Почему горит лямбда

[MAKS_GTS]

Выбить все каты и на вторые лямбды поставить шайбы-проставки. Тут куча тем есть) либо можно эмуляторы поставить лямбд- ставятся в разрыв цепи лямбды и эмалируют рабочий катализатор.

[mirex]

И самое главное, как все таки проверить, забиты каты или нет?

[Sochi]

Наверное просто снять и посмотреть

[dimagreg]

Цитата: Сообщение от mirex И самое главное, как все таки проверить, забиты каты или нет?

Очень просто ! По спидометру))) разве могут они быть не забитыми после 100 тыс км? В принципе они уже на 50-70 тыс работоспособность процентов 50. Потом летит лямда с одной стороны, это и есть звонок на замену ката. Как то разбирал кат и расматривал под микроскопом, так любопытства ради) так для себя открыл что хрень это редкая и ненужная машине

[MAKS_GTS]

Не нашел нормальных фото почему то, но вот для примера, что делается с катализаторами


Сверху новый)))))

[mirex]

Цитата: Сообщение от dimagreg Очень просто ! По спидометру))) разве могут они быть не забитыми после 100 тыс км? В принципе они уже на 50-70 тыс работоспособность процентов 50. Потом летит лямда с одной стороны, это и есть звонок на замену ката. Как то разбирал кат и расматривал под микроскопом, так любопытства ради) так для себя открыл что хрень это редкая и ненужная машине

Не соглашусь, у меня были авто с пробегами свыше 200 тыс., катализаторы не удалял, ехали отлично.
И все же, есть способ определить забиты они или нет? Кроме конечно снятия.

[Sochi]

с какого верха новый то?не понятно где старый,где новый

[Вовка]

Цитата: Сообщение от Sochi с какого верха новый то?не понятно где старый,где новый

Я так понял, снизу правый и левый это старые, а сверху новый? Или нет?

[dimagreg]

Цитата: Сообщение от Вовка Я так понял, снизу правый и левый это старые, а сверху новый? Или нет?

да так и есть. только судю по фото эти расплавленные каты жесть. обычно все проще. в зависимости от качества топлива и сост двигла. скажем если все в порядки с этим то на пробеге приблиз 100т если вынуть и положить рядом с новым то разница еле видна, в основном в цвете. но ! когда посмотришь ближе то видишь ее отчетливо и понимаешь почему лямда накрылась и почему машина хре едет.
в общем сначала плохой кат начинает осыпаться и крошится внутри( как на сервисе и опред мертвый кат, постучав по банке с катом. торохтит значит все капец) соответсвено пыль забивает лямду сзади . это первый сигнал о том что надо менять кат. уже надо записать машину на замену катов!!! если ездить дальше то кат забивает сам себя, оставшиеся рабочие поры в самом кате. и кат становится очень мертвым .логично предположить что все это дело начинает греется сильней и выводит из строя лямду перед катом. это второй и последний сигнал! ну а дальше если не поменять то будет как на фото слева и справа.

[aristo555]

Цитата: Сообщение от Sochi Сгорело две бош Добавлено через 1 минут(ы) 22 секунд(ы) Я не против их менять как расходник,но вот с заменой трудности,к Од надо ехать,сам и другие сто не дотягиваемся до нее

Что за СТО у Вас там, я на днях все 4 лямбды у себя сам на яме менял, конечно не ожидал что будет на столько сложно, сначала не знал как мне туда ладонь хотябы просунуть. Надо на подрамнике заднии два болта открутить и двигатель на 10см вниз уйдет и вот будет место покуражить с лямбдами.