Вопрос по переключателю режимов OffRoad и OnRoad

[konart]

Господа, всем доброго дня! Не пинайте сильно, если тупой вопрос.
Выбираю кайен 958 2010-2013 годов. Мучает такой вопрос, на некоторых кайенах на переключателе написаны режимы OFFROAD и ONROAD, а на других Пиктограмма гор и дороги. В чем их отличия вообще?

Ешё интересно, почему у некоторый кнопка "спуск с горы" сверху где-то, а у некоторых снизу под переключателями пневмы

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от konart Господа, всем доброго дня! Не пинайте сильно, если тупой вопрос. Выбираю кайен 958 2010-2013 годов. Мучает такой вопрос, на некоторых кайенах на переключателе написаны режимы OFFROAD и ONROAD, а на других Пиктограмма гор и дороги. В чем их отличия вообще? Ешё интересно, почему у некоторый кнопка "спуск с горы" сверху где-то, а у некоторых снизу под переключателями пневмы

у некоторых кайенов нет блокировок меж осевого и редукторов, а только имитация

там где спуск с горы сверху, возле аварийки- это переходная модель 2013-го года у который закрытие центрального замка уже на дверях внутри ручек

[konart]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS у некоторых кайенов нет блокировок меж осевого и редукторов, а только имитация там где спуск с горы сверху, возле аварийки- это переходная модель 2013-го года у который закрытие центрального замка уже на дверях внутри ручек

Спасибо большое за инфу)
В первом сообщении я не договорил, что выбирают 3.0 дизель. У него я так понимаю один вариант, блокировок нет вообще?

[MAKS_GTS]

нашёл вот такое:

Внедорожные возможности (OFFROAD)
Используя главный переключатель режимов Off-road Mode на центральной консоли, Вы можете выбрать один из трех режимов (в зависимости от модели) для улучшения проходимости по бездорожью или возврата на обычный режим движения по дороге.
В внедорожном режиме 1, все соответствующие системы, как например антиблокировочная система, действуют по внедорожной программе, ориентированной на оптимизацию тяги. Возможен также выбор уровня для тяжелого бездорожья для увеличения углов въезда и съезда, а также угла продольной проходимости и глубины преодолеваемого брода.
Внедорожный режим 2 обеспечивает еще большую тягу на местности со сложным рельефом*, полностью блокируя многодисковую муфту. Переменный задний дифференциал с электронным управлением на опциональном Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) * интегрирован в систему привода на все колеса и может быть полностью заблокирован в режиме 3.
* Доступно на Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Diesel, Cayenne GTS, Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S.