Замена масла АКПП + жгуты проводов

[Al3x]

Цитата: Сообщение от НЕЗНАЙКА И правда.

То есть, проблема присутствовать может.

Теперь вопрос: как определить, что нужно/не нужно менять оба жгута проводов (по 15.000 руб каждый)?

[Игоряныч]

Менять жгуты - это бред! Это неисправит саму проблему. Максимум промыть разъёмы.
Масло может давить из за забитой вентиляции АКПП. В результате чего масло давит высоким давлением там где легче.

[Домье]

эти жгуты из поддона выходят , получается давления там не должно быть ?

[Serg124]

повторяйте физику, капиллярный эффект называется. никакое давление непричем. а блок из-за масла глючить может в полный рост, сгоревшего лично не видел, если Незнайка видел - значит может и сгореть.

Serg124 добавил 14.02.2016 в 17:23

Цитата: Сообщение от Игоряныч Менять жгуты - это бред! Это неисправит саму проблему. Максимум промыть разъёмы. Масло может давить из за забитой вентиляции АКПП. В результате чего масло давит высоким давлением там где легче.

бред это теории разводить при отсутствии опыта и знаний.

[Игоряныч]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index...owtopic=170344

Игоряныч добавил 14.02.2016 в 22:19
http://www.touareg-club.net/forum/sh...31#post1982231

Игоряныч добавил 14.02.2016 в 22:46
Без устранения самой течи из АКПП проблема повториться опять. И будете эти жгуты менять каждое ТО.
Цитата из Туарег клуба:
В самих разъемах масло вряд ли может повлиять плохо на передачу сигналов. Например я однажды разбирал коробку Мицу, там например контакты соленоидов без какой либо изоляции тк масло - само изолятор. Номиналы сопротивления датчиков - Омы и кОмы. А масло с мегаомным сопротивлением. Другое дело в эбу - там может изоляция подраствориться например, да и расстояние между проводниками доли мм. Капиллярный эффект есть в зазорах, значит нужно убрать зазоры между проводами. Можно в одном месте срезать оболочку жгута, промыть это место и залить силиконовым герметиком. Летом буду пробовать, а то сейчас слишком холодно

[Solwenq]

Сгоревшего блока не видел, но полностью залитого маслом АКПП блока управления КПП видел и проблемами с коробкой такими как пинки при переключении, аварийный режим коробки встречались. Замена жгута АКПП решала проблему течи масла.

Сравнение с другими автопроизводителями не несет никакой смысловой нагрузки, т.к. на Порше казалось бы простые и распространенные проблемы иногда не могут быть объяснены примитивным логическим ходом мыслей.

[signalgg]

Цитата: Сообщение от Solwenq Сгоревшего блока не видел, но полностью залитого маслом АКПП блока управления КПП видел и проблемами с коробкой такими как пинки при переключении, аварийный режим коробки встречались. Замена жгута АКПП решала проблему течи масла. Сравнение с другими автопроизводителями не несет никакой смысловой нагрузки, т.к. на Порше казалось бы простые и распространенные проблемы иногда не могут быть объяснены примитивным логическим ходом мыслей.

менять оба жгута?

[Sunshaine]

у меня пинается малость на холодную, тоже сказали менять оба жгута. В выходные поменяю, посмотрю решит ли это проблему

[Solwenq]

Цитата: Сообщение от signalgg менять оба жгута?

Внутрь коробки идут два жгута. Я бы оба поменял.

[G_A]

Цитата: Сообщение от Игоряныч Без устранения самой течи из АКПП проблема повториться опять. И будете эти жгуты менять каждое ТО.

Вы вменяемы?
Масло и течет через сами разъемы. Уплотнения на них перестают держать масло.

Конечно менять оба.

Цитата: Сообщение от Al3x Но зачем новые болты-то? А пробки? А кольца?)

Цитата: Сообщение от Al3x а работы проводиться на своей СТО.

А там такие работы проводились? В любом случае удачи Вам, и старым болтикам)