и делают.

написали раньше , что заказывают себе в работу , а не для продажи , на 2 гильзовки в месяц можно и запасти разворачивать -заворачивать , посылки вроде частные отправляют , на той стороне лицо заинтересованное и постоянное , почему бы и нет

Домье добавил 28.03.2019 в 20:27

Цитата: Сообщение от Vetal 72 Дело в том что упаковок в принципе не существуют, мне и так понятно как запчасти оказываются у моих "продавцов"

с завода вынесли ?

[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от Serg124 Развейте свою мысль пожалуйста, вот мне непонятно как по вашему пересекает границу скажем банальный восьмитонник с запчастями европейского производства.

Мысль была в первую очередь про ндс, как возможно купить товар без него (или его вернуть).
Если Вы о крупных импортерах - то восьмитонник конечно в белую.


PS Но мысль о том что серый ввоз сведен к нулю, до конца не понял. Т.е. серый айфон имеет место быть, а серый поршень - нет?