Гильзовка мотора у Vetal72

Всем привет!
Цель написания данной темы рассказать о гильзовке двигателя моего кайена, описать основные и сопутствующие работы в актуальных ценах 2019 года, подход специалистов центра Vetal72 (естественно с согласия самого Виталия).
Я понял как непросто определится с исполнителем работ по гильзовке, так как есть много подводных камней, которые всплывают уже после неопределенного пробега на гильзованном моторе. Каждый, кто столкнулся с этой проблемой хочет решить ее раз и навсегда. Кстати в центре Vetal72 лежало несколько ранее уже гильзованных в разных регионах России моторов, приехавших на перегильзовку к Виталию. Он показал мне и "вставший" мотор с зеленоградской ковкой и с задранными вкладышами на моторе собранном "на продажу".
Итак немного предыстории. Ровно как 2 года назад я купил долгожданный кайен турбо 957. Искал долго, т.к. хотел только в белом цвете, с небольшим пробегом и в достойном состоянии. Нашел я его в Питере, с первого дня он находился на балансе одного юр.лица и ездила на нем одна "сотрудница". Пробег был на момент покупки около 60 тыс. Перед покупкой я сделал комплексную диагностику, включая эндоскоп в Прагматике. В результате мне приговорили термостат и одну из антенн бесключевого доступа. Задиры обнаружены не были, что мне и продемонстрировал специалист в Прагматике.
В Уфе я обслуживаю в профильном сервисе VAG. Замена масла Mobil1 3000 5W-40 , фильтры масляный, воздушный, салонный каждые 8 тыс. На очередном ТО 75 тыс заменил свечи, на вопрос о состоянии катушек, получил ответ, что они в хорошем состоянии и замена не требуется. Позже я узнал, что регламентная замена должна быть на 60 тыс. Расход масла от замены до замены был примерно 0,5-1 литр на 8 тыс пробега.
В начале января, на пробеге около 90тыс у меня неожиданно на трассе загорелся индикатор уровня масла. Я долил 0,5 литра и продолжил путь. Но после 500 км у меня снова загорелся этот индикатор. Я предположил, что на обгонах по трассе двигатель мог столько сожрать, но напрягся. Через пару дней я услышал до боли знакомый стучок, который в страшном сне снится большинству владельцев алюминиевых блоков. Почитал снова темы про гильзовку, послушал стук на видео одноклубников и понял, что предстоит ремонт. Эндоскоп подтвердил мои опасения и как итог явные задиры в 3, 5 и 8 цилиндрах.
На сегодня пробег 92 тыс. Автомобиль уже стоит в сервисе Vetal72, добрался своим ходом 865 км. Ехал не спешно, средняя скорость 79км/ч, расход 11,2л/100км. Масла ушло грамм 700.
Я остановился на варианте ремонта в Тюмени, т.к. Vetal72 уважаемый одноклубник, отзывы о нем только положительные и самое главное настаивает на гильзовке только новыми оригинальными поршнями!!! К примеру в Уфе мне предложили собрать на барнаульских поршнях.
Впечатления о Vetal72 и его сервисе. Центр находится в самой Тюмени. Помещение в виде ангара просторное, подъезд удобный, ворота промышленные, а не как в большинстве случаев гаражные и въезд с минимальным радиусом. Внутри чисто, тепло, полы беспылевые, дымоудаление, видеонаблюдение, несколько подъемников, все по феншую. Внутри одни кайены без движков. Короче оставлять машину не страшно.
Vetal72 позитивный человек, сразу загнал машину внутрь, показал мне свой цех. Рассказал про этапы работ по ремонту двигателя и сопутствующие работы (очистка радиаторов и интеркуллеров, замена жидкости и бачков гур и pdcc, замер давления топливной системы, подтекающие трубочки и штуцера при обнаружении, замена масла и фильтра акпп, дефектовка ремней, роликов, подушек двигателя, турбин, помпы и т.д.). Договорились о том, что детали для двигателя входят в оговоренную стоимость, а все, что не касается двигателя я заказываю сам и присылаю транспортной.
Сейчас двигатель сняли и идет разборка. Все этапы Vetal72 подробно фотографирует и присылает. По ходу список запчастей растет, как и моя уверенность, что все будет сделано на совесть.
Тему буду пополнять по мере поступления информации

[Spartak27]

Не, ну если запчасти достались по так сказать оптовой цене - то возможно всё так и есть.
К примеру я покупал катушки (беру вроде фирма) по 2700 уже с доставкой до Хабаровска из Москвы через хабаровского посредника. В Москве они поди по 2000. В этой цене сидит накрутка не менее 800 рублей.
Значит себестоимость в РФ чуть больше рубля.
Так наверное и с запчастями поршневой группы - без двух посредников.

