Есть ли ощутимое различие между Turbo и Turbo Power Kit 500 л.с.

[lichi]

Цитата: Сообщение от G_A Если бы интеркулеры считали от объема воздуха в сек то начали бы с замены патрубков всей системы подачи воздуха. Если просто чиповать со штатным, меньшими по размерам интеркулерами, то с ростом оборотов воздух не успевает охладится так как в больших интеркулерах, и температура на входе растет. Это проблема, если долго ехать с максимальным бустом. Если режим старт- короткий стоп - старт - то я думаю что это незаметно. И еще, больший интеркулер - это одно название))) 1-1,5 см выше и несколько мм толще.

Алексей, мой пост был предназначен Брабусу23, который советовал устанавливать интеркулеры от ТурбоС на обычные 450. Просто одну туже тему наплодили в разных ветках ... куй разберёшься куда писать ежли целый день в этом форуме не сидеть Куда модераторы смотрят
Да, пост перенёс туда где он и должен быть. В Тюнинг и Стайлиг.
Про "объём воздуха в секунду" я не писал вааще ... А про интеркулеры спасибо, что просветил … хотя и сам знаю для чего они нужны … Ответ: 1-ое Увеличение плотности воздушного заряда; 2-ое Снижение детонации.

P.S. Современные интеркулеры, типа Воздух/Воздух, эффективно охлаждают воздушный поток и на низких скоростях!!! С увеличением скорости КПД возрастает - это понятно... Новые интеркулеры (от ТурбоС) не только больше, визуально (лобовая площадь) процентов 10-15 ... в нём, по имеющейся инфе, другая технология, позволяющая увеличить теплообмен и снизить внутренние аэродинамические потери. Старый интеркулер есть, жду ТурбоС ... должен на днях заехать на кузовной ремонт, под него заказан новый интеркулер ... старый будем разбирать и сравнивать.

[G_A]

Цитата: Сообщение от voldaus это у официалов. это стоимость нового авто под заказ. сразу из германии такой едет с завода. порше центр москва на ленинградке цену назвал. у вас в питере думаю тоже самое.

Надо брать!