[Валера_1958]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Не, ну если запчасти достались по так сказать оптовой цене - то возможно всё так и есть. К примеру я покупал катушки (беру вроде фирма) по 2700 уже с доставкой до Хабаровска из Москвы через хабаровского посредника. В Москве они поди по 2000. В этой цене сидит накрутка не менее 800 рублей. Значит себестоимость в РФ чуть больше рубля. Так наверное и с запчастями поршневой группы - без двух посредников.

Оптовые цены из официального прайса Porsche я написал выше, там основных запчастей на 180, а на весь мотор 200+
По этим ценам, просто так с улицы не купить, а еще прибавляем транспортные расходы.

[ParKoV]

Цитата: Сообщение от Валера_1958 И тот кто в теме, он знает, что прайс запчастей в Германии (ОПТ) на Россию

А опт на Германию сильно отличается от опта на Россиию? Просто интересна политика? Учитывая жлобское ценообразование на запчасти Porsche, а именно на те же кольца, могу предположить, что сильно

[Валера_1958]

Цитата: Сообщение от ParKoV А опт на Германию сильно отличается от опта на Россиию?

Разница в цене около 5% в зависимости от группы запчастей ну и плюс минус от курса, весь смысл в 19% НДС
Но если везти по схеме из прошлого, как описал Виталий, то про 19% забываем, а разницу в стоимости, сжирает доставка!

Так и чего тут о поставках расписывать, все наглядно понятно на видео, стоят Б/У запчасти, о каких упаковках и маркировках пишет Виталий

[ParKoV]

Цитата: Сообщение от Валера_1958 Вашем моторе стоят далеко не новые, а просто Б/У очищенные поршня

ну хоть оригинал? Во глаза

[Валера_1958]

Цитата: Сообщение от ParKoV ну хоть оригинал? Во глаза

Оригинал 100%, но тогда вопрос к Мастеру, кольца какие стоят?

Опыт

[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от ParKoV 190 капиталка (гильзовка, новые поршни с кольцами оригинал, вкладыши, прокладки, сальники кв оригинал, доработка бошек)

Цитата: Сообщение от Валера_1958 И все стало на свои места, на видео, в Вашем моторе стоят далеко не новые, а просто Б/У очищенные поршня

Цитата: Сообщение от ParKoV ну хоть оригинал? Во глаза

Ничё не понятно. Нас пропарили что-ли относительно новых поршней с кольцами?

PS Валерий, как на таком видео с таким качеством можно определить какие там стоят поршня? Научите)

[Валера_1958]

Цитата: Сообщение от alex-turbo Ничё не понятно. Нас пропарили что-ли относительно новых поршней с кольцами? PS Валерий, как на таком видео с таким качеством можно определить какие там стоят поршня? Научите)

Фантастики не бывает, есть цифры

Видео конечно знатное

Но и по нему все видно

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

Я думаю, комментарии излишне!?

[ParKoV]

Цитата: Сообщение от alex-turbo Нас пропарили что-ли относительно новых поршней с кольцами?

надеюсь нет, сам не понимаю как на таком видео это можно определить. Говорит ОПЫТ, как этому научить. В целом понял о чем вы

[Валера_1958]

Цитата: Сообщение от ParKoV В целом понял о чем вы

Тут есть 2 не состыковки,

1. в 190 НЕРЕАЛЬНО УЛОЖИТСЯ
2. полная чушь про "свои каналы" и "метод поставки" оригинальных запчастей, это может написать только человек который только краем уха слышал, как везут запчасти в Прошлом

Ну и остается только догадываться на каких вкладышах, сальниках и прокладках собирается мотор за 190.000руб

Ничего личного, просто реально смешно читать про Волшебство с ценами на запчасти